ACTIVE:アクティブ

ブレーキフルードのエアー抜きに使用するために購入しました。
とりあえずキャブOH後にフューエルコックの負圧コックに繋いでガソリン出すのに使用しましたが、問題なく使えました。
次はブレーキOH時に使用する予定です。

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97年式 SR400に取り付けました。
配線は、素人にはちょっと難しいですが、
説明書が丁寧に書かれているので、時間とテスターがあれば何とかなります。
フロントはドラムブレーキの為、検知センサーはスプロケの固定ボルトから取りましたが、100km超えたあたりで検出体をロストしてしまい、表示が狂ってしまいます。突然、940kmを表示したり。
まだ解決はしていませんが、メーカーさんに対策を問い合わせた所、
非常に丁寧でわかりやすい返信が、その日の内に届きました。
アフターがしっかりしているので、今後も安心してこちらの商品を購入できそうです。

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Ninja250Rのエンジンは低中回転だとまったりとして力無くヨロヨロ走ります。しかし8000回転以上回すようにしてやれば、僅か31馬力でもそれなりの加速で気持ち良く走れます。その為には少しでも早くアクセル全開にしたいのでハイスロに換えました。
車種専用を選んだのでノーマルのスロットルと交換するだけですがアクセルワイヤーがノーマルより大分長いのでノーマル通りにワイヤーを通していくとハンドル部でワイヤーが余ってしまい上手くいきません。自分なりの通し方で邪魔にならずハンドルの動きを妨げないようにしないといけませんでした。
その他、装着から1年半、画像では分かりづらいですがメッキ部分に薄っすら錆びが浮き始めました。この手のメッキはどれもそうなので始めから覚悟していましたが、気になる方は常にワックスをかけるとかクリアー塗装するなどして対策する必要があります。
私はハイスロを実感出来るよう、巻取径ノーマル36mmに対して44mmの物を選びました。その為必然的にTYPE-3になりました。これでも極低速での扱い易さには何の問題もなくいかなる状況でも普通に走れます。その分、まだハイスロ不足も感じますがとにかくレーシーなハンドル周りはかなりカッコいいです。

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純正メーターが壊れたので、思い切ってデジタル化しようと思いこちらの商品を選びました。
配線は面倒ですが、素人の私でも難なく接続できました。
車速を拾うセンサーのステーはアクティブから出ていますが、高いのでホームセンター金具を使用し取り付け。
少し、調整に時間がかかりましたが、問題なく車速を表示してくれます。
ただし、80km/hくらいから、点滅して速度が表示されます。高速道路を走っていると常に点滅しています。
それを除けば、時計、MAXスピード、トリップメーターA・Bを表示してくれる優れた商品です。
また、斜めにしないと見づらいと聞きましたが、日中でもスモークシールド越しでも問題なく見えます。
私は、アルミ板でメーターパネルを作りましたが。綺麗に収まって、見てくれる方々に「レーシーでかっこいいね」とほめていただけます。

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ブレンボ4ポットへ交換にもかかわらず、ブレーキ掛け始め初期のフィーリングがしっくりこなかったため、交換してみました。作りはしっかりしていて、調整範囲も広く、満足しています。もう少し安ければ何の文句もありません。

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以前はショートタイプを取り付けていましたが
転倒ダメージ軽減とイメチェンの為、付け替え
てみました。ただレバーがショートタイプの為、
レバーがハンドルエンドよりかなり内側に追い込まれ
たようになり、見た目はどうかな？と言う感じです。

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※商品のカラー選択画面にブラックは「完売」と表示されているので、商品画面から注文に進むことが出来ません。

なので私は見積依頼を行ってからWebikeで購入しました。

このサーモスタットキットに付属されているユニオンは内径8mmで締付けに必要なスパナは17mmです。
トルクレンチを使用してきちんとトルク管理を行いたい方は17mmのディープソケットを準備してください。
通常サイズのソケットだとテーパー部に接触しますので、傷をつけ、オイル漏れにつながります。

このサーモスタットのオイルの流れる順路は本体にマーキングされているのですが、その方向以外にも取り付け可能な順路があります。
取扱説明書にはそのそれぞれの順路が記載されているのですが、一つ書かれていない順路があります。
その書かれていない順路が本体マーキングに従う以外の唯一の正しい方向です。

また、「この方法でも問題ない」と書いてある順路があるのですが、この方法で取り付けた場合、温度を感知して伸び縮みするバネがオイルクーラー入り口側に配置されることになります。
この場合、目標とする温度（70℃）よりも低い温度のオイルがエンジンに向かっていくことになる為、「問題ない」事はないと思います。

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お尻上がりのバイクを買ったら絶対つけようと思っていたので購入。
フェンダーレスキットの中ではかなり安い部類ですが作りはしっかりしてます。
フェンダーの固定ボルト左右二本ずつから中心にステーが向かっていくような構造になっているので、ステー部にフックを引っかけたりなど、意外な使い道もありそうです。
取り付けは簡単でしたが、純正のカプラーを切らなければいけないのが残念。自分は二極カプラーを別途購入し取り付けました。
あとはしっかりしている分結構重いです。多分純正フェンダーより重いです。軽量化目的の人にはおすすめしません。
個人的には手ごろな価格でリア周りをスッキリ出来たので大満足です。

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モンキーのフロント周りを交換する際に購入しました。
ホースはナップスブランドのアクティブ製です。
ストレートだと干渉したので20°を購入。
普通に使えます（笑）

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同社のデジタルタコメーターと同時装着しました。
ラジエーターホースへの接続はタケガワのものを利用しました。性能も問題ありません。

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