ACTIVE:アクティブ

リアのもっさり感を変えたくて購入しました。安価でしたがプレートの厚さも十分でしっかりした作りでした。取り付けもボルト二本とカプラー接続で短い時間でカスタムできました。一応200キロ程走ってから各部を増し締めしました。リフレクターが無いので追加で購入しないといけませんが満足しています。

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トップケースに貼りつけました。後続車から見て明らかに視認性が悪くなっているので、特に夜間の安全確保のために購入しました。貼り付けにあたり、ケースが曲面しかなく、リフレクターがハードプラスチックのためやむを得ず両面テープの重ね張りで対処しました。
反射性能には不満なく、またスリムタイプなので見栄えもいいので満足しています。

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ニーグリップのしづらいVMAXなので、下半身のホールド感が悪くて肩に余分な力が入ってしまって居たのですが、このプレートを装着した事によってニーグリップが効く様に成り、街中のタイトな取り回しもすごく楽に成りました。

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TMR-MJNに交換した時に同時に取り付けたACTIVEのハイスロです。当初はヨシムラ推薦値32の取巻径を使用していましたが低回転域の悪路ではどうしてもギクシャク感があり低減のために一番小さな28を付けてみました。正解でした!!ギクシャク感もかなり低減されて乗りやすくなりました。
悩んでいる方は値段も手ごろですし試してみるのもありですよ。

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ブレンボ4POTキャリパー装着に必要で購入しました。
某巨大匿名掲示板に画像を晒したところ、取付ボルトが綺麗だと意見いただきました。
嬉しかったです。
雰囲気も自然で、良い選択だったと思います。

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ブレーキキャリパー交換のために、今回ポンプを新調しました。
画像はキャリパー側からフルードを入れようとしている図です。
ネットでこの方法が良いとの事でチャレンジしましたが、上手くいきませんでした。
この方法をするために、ポンプを新調したのに・・・（涙）
結局マスター側からフルードを入れていくことにします。
キャリパーからエア抜きしますが、以前使っていたポンプより大きくて作業がしやすくなりました。

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クラッチホルダーの変更に伴う、色を統一するためのブレーキレバー変更です。
こちらのレバーを選択した理由は
　(1)シンプルであること
　(2)レバー位置の調節ができること
の条件を満たしていたからです。

見た目はもちろん、調節の幅が想像以上に広く、手の小さい（グローブはSサイズです）私にもピッタリのポジションに合わせることができました。

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取次に関して
詳しい方ではありませんが、問題なく取付できました！ただ、ナットの問題である程度の工具は必要になります。

使用感
もともと跳ね上げはあったのでフェンダーレスに対して迷いはなかったですが、フェンダーレスに変えてからシート上に砂がのるようになりました（笑）

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リフレクター部分がエッジの効いたデザインで気に入り、購入しました。
（リフレクター部分のみを貼り付ける商品も出ていますが、ステー付きのこちらにしました。）

もともとデイトナさんの似た商品を付けていたので、リフレクターだけ付けかえる方法も考えたのですが、この商品はリフレクターがナットで固定されているため、ポロリの心配も無く、買って良かったです。

もうひとつ良かった点は、ステーの取り付け部分が縦穴（写真上部分）になっていること。

地味ですが、これだとナンバーにリフレクターを密着させたり離したりが自由に出来ますし、ナンバー周辺を囲むタイプのアクセサリーを装着していてもらくらく装着出来ます。

フェンダーレスに伴い、装着しても野暮ったくないリフレクターとして有力候補と言えるでしょう。

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ブレーキのラジポン化に伴いスイッチボックスと共に変更しました。
取付自体はいたって簡単ですが、ノーマルキャブのGPZ900Rの場合、キャブの脱着が大変でした！
巻き取り径 は36 を選択。 純正が32なのでちょいハイスロになりいい感じです。
ワイヤー長は 当方ハンドルをHARDYのものに変更しており、いろいろ調査して900mmにしたのですが少し長かったです！長さは800mmでいいと思います。

巻取径、ワイヤー長、ハウジングのカラーをそれぞれ選択できるので、どんな車種にも対応でき、とても良いと思います、

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