G-Craft:ジークラフト

Ｚ１シートベースに貼りました。
湾曲面でも綺麗に貼れます。

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【使用状況を教えてください】
猛暑が続く今夏に血迷って中古バイクを購入のですが、バイク量販店ではコスト的に手を入れにくい細かい部分の整備やカスタム等をして行く中で必要になった部品の中の1つになります。
購入したトレール車が1990年代の車両なため、その頃に流行っていた(?)アチェルビスの
「ラリーブッシュPRO」が欲したかったのですが・・なかなかのお値段なため、他社製の類似品を購入し取り付ける事になりました。
無事に商品が到着し、いざ取り付けようと各部の仮組をしたところ他社のトレール車では干渉しないブレーキホース取り出し部分が、今回購入した車両はマスターシリンダーの前側に出ているため(通常?トレール車のマスターシリンダーはブレーキホース取り付け位置が横側にあるモノが多いような気がします)、ハンドガードに付属されているクランプだけでは長さが足りず、バンジョーボルトに当たってしまい固定することが出来ません。
そこで適度な厚み(10mm~15mm程度)のカラーを噛ませてバンジョーボルトを回避して固定するのですが、そうすると今度は同梱されているボルトでは長さが足らなくなってしまいます、そんな流れでボルトの追加購入になるのですが・・
車両購入から補修&カスタムパーツの購入でもともと薄かったお財布がぺらっぺらに・・・そもそも補修&カスタムパーツも予算を考慮し最低限の購入にしていたのですが、なんでも予定道理にはいかないものです、そんなこんなでWebikeさんで「格安ボルト」を探すことになりました。
ハンドガードに同梱されていたボルトがヘッド部の丸い「キャップボルト」であったため、同デザインのM8サイズで長さが45mmのボルトの格安商品を探したところ本商品がヒットしたため4本注文しました。
【使ってみていかがでしたか?】
上に書いたようにアルミカラーを間に挟んでもしっかりとクランプに届く長さで、しっかりとハンドガードを固定することが出来ました。
スチール製とはいえ、このサイズのボルトが1本55円で購入できることは素直にありがたいです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
CF POSH さんやキタココンビニパーツさんの同じ素材同じサイズと比較しても、価格が安く1本から購入できるため無駄が少なく購入できます。
デザインは規格物だと思うので、他社製のキャップボルトと混合で使用しても差異は分かりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
スチール製なので錆の発生は覚悟しなければなりません、気になる方はサビ転換剤やタッチペンなどで塗装してしまうのもアリかもしれません。
ヘッド部が六角レンチ対応なので、取り扱いは慎重に、個人的な主観で申し訳ないのですが、六角レンチって通常ボルトと比較して「舐めやすい」イメージが強く、長年放置されてしまってサビている六角ボルトを緩める時、他のボルトよりも気を使いまくって対応してしまう程に警戒感があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
上に書いてきた内容と重複してしまいますが、購入したハンドガードに付属している取り付けボルトと同デザインであり尚且つ価格が安かった事が購入の決め手になっています。
【付属品の有無】
M8サイズのキャップボルト(長さ45mm)が1本のみの商品です、1本づつ購入できることも魅力です。
【一緒に購入するべきアイテム】
すいません、このボルト1本55円で購入できちゃうんです、10本購入しても550円なんです・・完全に「一緒に購入するべきアイテム」側なんです。
【メーカーへの意見・要望。】
これからも格安ボルト路線を残しつつラインナップの拡大もよろしくお願いします。

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交換したがまだ乗れてないので効果はまだわからないです

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取り付けも簡単
めっちゃカッコいいです

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軽トラの荷台にありきたりな黒いゴムマットは敷きたくなく、バイクガレージ用のメンテナンスマットを使おうとしましたが、どれもサイズが帯に短し襷に長し。
その中で、フルサイズのマット(おおむね220×100cm)より少し小ぶりなこちらを２枚使うとジャストサイズ。原付用に作った結果この大きさになったそうですが、もはや軽トラ用ではないかと。
今回は4年ぶりにリピート買い。先代は2枚ともまだ使えていたのですが、私が無理な使い方をして引っ張って外周のゴムが千切れてしまったので。
Gクラフトさんには長く作り続けてもらいたい商品です。

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めちゃくちゃかっこよくて、リアがかなりスッキリしました！

オススメです！

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リアキャリアと悩みましたが、やっぱりデザイン重視でグラブバーを選択。
デザインも良く、取り回しもやり易くなりました。

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純正のナンバー灯を流通して取付します。
なので、配線加工もありません。取付も簡単。
デザインもカッコ良く、リア回りがスッキリしました。
おススメです。

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YSSフォークアップグレードキット装着完了しましたので、早速忍野方面まで100キロ程走ってきました。

リヤはキタコの安い奴ですが、ほぼ理想通りの足になりました。特にフロントフォークはアクセルのオンオフやちょっとフロントブレーキかける度に超高速でフォークが沈み、ボヨンボヨンでした。リヤのブレーキを上手くかけて姿勢が前のめりにならない様にしていました。また普通の走行もフワフワしていたのですが、それが全くなくなりました。フロントフォークはしっかり沈み込みますが、腰があり唐突な沈み込みはしません。路面にある段差も今までは底着きしてガツンという衝撃がありましたが、サスが衝撃を吸収して乗り越えていきます。コーナリングも中途半端な荷重移動で進入するとバイクが起き上がって膨らむ動きが見られますが、ブレーキング、バンク、アクセルオンのタイミングが上手くいくと気持ちよく回ることができます。それでいて、乗り心地は犠牲になっていません。取り付けはモンキーを買ったお店にお願いしたのですが、このカスタムは出来たらやりたくないと言われ、仕方ないので以前Z33でお世話になっていたショップにお願いしました。鈴鹿8時間耐久SSTクラスで昨年は優勝、今年は2位になったお店です。とても信頼のおけるショップです。オーナーは「自分にとっては普通の作業だけど、普通のバイク屋さんには難易度の高い作業だよね」と仰っていました。少々お高い買い物でしたが、とても満足のいくパーツでした?????

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セールで購入しました。シートは純正に比べ硬いですが、見た目はかなり良くなりました。そのまま取り付けてもいいのですが、私はシートとタンクが接触するのが嫌だったので、前側のボルトでこてするスターの所にワッシャーを2枚入れこんで取り付けた所、絶妙にクリアランスがでました。あと、タンデムベルトは個人的に無い方がカッコいいと思い外して装着しました。

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