GIVI:ジビ

中古バイクに着いていたBOXの鍵が壊れており購入。某動画サイトで交換手順を確認し交換。何の問題もなく短時間で作業完了し、見た目も機能も良くなりました。

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このGIVIはわざわざ買ったものではなく、中古バイクを買ったら付いてきたものです。

でもせっかくなので使ってみた感想を伝えたいと思います。

自分はいつもバイクに乗せるBOXはアイリスオーヤマのRV460をつかってるのでこれとの比較です。偶然にもどちらも容量は同じ30Lです。。

まず、GIVIの利点は簡単にバイクからBOXを外せる事です。しかし利点はこの一点しかありません。以下は欠点の記述です。

1．四角いRV460と違い、形が丸いのでスペースに無駄が出来る。

2．RV460の蓋は上の方から開くので荷物を容量いっぱいに詰めても蓋が閉めやすいが、GIVIは蓋がBOXの真ん中辺りから開くので荷物を容量いっぱいに詰めると荷物がはみ出して蓋が閉めづらいし開けたときに溢れやすい。

3．RV460は鍵を閉めずに蓋を固定する事が出来るがGIVIは出来ない。

4．あと単純に丸い形がおばちゃんスクーターに付いてるBOXみたいでカッコ悪い。

以上により、あたらしくRV460を買って付け替えることにします。

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某有名メーカーのお手頃価格のタンクバッグを使用していたのですが、磁石の力は弱いし、タブレットも荷物も入らなく不満が頂点に達したので、有名メーカーなジビのこの商品を購入してみました。結果大満足！！タブレットは綺麗に収まり、タンクロックを使用するので磁石と違いちゃんと固定されタンクに傷が付かない！そして何より添付している写真をみて頂ければ解って頂けるかと思うのですが、チャックが物凄く良く出来ています！地味ですがチャックは一日何度も開け閉めするので超重要！止水ファスナーなのにストレスなく開け閉めできます！ちょっとデザインはイマイチ（主観）ですが、本当に使いやすいタンクバックなのでおススメです！！

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フォルツァMF17にGIVIのモノロックケースを付けるために、購入し取り付けしました。
ベースまで取り付けすると見た目とかは良いと思います。
ですが、取り付けの精度が微妙です。
ベース取り付けの際に穴が合わない、仕方がないから腕力でステーを微妙に曲げて穴合わせをするが発生します。
しかもテールランプとキャリアのセンター位置が合わないのが気になります。
何度も微妙な曲げ繰り返し何とか納得出来る位置に落ち着きました。
個体差があるにしても、ある程度加工は必須なのかなと思います。

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GIVIのタンクロックは前々から使っていますが
今回新車購入にあわせこのサイズを購入しました。
財布、スマホ、ペットボトルが入り
積載性が無いバイクに重宝しています。
デザインも大きさも素晴らしいです。

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長距離お泊まりツーリング用でGIVIの32Lは持ってますが、さすがに普段使いには大きすぎて丁度いい大きさのモノを探していたらこの25Lを見つけて購入。実際に使ってみて、ジャストサイズで大満足です。ヘルメットがすっぽりと入るサイズで、意外とたくさんモノが入ります。実際にはヘルメットは入れずに、カッパや飲み物、貴重品といったモノを入れて、今まではリュックだったモノが全て入ります。おかげで身軽になりライディングにも集中できるだけでなく疲労も軽減されてツーリングが楽しく快適になりました！正直なところはリヤBOXは全体のシルエット的に好きではないのですがそれを上回る利便性。もう無しでは考えられません。取り外しも簡単なので気分で使い分けができるのがいいですね。もちろん32Lのモノも簡単に取付け出来るので、便利すぎて困ります？？おすすめでしかありません！！！

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Ninja1000の積載量を上げたいけれど、パニアをつけるかずっと悩んできましたが、機動性を優先させることにし、トップケースを装着することにしました。
箱が付くと一気におじさんのバイク感が出ますが、ツーリング時の利便性UPのためにおじさんになる決意をしました！

（その２）
キャリアとベースを無事に装着できたので、いよいよ箱の選定です。
皆さんの口コミご意見を参考にさせていただき、Ninja1000に似合う大きさで、自分のツーリング時の荷物が十分収まる容量ということで、V47に決定しました。
しかしおじさん化する決意をしたとはいえ、いかにも箱です！という感じの赤い色が入るのはちょっと恥ずかしい（安全面では良さそうですが）ので、カーボン調パネルに差し色シルバーのタイプを選びました。
バイク本体とも色がリンクしてるし、多少はクールな感じで良いのではと自画自賛ですｗ

作りはさすがGIVIですね。歪みなどはなく、きっちり閉まります。ベースに取り付ける際は少し力が要りましたが、カチッとハマり安定感があります。内側も丁寧に処理されていて、バリなどありません。
荷物で傷つけるのが心配なので滑り止めシートを敷いて使おうかな。

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Ninja1000の積載量を上げたいけれど、パニアをつけるかずっと悩んできましたが、機動性を優先させることにし、トップケースを装着することにしました。
箱が付くと一気におじさんのバイク感が出ますが、ツーリング時の利便性UPのためにおじさんになる決意をしました！

（その1）
ということでまずはリアキャリアを選定。いろいろ見ましたが、そもそもNinja1000に適合する物の数が少ない。。
その中で気に入った、GIVI 4130FZ　に決定。何故かデイトナでは取り扱いがなかったので、別のバイクショップから調達しました。（4130FZはNinja1000SX適合とのことでしたが、2019年式Ninja1000にも取り付けられました）
キャリア到着に合わせてWebikeでベースを注文。M5かM7か・・違いがよく分からないけれど、口コミで皆さんM7がカッコイイとおっしゃってるのでM7にしました（笑）

届いた実物は意外と大きくてごつかったです。でも大きな箱を取り付けるにはこれくらいじゃないとダメってことですね。
取付自体はリアキャリアに直接ねじ止めするだけで簡単でした。

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車種別専用だけあって取付後の見映えも良く、とてもマッチしております。
ただし、取説に個体差（バイク側の年式差？）によりバイク本体と干渉しますと書いてある通り、バイクとステーとのクリアランスは少なめです。

作りはしっかりとしたものです。

このクリアランスの少なさは見映えとの兼ね合いなのか、ステーの個体差なのか、ちょっと分かりません。
（複数のステーを比較していないので。）
対応策として、取り付けは徐々にトルクを掛ける等、前後のバランスを見ながら組み上げることをお勧めします。

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モノキー用のベースはM5／M5M／M7など複数ありますが、CB1300SBの大きさからしますとM5ぐらいですと、ちょこんとした印象になってしまいそうでM7を選定しました。
普段はボックスを付けないので、ボックスを付けない時の馴染み感があるのは良いと思います。
また、取り付けるボックスがMAXIA5と大きな58L容量になりますので、これとの適合もポイントになりました。
ただ、見える箇所の成形は良いのですが、裏面は結構バリがありますので、ウエスて拭き上げると素材によっては繊維を引っ掛け易く、繊維のケバケバが出ます。

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