HONDA:ホンダ

2006年のCB1300SBに0W30を使用してますが、問題ないです。

G4の登場前はS9の10W40だったので、
4輪のオイルみたいな粘度に不安でしたが、
ホンダ純正ということで使用しました。

エンジン始動直後からラジエターのファンが回ってる時も、終始フィーリングが変わらず良好です。
低粘度のおかげなのか、シフトチェンジが軽いです。

大排気量でかなりの熱を発しますが、
まったく問題なく20L使い切りました。

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年式が古いので、エンジンの寿命を延ばす目的で購入したところ、評判通りでした。排気煙の減少とエンジン回転が軽やかになりました。今後も使用していきます。

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なぜ純正なのか？と言われると、タイトルのとおりです。何回もリピさせてもらっています。セールとかでもう少しお買い得な期間が増えるといいんですが・・webikeさん　よろしく！

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愛読書と言うべきかも知れません。
過去バイクを所有する際には、必ずこの類いのサービスマニュアル(整備マニュアル)を手に入れておりました。

他に同時に手に入れておかないといけないのは、パーツカタログですね。

サービスマニュアルには、トルク管理はもちろん 少々の部品名や使用工具の説明、作業要領や注意事項など盛り沢山。
読むところ、見るところ満載です。

部品等の詳細や品番はサービスマニュアルにはあまり載っていません。(部品はパ-ツカタログです。)

今回、HONDA　CRF250Lの購入にあたり　このHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号：60KZZ00を当然のごとく手に入れて読んでおります。

読まなくてもわかることもたくさんありますが、自分で日々整備をしていてこのHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号：60KZZ00が無いと困ってしまうようなことも多々ありましたので、ご自分の愛車バイクのことをよりよく理解する為にも、皆さんには是非ともサービスマニュアルの所有をオススメ致します。

私のこのHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号：60KZZ00に対する総合評価は、★☆★☆★☆★☆★☆(星10個)です。

このHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号：60KZZ00が無ければ、所有しているHONDA　CRF250Lの整備が出来なくなってしまうくらいなのです。

必読はもちろんなのですが、私にとってこのHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号：60KZZ00は愛読書であり、聖書でもあります。

HONDA　CRF250Lを所有されている方々は、是非ともこのHONDAホンダ サービスマニュアル 商品番号：60KZZ00を購入して熟読し、自分のバイクのことをよりよく理解し適切に整備してあげることを提言致します。

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ドレスアップと実用性アップのために装着

良い点
取付ボルトなどが付属しており他に必要なものがない。
説明書が分かりやすく取付も簡単。
トルク指定もあり、安心して取り付けられる。
メッキされており、なかなかいい質感。
安い！

悪い点
とくになし。

純正品なので当然でしょうが、ぴったり取付できました。
まだ、カゴは取り付けていませんが満足です。

実用性もアップしましたが、それ以上に見た目がいい感じになったと自己満足です。

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カブ90DXを手に入れたので、
カブにはやはりビジネスボックス！
ということで購入しました。

サイズや形の違うボックスはいろいろありますが、お手頃な値段のお手頃な大きさでカブにマッチしているボックスと言ったらこれでしたねw

ヘルメット1個と合羽とグローブとその他もろもろもばっちり入ります。
また、スクーターと違って、ステップボードや、メットインに買い物の袋を置けないので、この大きさがスクーターにボックスを付けたくらいの量の為GOODです。

目指すべきは通勤快速使用
『ダサく、早く、実用的に』をモットーに仕上げていきます！

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半年に一回、1、500km程の走行ごとの交換です。
交換頻度も少なく、量も0.7＆#8467;しか使わないので、ここは迷わず純正を選択です。
他のオイルを使用していないので、比較はできないですが当然のことながら何の問題もありません。

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原付スクーターで使用、50ccだから粘度10W-30で良かったかな？E1、G1でも充分だけど他のバイクに使った残りと合わせて使った
ホームセンターのほうが数十円安かったから星ひとつ減点

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ブレーキのOHのためリピーター購入
前後に使っても　まだ余ってます！
残りは補充用にとっておきます

漏れてないので大丈夫ですが
今回なぜか　缶が潰れてました(T▽T)

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ツーリング仕様にするため取り付けました。
CBR650Fは4点留めのボルトを外すだけで簡単にスクリーンが交換できるので作業は難なくできます。
最初からロングにしているので純正との比較はできませんが、風防効果はいい感じ。
走行中スクリーンの上辺りに手をやると、明らかに風が上方向に逃げていくのがわかります。
タンクにベタ伏せした状態ではもちろん全く風を受けず。
少し前傾すれば頭以外は隠せます。
普通の乗車姿勢だと胸から上に風を感じる程度です。
ただ長いだけではなく、形状も考えられているんだなという印象。
値段も比較的安くてよろしい。

これで、長距離走行の疲労もいくらか軽減出来そうです。

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