HONDA:ホンダ

ミニバイク サーキットでも使用しています。やはり純正が1番です

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安かったので、購入しました。
今までいろいろ使用しましたがcb400sfにはこれが一番合ってるような気がします。
ただ届いた3缶とも缶がベコベコ状態で、あまり気分がいいものではありません。

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通勤用スーパーカブ110 ツーリングやら、コース走行やら、遊び用CRF250ラリーMD44モタード仕様に使っています。

コース走行も、常に全開のオーバルや、スピードレンジの高い鈴鹿サーキットをバチバチ走るには怖いですが、自走で通うエンデューロコースや、モタードコースなら普通に使えます。
番手も下が5ですので、非力な小生のバイクには低速、低回転のロスがなく快適です。
性能維持はまあ妥当な1500から2000キロといったところです。

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今まではスクリーンの汚れをカウルと同じようにクリーナーワックスで拭きあげていたが、年々透明度が落ちていたため評判の良かったプラスチッククリーナーを使ってみることにした。

仕上がりは評判通りで、スクリーンに薄く膜を張っていたような曇りが取れて透明度が上がった。ワックスを塗るように拭き取り用のクロスを用意しておくとキレイに仕上がる。
使用用途にはポリカーボネート等の透明樹脂とあるので、スクリーンの他にヘッドライトやテールランプにも使ってみたところ、こちらも透明度が上がった。

深い傷はさすがに消せないが、効果は折り紙付き。当然ながら走行する度に透明度は落ちてくるので、維持のためにはマメな塗り込みが必要。

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スーパーカブ110に使用しました。

スーパーカブなら、1本で足りるので経済的です。
普通のオイルよりも粘度が低いのが特徴です。
今まで10w-40のオイルを入れていましたが、こちらのオイルに変えると
暖気が早く終わるようになりました。また、燃費が若干良くなったような気がします。

5w-30というとサラサラでちょっと心配になりますが
さすがは純正指定オイル、なんのトラブルも無く役割を果たしてくれます。

スーパーカブのオイルはこれがおすすめです。

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自分で取付ける場合に必要なもの(JA59)

※必須
・取付説明書のダウンロード及び印刷
・10mmコンビネーションスパナ×1
・14mmスパナ×2(ミラー調整)
・1番、2番、3番プラスドライバー
・電動ドリル 切先3.0mm、6.0mm、10mm
・接着剤(耐熱ならなお良し)
・パーツクリーナー
・ビニールテープ
・ハサミ等
・気合いと時間

※あったら便利
・サービスマニュアル
・ショックドライバー(手動インパクト)＋ハンマー
・電動インパクトドライバー(コード式か14V以上バッテリー式)
・1番、2番、3番プラスビット
・ラチェットレンチ及びソケット一式
・万能グリース
・コーキング剤
・スマホ等写真が撮れる機材

使用感

操作もボタン一つで使いやすく、ちゃんと温かい。自分はハンドルカバー
が要らないかな?位です。
温度調整も5段階あって便利。ただしバッテリー保護の為か、記憶機能はないので、キーONの度にボタンを押して電源を入れて温度調整をしないといけません。個人的にはその方がありがたいです。
それと説明書にも記載が有りますが、アイドリング状態でブレーキをかけて、ウインカーを点けた状態(信号待ち等)でエラー表示(LED点滅)が結構頻繁に出ます。灯火類全点灯状態での電圧降下だと思いますが、ボタンを押せば直ぐ復帰するものの、結構煩わしいです。ですが自分はブレーキランプをLEDに変えたところ、この症状は無くなりました。
総合的に取付けも趣味として楽しかったですし、純正なので耐久面も含めてグリップヒーターとしては最高だと思います。

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エンジン塗装に2本使いました。
色乗りも良く半艶の黒も黒色でホントに純正エンジンの新車感がありました。
たーだー！素人に高温硬化が課題です。
エンジンがかかる状態じゃないとやっぱりダメかな？

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以前乗っていたPCX160、そして今乗っているADV160に毎回入れています
1回の使用量が1?以下なので価格等はさほど気にもせず入れています
交換頻度は、1,500キロから2,000キロで交換するようにしています
小さい排気量ほどこまめに交換
小さい排気量ほど良いオイル
と何処かで聞いた事があるので実行しています

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VTR1000F前期逆車に使用。毎年リピートしています。純正品なので安心です。年一回の交換ですが、劣化による性能ダウンは感じません。二年に一回の交換でも大丈夫かと思うほどです。

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昔から使っている安心の商品。
ホワイトタイプで効果も安心。

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