HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】
カワサキのエストレヤに使用しました。
エストレヤも指定オイルが10w-40であること。主な使用用途が往復100kmの通勤ということもあり、オイル交換のサイクルが早いことからランニングコストを抑えるために選んでみました。

それまではシフトフィーリングの改善に期待して同じ10w-40でも全合成油であるヤマルーブのプレミアムシンセティックを使っていましたが、毎日のように乗っているとそこそこ距離を走ったらシフトタッチが悪化するのは変わりませんでした。
ウルトラG2はプレミアムシンセティックとは異なり部分合成油となりますが、他のバイクに使っていた際に特に不満も無かったためカワサキ車ですが今回使ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
250cc単気筒エンジンで使用用途が通勤メインのバイクに使う分にはこれと言って不満な部分は無く満足しています。シフトフィーリングについては目立った改善はありませんが、正直40,000キロのエンジンにはどんなオイルを入れても同じような気がしています...
そういった意味ではオイルとしての性能とホンダ純正という安心感も含めめてコスパはかなり良いオイルだと感じました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマルーブのプレミアムシンセティックと比べてですが、もっとスポーツ寄りのバイクや使用用途だったらプレミアムシンセティックに分があると思います。ただ、通勤メインでひたすらオイルを消費するだけであれば性能に大きな違いは感じられなかったため、単純に価格の安いウルトラG2の方がメリットが大きいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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DIYにて取り付けを行いました。
さすがホンダ純正オプション品だけあってネジ穴などの精度は完璧です。
取付説明書もちゃんとしたものが付属しているので丁寧に読んで理解すればだれでも取り付けられると思われます。
最後にシールドをボルト留めするときだけ二人で作業した方が楽です。
ライト周りのカウルの取り外しのみ苦労するかと思いますがそれはこの製品の品質とは関係ないですね。

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GROM（JC92）の2度目のオイル交換の為に購入しました。初回（1,000km時）の交換では同じく純正のG1を使用しました。2度目（4,000km時）の交換に当たり、他の方のインプレで「ギアシフトがスムーズになった／ニュートラルが出やすくなった」と書かれているのを読み、日頃気になっていた点だったので、G3にグレードアップしてみました。
1,000km程走ってみての感想ですが、「？？？」⇒具体的な効果が実感できません。肝心のシフト感の改善は感じられず、燃費も変わらず、エンジン音や回転フィーリングにも特に変化はありませんでした（小生の感性が鈍いのか？）。再度違いを確かめるべく、次のオイル交換ではG1に戻してみようと考えています。

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購入したCL250が1,000km走ったのでオイル交換を行いました。先日もCB750 RC42のオイル交換したばかりです。前回同様ウェィビッグさんでオイル購入しましたが安価で非常に助かります。今度はペール缶で買います。

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取り付けのネジが取り付け位置の悪さもあり非常に舐めやすいので6角のキャップボルトに変更　付属ネジ自体も頭部分の精度が低い
ペダルの軸の溶接部分のネジ穴は奥まで塗装されておらず
錆びが出ていました。しっかり錆び止めをしておかないといけない

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今更ながらGROMサービスマニュアルを購入してみました。
今までは武川、キタコの取扱説明書を参考にしていましたが、電装系や故障診断表等の専門知識は、やはりサービスマニュアルしかありません。
届いたサービスマニュアルに目を通しましたが、情報が沢山掲載されており、時間を忘れ熟読していました。(GROMに標高設定があるとは知りませんでした…)　厚さ1.5cmほどのサービスマニュアルです。JC61-1000001?、追補版でJC61-1300001?、JC75-1000001?が掲載されています。自分でメンテナンスされるGROMオーナーさんには役にたつと思います。

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今更ながらGROMサービスマニュアルを購入してみました。
今までは武川、キタコの取扱説明書を参考にしていましたが、電装系や故障診断表等の専門知識は、やはりサービスマニュアルしかありません。
届いたサービスマニュアルに目を通しましたが、情報が沢山掲載されており、時間を忘れ熟読していました。(GROMに標高設定があるとは知りませんでした…)　厚さ1.5cmほどのサービスマニュアルです。JC61-1000001?、追補版でJC61-1300001?、JC75-1000001?が掲載されています。自分でメンテナンスされるGROMオーナーさんには役にたつと思います。

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よろしく3,000km走ったのでオイル交換を行いました。使用するオイルはいつものHONDAウルトラG1【5W-30】です。やはりオイルは純正が一番たと思っていますし、今後もしっかりメンテナンスしていきたいと思っています。

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CBR400Rに貼り付けました。ハサミでカットすれば適合しました。雑な性格の為、貼り付けるのは苦手で、気泡が多数入ってます。慎重に貼り付けましょう

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未だ納車待ちのCB650R　Eクラッチに取り付けるためリリースが発表された2024年6月ごろ発注しました。
webikeの純正部品5%OFFセール実施中で購入。
当初、商品の到着が11月以後とのことでしたが、入荷が早まり、9月初旬の到着となりました。
その間、webikeから何回も商品発送状況のメールをいただきましたので安心して到着を?待てました。
ノーマルのオイルレベルゲージは、プラスチック製？のチープ感満載部品のため、ちょっとお高めかと思いましたが購入しました。
アルミ削り出し？一体成型？色は赤でアクセントにはなるかもです。
9月10日現在車両の納入は未定です。
webikeで購入したオプションパーツが溜まっていきます。

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