HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】
?何かとバイクいじりをするときにセンタースタンドがある方が作業や掃除がやりやすいのと、バイクのためにも直立の方がいいかと思い、中古バイクなのにちょっと高いけど取り付けることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
?イメージ以上にしっかりしたものでした。さすが純正と思います。

【取付けは難しかったですか？】
?ゴムをねじ込むのが硬くて、洗剤塗って万力でやったらできました。
?取付方のYouTubeを参考にさせてもらったので、３ミリ程度削ったり事前にバネ引っ張る工具も買っておいたりしておいたので何とかできました。
?バネは最後に引っ張って付けましたが、かなりの力がいるので手ごわかったです。これだけのためにテンションスプリングフックなるものを買いました。

【使ってみていかがでしたか？】
?もちろんすごくいいです。スタンドの出っ張りに体重をかけながらグラブバーを引き上げるわけですが、結構な重さです。でも、片足でなくしっかり立っているので安心感があります。

【付属品はついていましたか？】
?ちゃんと全部そろっていました。どこにどう使うのかは全てYouTubeで予習しておきました。

【期待外れな点はありましたか？】
?バイクは中古なのにセンタースタンドとエンジンガードが新品なので、パッと見たら新車に近い感じがします。期待通りでうれしいです。
?期待外れな点は全くありません。値段が高いくらいですかね。

■取付けのポイントやコツ
?バネは最後に引っかけて取り付けた方がよさそうです。また、バネ引っ張りの工具は500?600円なので絶対に事前に買っておいた方がいいと思います。そばにマフラーがあるので結構やりにくいです。

■説明書の有無・わかりやすさ
?そもそも説明書ってついてなかったように思います。全部YouTubeで教えてもらいました。
?ホンダさん、YouTubeの方にお礼を言っておいてくださいね。

■注意点
?そもそも下手なことをしてバイクを倒しでもしたら嫌なので、天井裏の梁から常にチェーンブロックを吊り下げています。（チェーンブロックは庭石を移動するために買ったもの）
今回もチェーンブロックを使って左右のリアショックの上部のボルトあたりにロープを通して、バイクの後部を吊り上げて作業がやりやすいようにしました。それと当初はバイクが万一反対側に倒れないように妻にバイクの反対側にいてもらいました。いろんな道具がある人はいいけど最低限の道具でやる人は万一倒さないように注意が必要です。
?YouTubeでCB400SBにセンタースタンドを取り付けているバイク屋さんがおられるのですが、絶対それを見て予習してからやった方がいいと思います。また、その方は無駄がなくすごく上手なんです。

■一緒に購入するべきアイテム
?テンションスプリングフック（いうゆるバネ引っ張り君みたいな・・・）
?私の場合はNC42前期のCB400SBなので、グラインダーとか紙やすりが必要でした。

■メーカーへの意見・要望
?YouTubeでは「説明書には…」とか言ってましたけど、英語で書いたぺらっとした1枚の紙しか入ってませんでした。YouTubeのバイク屋さんの方がはるかにわかりやすかったです。
?バイクが2011年製の中古なので、もともとはセンタースタンドもそれに合わせて安い中古を買って取り付けるつもりでしたが、センタースタンドの本体は安くて買えそうですがバネその他の付属品もいっしょに出品している人が少なく、かといって本体以外の付属品セットがどこで売っているのかわからないので、結局センタースタンド本体が3000?4000円で買えたとしても、まともな付属品が手に入らなければどうにもならないので私には新品しか選択肢がありませんでした。
?また、パーツカタログとかにセンタースタンドのことは書かれていないので、やはり付属品は手に入りにくそうだし、取り付け方もわかりにくいし、もしバイク屋さんが3000円くらいで取り付けてくれるなら今日の体験から考えると十分安いと思います。でも、5000円と言われたらちょっと高いと思います。
?純正品としてやはり素晴らしい出来だと思います。
?できればパーツカタログに純正のセンタースタンドのことも書いておいてくれると助かります。

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ブラケットが装着された状態なら簡単に装着出来ます。ボルト４本の固定で上部のロックで固定、車体のキーでロックの解錠ができます。
純正のツールボックスでは折り畳みまくるしかなかった自賠責保険証やメンテナンスノートも楽に収納できます。
ブラケットにヘルメットロックの機能もついてますが、大きめのボックスをキャリアに装着している場合はキーが干渉して開けられない状況になるかもしれません。

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ホンダ純正オプションのサイドボックスを取り付ける為に必須です。
ワンキーシステムのため、車体のキーで開閉できるメリットは良いですが、キーシリンダーに６種類のタンブラーを差しては外してを繰り返して組み付ける作業が細かくて大変です。
ネジ穴に塗装がされていたためか、キャリアの穴にボルトがなかなか入っていかずに苦労しました。
あとは品質の割に結構いいお値段するので、コミコミ２万くらいなら嬉しかったです。

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自分のバイクに合う粘度のオイルを探していましたがHONDAなのどの知っているブランドがあったのでこの商品を選びました。
原付なので性能は求めませんが有名なブランドなのでコストパフォーマンスも良く安心して乗れます。

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トルク管理含めてメンテナンスの必需品
今までケチってweb等で情報を集めたが、情報の正確性や時間の事を考えれば購入した方が良い。
もっと早く買えば良かった。

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グリップヒーターと同時購入をした。
風が吹いている時に作業をしていたためグリップにボンドを付けたら早目に硬くなりました。グリップの位置決めをした後にボンドAを全体的に塗り出来るだけ早目にグリップを押し込みましょう。あまり付けすぎるとボンドが出て来るのでご注意を！グリップヒーターを取り付けて約二週間程でかなり走り込みましたがヒーター熱にも剥がれる事など問題無く使えてます。値段が少し高いのとかなり余ってしまうのが残念。。。

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新車500km走行でこちらを使用してオイル交換をしました。特に何が変わるわけではありませんが、純正品の安心感はありました。交換後今のところは調子よく走れています。

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いろいろある中で一番自分に合うのは定番の純正品です。

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純正ということで、シンプルでとても良いと思います。

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スーパーカブ90カスタムは新車で購入後10年以上になります。以前は大型バイク数台乗り継ぎましたが、70の古希を迎えて年齢、体力的にも丁度良いサイズのバイクと思えるようになりました。これからも大事に乗るために自分でできる整備はなるべくやって行こうと思いそのために必要となる整備書を購入致しました。これからも友人とのカブラーメンツーリングを楽しんで大事に乗って行きたいと思っています。
現在HONDA などのメーカーまたは販売店でも入手できない古いバイクの整備書で状態が良くない物が多いなか大変きれいな状態で購入できたことに満足しています。ありがとうございました。

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