SUS441:エスユーエス441

効果が分かりにくい、が、クラッチ調整でシックリ自分好みに調整出来る。
自分でクラッチオーバーホール出来るなら、価値あり。
ショップに頼むなら、工賃の割に合わない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カーボン製で見た目はGOOD！
取り付け用の長いネジも付属してたので、取付部の厚さが増える分ネジが短くて掛かりが甘いと言う事はないかと。

自分の個体は、左にハンドルフルロックさせると、フォークのアウターが若干干渉している様子。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ただのワッシャーかな。サーモスタットキャンセル時には必要。

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前年度のサーモスタットと作りが違い、冷却水が駄々洩れになった！

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KLX250用に購入しました。
IJを交換した辺りから、クラッチが気になりはじめて…
かなり走るようになった分、ちと不安になって強化の意味で取り付けました。
カチッと感が出てイイ感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチミートした瞬間、ノーマルに比べてシャキッとクラッチが繋がり、気持ち良くなりました。
(^_^)
クラッチ操作は若干重くなりましたが、問題ないレベルです。
交換して良かったです。（＾ν＾）♪

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届いて一目見た瞬間に気づきました。
画像と違い酸洗い無し、バリ取り無しの切りっぱ…
製品としてどうなんだろ？
「ただのシートだし、内部で見えないから」って考えみたい。

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配線自体も極細でこれでしたら５００円レベル。まだ自作した方が良かったです。
商品に対して価格が見合っていないので全く持ってお勧めできません。

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車種専用品なのでポン付けできると思い購入しましたが、フレームにボルト穴あけ加工が必要とのことが取説に書かれていました。

年式によるのかと思い純正コイルと穴-穴間を比べてみましたが、6mmほど狭かったのでやはり穴あけが必要でした。
ちなみに自車は2013年タイ仕様車です。

寸法は100均のプラ製ノギスで測ったので適当ですが、明らかに純正のボルト穴にははまらない差でした...
取り付けた効果は期待できそうですが、ただ、工具を持っていない・ショップに頼んで工賃を払ってまで...
なので、残念ながら返品処理させてもらいました。

これから購入を検討される方はご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付はとても簡単です。3つのボルトに共締めするだけ。ただ、こんなので効果あるのか？というイメージ。多少かかりはよくなった気がしますが、説明書にはマップ調整が必要かもなどとちょっと過大な記載がされてます。
1番残念なのが、敗戦処理は綺麗なのですが、1番長い配線がどうやっても長すぎて綺麗にまとめられない。専用設計との事で安心していたが、10センチ程長い。フルカウルではなく丸見えなのでダサい。
サイズ的には丸めれば手のひらサイズのアースなのに値段もちょっと高いです。1000円?2000円が妥当な金額と思います。

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