HONDA純正部品:ホンダ純正部品

フロントフォークを分解、取り外しを行ったので、新品パッキンへ交換、取り付けです。
純正でなくても互換性のあるパッキンの方が少し安いので、そっちでも良かったかもです。

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ＣＢ１２５ＪＸのチェーンアジャスターは欠品なので、同じアクスルシャフト径のＸＬ１２５Ｓのパーツを購入。

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立ちゴケキズパーツ交換のため購入。
問題なくパーツ交換できました。

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フロントフォーク分解、再組み付け時にブッシュガイドを新品へ交換するために購入です。
ホンダ純正品で販売されてるいるので新品交換可能なのは助かります。

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もう片方のフロントフォークをオーバーホール、取り付け品のガイドブッシュは摩耗していたので再組み付け時は新品を取り付けるために再購入です。
ホンダ純正品で販売されているので助かりました。

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もう片方のフロントフォークをオーバーホール、取り付け品のスライダーブッシュは摩耗していたので再組付時に新品へ交換です。

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フロントフォークのオーバーホール時にダストシール部にひび割れがあるので新品へ交換です。NTBフロントフォークダストシール FDH-10の方が安いと思っていたら、対応純正品番で見ると、こっちのホンダ純正、代替品番：91251-MKA-D81の方が少し安いようです。ホンダ純正で安い方を選択、取り付けです。

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フロントフォークのダストシールにヒビが入っていたので交換です。NTB品の方が安いと思っていたら、ホンダ純正品の方が少し安いようで、こっちを取り付けです。
サイズ、形状は同じでも品番が異なるようです。

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ミッションオイル交換の際に取り外したドレイン用ボルトを新品へ交換です。
ホンダ純正品で販売価格もそこまで高くなかったので助かりました。

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CB400SFのクラッチレバーの軸のボルトです。他の車種にも幅広く採用されていると思います。在庫があって翌日入手でき、助かりました。

ある日、乗ろうと思ったらクラッチレバーがガタガタになっていて、このボルト（と裏のナット）が無くなっていました。裏のナットは緩んで紛失することはあるかなーとは思いますが、このレバー軸ボルトは上から刺さっているし、抜け落ちることは考えられませんね・・・盗られたのかもしれませんね。

交換作業の際は、せっかくなのでレバー軸、レバー側ともに清掃＆グリスアップして組付けました。
もう無くならないことを願うばかりです。

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