HONDA純正部品:ホンダ純正部品

タンデムさんのpwkキャブセットのスロットルはハイスロではなかったので、こちらをポン付してみました。ガッツリのハイスロではなく　ちょいスロ？て感じで　公道走行もしながらメインの山遊びに行く自分ですが　相性バツグンです。コスパも良く　お勧めです

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cbr600rr PC40後期の予備として購入。
社外品のものを付けていましたが、少し曲がったので、予備として購入。もちろん純正なので、バッチリつきます。安心です。
少し高いですが、純正がいいと思います。

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事故ってしまい、この部品が曲がってしまいました。
シフトチェンジがしづらく、ニュートラルにも入りづらくなりましたが、交換したら一発で解決。交換も簡単なのでよかったです。

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品質について、ホンダ純正パーツのフロントカバーですので、塗装および精度ともに品質は高いです。

キジマ等のメーカーからアフターマーケットでの部品供給はありますが、モノは純正部品を使用していますので割高です。

取り付けについてはエーモンのステーなどにグロメットを工夫して取り付ければ費用は安く仕上がります。

いずれは絶版部品になると思いますので、部品供給があるうちに購入したほうが良いです。

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【使用状況を教えてください】
補修用として、購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので、何も問題なく交換出来ます。
※全ての取付穴も空いているので、無加工で使用出来ます。
　また、ケーブル等の調整も不要（現状のまま）なので、簡単に交換出来ます。

【注意すべきポイントを教えてください】
左側のグリップヒーターは、新品に交換することをお勧めします。
※接着が強く、再利用が難しい（壊さずグリップを外すのが困難）です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
左側のグリップヒーター、グリップボンド、パーツクリーナー、ウエス

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20年も経ったためか、バンク時や段差で、スタンドがカパカパと、路面に着くようになりましたので、交換しました。
ですが、交換はかなり面倒でした。
と言うのも、スタンドのスプリングなので、スタンドを立てているとバネをより長く伸ばさなくてはならないし、スタンドにスプリングを掛けやすい角度にすれば、自立しないということを、劣化した純正スプリングを外した瞬間に気付きました！
誰か支えてくれたら済む話ですが、一人で作業を開始。
力も入れにくい位置で、車体を支えながらスプリングを引き伸ばして着けるのは、私には不可能でした。
片手で伸びるような、柔らかスプリングではありません。
40分ほど炎天下の中闘い、諦めて車体を倒して取り付け。
秒で終わりました。
これから、取付する方はお友達を誘ってやりましょう。
この商品は適合車種には記載ありませんでしたが、元々のバネと長さも形状も同じです。
なお、LIVE Dioのスタンドスプリングの持病でもある、取付穴の亀裂はかなり進行しており、サイドスタンドを購入する日も近そうです…。
スタンドロックも付いているので、出来るだけセンタースタンドでいきたいんですが…。
取り付け後、走ってみた感じは、設置しにくくなっているようで良さそうです。
なので☆の数はこの商品と言うよりは、HONDAのDIO純正スタンドに対する、総合評価とスプリングの取り付けにくさを加味した評価です。

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他の方も書いていますがフィルターに関しては純正品が総合的に一番かと思います。

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【使用状況を教えてください】
グリップ交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので、何も問題ないです。
標準でグリップヒーターが付いているので、高価なグリップ（消耗品）です。
交換もハーネスの取り回しが必要になるので少し手間がありますが、純正品なので悩むことなく取り回しが出来ます。（サービスマニュアル通りに交換すればＯＫ）

【注意すべきポイントを教えてください】
注意が書かれた紙が同梱されてます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
グリップボンド、パーツクリーナー、ウエス

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純正品一択です。
デイトナのウェイトローラーは純正品より割高なので
買う価値はない。

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クラッチレバーを固定するナットを純正に替えるために購入！
もともと純正がついてましたが整備不良で走行時にクラッチレバーが取れかかりました。
その際にナットを紛失し、代替品を使用。たまにがたつくのが怖いので純正ナットを買いました。
安心して乗れるので満足です。

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