HONDA純正部品:ホンダ純正部品

腰上オーバーホールで分解ごとに交換指定されているため。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ車にはパーツ設定がないのか、クラッチワイヤーが剥き出しで精神衛生上よくないので、汎用性がありそうでしっかりカバーできそうなホンダ車用を購入。クラッチワイヤー（レバー側）の脱着ができれば作業は簡単です。
レバー下側はセンサースイッチが当たって少し浮いていますが、肝心の上面はピッタリです。

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カーボン噛み症状のほどんどは排気側バルブですので
エキゾーストバルブをストックしておくことをおすすめしします。

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【使用状況を教えてください】
CB1100タンクの補修用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品なのでイメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
元のエンブレムを釣り糸等で少しづつ剥がしていくのがキツイですが、貼り付けは簡単に出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
エンブレムがキレイになって復活しました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
樹脂製なのでどうしても傷がついてしまいます。経年劣化は避けられないので補修部品としてストックが欲しいくらいです。

▼経年劣化によって変色や傷が付いてしまうので、交換はやむを得ないですね。試している訳ではないですが、モンキー他にも流用で使えそうです。

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スロットル部ホルダーの固定ボルトが古くなっていたので新品へ交換する為に購入です。
取り付け品と同じ物、ホンダ純正品で値段も手頃で販売されているので助かります。

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ＨＯＮＤＡ純正品だけあって作りもよく
バリ取りとかしなくても問題なさそうです。

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安価な社外品等と迷いましたが、安心を取る意味で純正を選択しました。オイル交換後も特に問題なく使用することができました。

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腰上オーバーホールで
ピストン、ピストンリングを交換するときに必要です。

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TT-R125LWEにフロントブレーキスイッチを取り付け方法は
いくつか有りますが、一番手間暇がかかる方法でチャレンジしました。
ホンダ純正部品で作りも良く、防水仕様になっています。
アルミプレートから手作業で切り出してホルダー部分とテコ状のレバー部分を作りました。

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【使用状況を教えてください】
国内仕様をセミフルパワー化するのにあった方が良い。
4気筒なので4個使用する。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正なのでイメージと異なると困ります。

【取付けは難しかったですか？】
インシュレーターの取付自体は簡単です。
しかしスロットルボディーまでのアクセスは非常に大変です。

【使ってみていかがでしたか？】
国内仕様69馬力から100馬力近くまで上がるので効果あります。

【付属品はついていましたか？】
付属品は無いです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
交換の際にはサービスマニュアルを片手に作業する事をお勧めします。

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