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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3405件 （詳細インプレ数：3247件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1677 | |
| おおむね期待通り: | 1168 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 428 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ツーリング時にお財布と鍵、スマホを入れて持ち歩くものが欲しかったので丁度よいものだった。
カワサキ乗りしか使えないかもですが、カラビナまで付いてこの値段なら更に良かった気がします。
耐久性は、まだわからない。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 3 |
とても良い商品
値段は高めだけど、半分になってポケットに入るので思った以上に便利でした。
ただ、大きい
メーカーにもよりますが、ヘルメットL以上の方でないとブカブカ。私はM
サイズ調整の部材をつけてかぶってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Z900RS Cafeに取り付けました。
アクラのスリップオンの装着後、こちらに交換しました。
手曲げの湾曲部が素敵です。
この後に、弁当箱（触媒）なしのマシンヘッド（機械曲）モデルが発売になりましたが、トルク感はこちらの方が上だと思います。
軽量化はもちろん、全てにおいて純正を凌駕します。
ただ単にピークパワーを求めるわけではなく、フラットに速いマシンになります。
音量は純正と比較し3割くらい大人しくなります。
人によっては純正の音量が欲しくなるかもしれません。
トップエンドまでの伸びも素晴らしく早くなり、あーっというまにリミッターまで届きます。
いやはや、交換して更に楽しいバイクになりました。
このマフラーにECUチューニングしたらどうなるんだろうと思う毎日です。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイクに最初から取り付いていないので
いいかと思っていましたが、バイク屋さんは取り付けた方が
いいと言うことでしたので、コスパで選びました。
目立ちにくいパーツですがインパクトがあります。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
屋外で保管する状態であったため、購入しました。
サイズがピッタリで、風が強い日でも問題ありませんでした。
３年ほど使用しつづけていますが、まだ十分使える状態を保っています。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
KLX250SRのメンテに。１０年ぶりに交換してすっきりしました。新しいオイルで動きも滑らかに。オイルの色は透明でした。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 4 |
お求めやすい価格だったんで、ついでという感じで買ってみました。
造りは値段なりですが、別にしょぼくはないです。
気軽に使って、どんどん更新していくのが良いかと思います。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
堅さがちょうど良くなによりお手頃なので重宝しています
早速SV650Xに入れてみました
オイル油面は標準で約115~120ミリ
ちなみにSV650ABSが油面84ミリ
SV650Xは初めからプリロードが入っている為か、低めな調整になっているみたいですね
個人的にバネストロークは大きく使いたいのでプリロードはゼロにし、代わりに油面95ミリに上げてみました
バネ+カラーの総長はプリロードアジャスター分を含めてもABSのそれと変わらないそうなのでこれでもいけるはずですが･･･
どうなることやら
余談ですがフォーク径41ミリでオイル10ml？10cc？で油面が約5ミリ増減します
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
使用前
２０分漬けてパーツクリーナーで溶剤を落としたメインジェット類
綺麗になったフロートとフロートバルブ
キャブのオーバーホールに使いました。
キャブを取り付けたままでも使えるムースタイプですが、バラして掃除するのにも勿論使えます。
メインジェットやジェットニードルなどをジップロックなどに入れて吹きかけて２０分程度置けば、ほぼ綺麗になります。（今回は、プラスチックのケースに入れて使用しました。）
汚れが落ちない場合、再度２０分クリーナーに漬けておけばＯＫです。
ムースタイプの方が飛び散りが無いので使い易いと思います。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダ・ヤマハのカヤバ製ショックに使用経験ありますが、これしか使用した事がなく、比較材料がないので性能等の評価はで来ませんが、カワサキ純正のパッケージで、中身はカヤバ製です。国内でカヤバパッケージのK2-Cオイルを一般ユーザに売ってくれる所を知りません。最近では一般ユーザでも海外ブランドのオイルを入手可能のようですが、どれもみな高価です。もったいなくてあふれさせられません
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