KN企画:ケイエヌキカク

走行距離が35,000キロを超えましたので、多分ベルトもプーリーも劣化、摩耗していると思い購入。
自分で交換しました。
プーリーを固定しているナット（24ミリ）はインパクトレンチが無いと厳しいです。ちなみに逆ネジです。
ベルトもプーリーも純正品質だと思います。
付属のウェイトローラーが軽いのでデイトナの12.5グラムにしました。
よく走ってくれます。

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スロットルの動きが悪くなったので純正を買おうと思ったがちょっと長くて値段も安いこちらの商品を見つけ購入してみました。
安いから品質が心配でしたが動きもよく作りもしっかりしていて良かったです。
交換するにはかなりバラさないといけなかったのですが問題なく取り付けできました。
ちなみに取り付けた車両はbws125の2型です。
ハイスロをシグナス用に変えていたため純正ではちょっと短かったのですがこちらに交換にしてちょうどよい長さになりました。
ご参考までに

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ホンダバイクは左右逆ネジで悩んだガステージ6のミラーはネジだけ補修部品が売っていた。因みにステージ6みらーはバラバラに分解出来るから見た目変わらずに両逆ネジ出来たラッキー！

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値段の割に質感が高く見た目はいいです。
性能は純正同等ぐらいプリロードとダンパーの調整付き

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半信半疑でしたが冷却効果にかなり満足してます。スパークプラグのつけ根にサーミスタ温度センサーを取り付けヘッド温度を計ってみました。11,000rpm外気温23℃の走行で、ノーマルファンが約135℃に対し強化ファンでは約115℃で約20℃も下がりました。また、ある中間速度の定速走行では、ノーマルファンが温度が上がり続けたのに対し、強化ファンは温度が逆に下る結果となり、またビックリです。ノーマルは音もヒューンといういい感じの音で気に入ってます。

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AF27スーパーディオ後期太軸タイプのランププレートが割れてしまったため純正部品（
22131-GAH-720）を発注しようとしたが廃盤になっているためこれを注文する以外ありませんでした。
しかしながら本商品とAF27純正品と比べてみると3mmほど厚みが薄くプーリーボスの突き出る量が減ります、これによりドライブベルトが内側まで落ち込めず2速発進の様な状態になります
応急処置としてはAF27でも一応走れますがこれはAF28の22131-GAH-780とほぼ同じサイズなんだと思います。
結局取り付け時にこの事実に気づき直ぐに新古品の純正品を手配しこの商品は3日だけ使用して物置に予備部品としてお蔵入りする事になりました。AF27スーパーディオにも対応とありますがポン付け状態では極めて非推奨です。

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ズーマーに社外品のビッグキャブを導入するにあたり、スロットルワイヤーも交換する必要がありました。必要な長さを計測した結果170cm近く必要で、色々調べた結果こちらの商品にたどり着きました。
まず、この手のアイテムはいくら情報を得ていたとしても結局は現車確認しないとわからないケースが多いです。自分の場合、純正ケーブルと同じ取り回しだとケーブルが余ってしまいどうするか迷いました。結果フレームのネック部分（燃料タンクの前方側）で右側に迂回し、純正と反対のケーブル取り回しにしたところ、おおよそちょうどの長さになりました。商品の性質上、あまりぎりぎりだとケーブルにストレスがかかりスムーズな動作がしなくなる気がするので、少し余裕があるくらいがいいのではないでしょうか。

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バイクのメンテナンスでガソリンタンクを外し、エンジンをかける場合に使用する、仮の簡易タンクのコックからガソリン漏れが発生し、交換用で、購入しました。燃料ホースにねじ込み式の為、ホース径さえ間違わなければ、問題無く取り付きます。コックの切り替え作業も固く無くスムーズに行えます。耐久性はこれから使用するため、様子をみたいと思います。コックの中はゴム部品の為下さいレバーが固定されたまま長期間放置されると、寿命が短くなる為、定期的にレバーを動かしたり、グリスアップは必要かと思います。

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KN企画製　アドレスV100用　リアステップボード。

タンデムステップをメインステップの如く使えるアドレスV100ですが、駐輪場等タンデムステップ出したままだと邪魔になるかなと思う事があり、出さなくても足元が落ち着くならと思い購入。

履く靴にもよると思いますが、足元がビタッと落ち着くわけでもなく若干滑るかなといった印象。

どちらかというとドレスアップ要素が強い製品だと思います。
取り付けは付属のタッピングビスで固定しますが、位置を決めた後に下穴を空けてビス固定する方が確実です。

製品として仕上げ等綺麗なので、満足してます。

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プーリーボスの内径が純正品と比べ微妙に小さいようで、シャフトに入らず取付出来ませんでした。

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