MALOSSI:マロッシ

TMAX SJ08Jに装着しました。
まず、当初の納品予定は12/24で、注文から約1か月後でおりちょっと長過ぎかなと思いました。
（結果的には2週間後に到着しましたが）輸入品なので仕方ないのかな？
パッケージはいかにも直輸入品の風情でやや不安になりましたが、中の品物には日本での検品印があり安心しました。
品物自体は、価格の割に良いつくりで、海外製にありがちな穴位置が合わない等もなくスムーズに取付けできました。スクリーンも厚みがあり歪みもありません。
コストパフォーマンスは高いと思います。
ただ、説明書はイタリア語でよくわからないものであったのが残念。日本語もあれば、せめて英語と併記にしてほしかったです。
でも、トータルでは満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
私の大好きなMALOSSI製品がWebikeで気軽に買え、しかも純正品より安いのは素晴らしい。
今回は同社製品の品番：366941との比較も兼ねて購入しました。この製品は末尾に“K”がついているタイプなのですが…？
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のCクリップとは違い、着脱用の折り返しのある、所謂“Gクリップ”タイプなので着脱しやすい。
通常、このGクリップタイプだと、長期間使用した場合に折り返し部分が折れてエンジンを台無しにしてしまう場合がありますが、この製品は折り返し部分が短く且つ一定のRになるように作られているのでその心配は少なそうです。
マロッシ品番:366941製品との比較は…、正直違いが分かりませんでした。届いた状態ではどちらもピンクの紙の品番メモ書き？が同じだったので、同じ品が送られてきたのかもしれません。しかしバーコードの番号は違うようです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
折り返し部があるので、純正品よりは着脱しやすいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の場合は、キズ防止とサイズがちょうどいいという理由で、割り箸を使用しています。
先に折り返しの無い方から嵌めるとやりやすいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
入手するまでに納期が長い事でしょうか。今回は一週間待たされました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
4サイクル用のように、折り返し部が両側についていた方がより良かったです。
【比較した商品はありますか？】
タケガワ製品や台湾製の付属品にもこのような折り返しのある“G”クリップが使用されていますが、折り曲げのRがキツく金属疲労を起こしやすいのか、3000キロくらいでこの折り曲げ部分が折れてエンジンを駄目にしたことがありますので、そのまま使うのはお勧めしません。
純正のクリップは折り返しの無いタイプですが、価格が1個約100円と二倍近くするのでコストパフォーマンスが優れません。
【その他】
商品ページに写真が無いので分かり辛いですが、10ミリピストンピンのエンジンに使用できます。ヤマハやミナレリ、及びスズキの2スト50cc系が代表的です。
1ピストン当たり2個必要ですので注意。

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デイトナのターボフィルターを使用していたのですが、前から気になっていたマロッシの赤フィルターを購入。まだ交換していませんが、調子が良ければマロッシに乗り換えようと思います。

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エアフィルターをデイトナのターボフィルターからマロッシのフィルターに換えたので、純正エアクリボックスに貼ろうと思います。サイズも丁度良いです。

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マロッシ品番：669823シリーズのウエイトローラーは、13×16mmサイズの同社マルチバリエーター用のウエイトローラーですが、ホンダDIO系や、ヨーロッパ系社外バリエーターの同サイズローラーにも互換性があります。

コンマ5グラム単位が基準となっている日本（と台湾）の一般的なウエイトローラーと違って、コンマ3グラム単位が基準となっています。
重量誤差も0.1g以下なので、十分な精度があります。

余談ですが、ヨーロッパではローラーは0.25g刻みとなっている物が多いです。

ローラー側面には公称重量が記載されていますが、この面を左（回転方向から見て後ろ）に向けて組むと、擦れて消えてしまうので注意。ヨーロッパ的なユーザビリティです。

昔の全樹脂製（または中心に金属芯が入っている）MALOSSIローラーは、本体に重量の記載がなく、もう少し精度が甘かったです（だいたいどれも0.1g軽かった）。

耐久性については…、私の経験では、どんなローラーでも減るときは減る、運と環境とバリエーター自体の問題だと思っているので明言は出来ませんが、バリもなく樹脂も硬そうなので良さそうです。

少なくともマルチバリエーターに使用する場合は、グリスレス仕様なので注意。
鋳物肌のような表面加工は、ローラーを食いつかせて回転させるためにあるので、グリスを塗ってしまうとただのヤスリになってしまいます。
ベルトのカスなどによってローラーの動きが阻害された場合も編摩耗の原因になるので、バリエーターやケース内はよく清掃しましょう。
また、バリエーター自体の摩耗やクリアランスの差によって、ローラーがランププレートと合わない動きをした場合も、編摩耗の原因となります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
私の大好きなMALOSSI製品が、Webikeで気軽に買えるのは素晴らしい。値段も手ごろで純正品より安い。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のCクリップタイプとは違い、着脱用の折り返しのある、所謂“Gクリップ”タイプなので、着脱しやすい。
通常、このGクリップタイプだと、長期間使用した場合に折り返し部分が折れて、エンジンを台無しにしてしまう場合がありますが、この製品は折り返し部分が短く且つ一定のRになるように作られているので、その心配は少なそうです。流石はMALOSSI。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ピストンまで交換するレベルの人にとっては造作ない事でしょう。折り返し部があるので、純正品よりは扱いやすいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の場合は、キズ防止とサイズがちょうどいいという理由で、割り箸を使用しています。
先に折り返しの無い方から嵌めるとやりやすいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
在庫切れの場合が多いということですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
4サイクル用のように、折り返し部が両側についていた方がより良かったですね。
【比較した商品はありますか？】
純正品・武川：ピストンサークリップ・台湾製のおまけ。
純正品は品質面では最も信頼できますが、折り返しが無いので着脱にやや難儀。しかも1個100円近くするので意外と高い。
武川のサークリップも、折り返しのあるGクリップタイプなのですが、折り返しが長く、角が立つような折り曲げがされているので、一度折れてピストンが台無しになったことがあります。焼き入れが硬いので、これを切断するにも難儀するのがさらに不満。
台湾製のボアアップキットに付属してきたサークリップの中には、同様にGクリップ型の物があります。当然信用できないので、折り返し部分を切断して使用しましたら、10000キロは大丈夫でした。
【その他】
商品ページに写真が無いので分かり辛いですが、10ミリピストンピンのエンジンに使用できます。ヤマハやミナレリ、及びスズキの2スト50cc系が代表的です。
1ピストン当たり2個必要ですので注意。
余談ですが、スズキのピストンピンはヤマハ純正に比べて軽いのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品画像が上がっていないので分かり辛いですが、malossi品番：36 6941は、JOGをはじめとする2スト50cc系の10mmピストンピン用のCクリップ互換品です。
形状は純正型のCクリップではなく、付け外し用の反り返りのあるGクリップ型です。
このGクリップタイプですと、長期間使用した場合、反り返りが折れてエンジンが台無しになる場合があるので注意が必要です。（私も一度経験があります）
ただしこの製品の場合、反り返りが短めなので、その点考慮されているのかもしれません。実際折れるまでテストするわけにはいきませんので、そこは天下のMALOSSI様を信用するしかないのですが…。心配な方は、切断して使用した方が良いでしょう。

この製品のなんといっても良い所は、イタリア製、しかも天下のマロッシ製品でありながら、純正品(YAMAHA:93450-11120/約100円）より安いことです。腰上を頻繁に開ける人にはお勧めです。

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今更ながらフォーサイトに投入。
加速、ピックアップも良くなり楽しく乗れるようになりました。

8、000rpmまで回っても、まだ回ろうとするのには驚きです。

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普通みなさんセンタースプリングは硬くすればいいと

勘違いをしてると思います、ある程度ならあってますが

さほど硬さは必要ないかと、マロッシのスプリングはさ

わっただけならノーマルよりやわらかく感じます、組み

込みの際大体の硬さがわかります、何個もつかいました

がこれが1番です、次に古いタイプのデイトナ3％、純

正、ですかね。1度お試しを！

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ベルトの落とし込み、WRガイドの切削、
センタースプリングスライドシステムの自作、
クラッチ軽量化と、色々チャレンジしたあなたへ…

もはやポン付け組など敵ではありません。
現に不思議な目で見られることでしょう。
その疑問に答えるために、私は装着しています。
2度目はさらにムキになってきますが、3度目は
平和に走れるようになるので、安全面でも効果が高いです。

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