MALOSSI:マロッシ

プーリーにマロッシのバリエーターを入れているのでクラッチもマロッシのフライクラッチにしてみました。出だしの食いつきも良いのですが、8000rpmからのトルク感がすごいです！ミート回転数は5000rpm位なので街乗りでも扱い易くて最高です！

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いろいろな人のインプレを読んでみて欲しくなり装着しました。中間からの伸びが最高によいです！

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マロッシパーツを付けていて、ロゴをワンポイントで入れたいときに便利です。
パーツに付いてるマロッシステッカーはカラーバージョンが多く、なおかつもっと大きいので。
そして、なにより自分で作るより安い！！なんか他のパーツを頼むときに一緒に買えば送料も気にしないでいいのでお勧めです。

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マロッシのライオンマークステッカー16.6cm左向きです。

これは単色タイプの黒で、カラーバージョンより車体色にあんまり左右されない使い勝手がいいです。

切り文字タイプなので土台から足の指先？部分をはがすのがかなり大変です。あまりにも剥がれてこなかったので、さすがに針先で先端部分をシール部分からはがしながらやりました。

これだけ細かいデザインを自分で作って、抜くのは大変なのでこの値段なら買いだと思います。
数回洗車してもましたが、耐久性も今のところ問題はないです。

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GPR50R用となっていますが、RS50(07年式以降)でも問題なく取り付け可能です。

吸気側リストリクター除去、プラグ交換、メインジェット：105番の状態でのインプレッションですが、低回転~6500RPMまでは純正より若干トルクアップ。6500RPMからパワーバンドに入ると、VTECのような強烈な加速が味わえます。

07年式以降のRS50は排気規制によるパワーダウンが顕著なので、チャンバー交換は必須ですNE!

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　Tシャツ自体は、日本でも有名なメーカーの物です。中にはアンダーウェアとして有名なものもあります(笑)。色やサイズによってメーカーもまちまちです。総じて薄い生地です。

　注意しなくてはならないのは、サイズです。欧州だからといって、小さめのサイズを選択しない方が良いと思います。

　当方、168cmの標準体型ですが、Sサイズでは小さ過ぎて着られませんでした。Mサイズでピッタリという感じです。

　デザインは前にライオンとMALOOSI、後ろ側の上の方にライオンのマークが入ります。
　マロッシファンはぜひどうぞ！私は気に入っています。

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　TMAXに24cmを貼ってみました。このくらいのサイズになります。

　抜き文字形式のステッカーなので、貼り付け方はちょっと大変です。ステッカーの表面の透明のシールをはがし、ステッカー（黒）部分を一緒に透明なシールに付けなくてはならないのですが、結構ライオンに細かいパーツが多く、大変です。地道に作業しなくてはなりません。

　また、シールを対象物に貼る際には、相手側もしくはシール側に霧吹きで水を掛けた方が良いと思います。シールが柔らかく伸びる素材で出来ているので、シワになりやすいと思います。

　装着後はしっかりと密着し、ワックス掛けをしても簡単に剥がれることはありません。

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値段が高い割に作りが荒く、セッティングをしてやらないと性能が発揮できませんが、ハマった時の性能は、マロッシが一番良かったと思います。が、やっぱり値段は高いです。
この製品に変える前はキタコ:KITACO パワードライブキット タイプ3を使用しており、抜けのいいマフラーに変えた為、プーリーも交換することにしました。
使用開始後、1万キロで2回はウエイトローラーを交換しました。ので、ウエイトローラーの重さにもよりますが、耐久性はあんまり良くない気がします。
走行ですが、どちらかというと低速寄りになると思います。低速ではスマートディオ特有のグズグズ感が薄れ違うバイクになった様に感じました。あくまでセッティングですが。
しかし、最高速は落ちると思います。
低速でグッと粘って加速していく分、高速での伸びは鈍くなったという感じがしました。低速重視が好きだったので色んなセッティングで試してみたのですが、かなり高回転で回せるようになるので、加減速が楽しくなります。
やっぱり高回転で回すようになると、強化ベルトに変えた方がいいかと思います。純正ベルトでは滑ってパワーが伝えきれて無いというか、切れそうで心配だったので…強化ベルトの方がパワーの伝達は良かったと思います。
交換自体は、簡単ですが、専用工具が必要になります。
また、セッティングも必要かと思いますので、いじるのが好きな人向けかなと思います。

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取り付けは知人の力を借りて行いました（笑）多少の工具を揃えれば自力で可能です。私の場合は、プーリーなどとセットではなく、ベルトのみの交換をしたので、あまり走りの変化感じられませんでした。雑誌などのタイムの比較では、ベルト、マルチバリエーターセットで交換するとかなり向上していました。せっかくならセットでの交換がいいと思います。

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クラッチシューが純正に比べ10％ほど大きくなっているのですが、発進時など力のいる時に滑ります。
これはクラッチシューがまだ完全に馴染んでいないからだと思われます。（写真のように半分しか当たっていませんでした）
馴染むまで結構距離を走らなければならないようです。

そして、デルタクラッチは純正よりガツンとクラッチが繋がる感じになります。
自分の場合3000rpmでクラッチシューがクラッチアウターに当たり、エンジンの駆動力がタイヤに伝わりました。

さらに、純正に比べクラッチアウターへの攻撃性がアップしているようで当たり面はかなりピカピカになっています。

FORZA-Zに取り付けましたがSマチック関連で今のところ問題は無さそうです。
まだ300km程しか走行していませんが、全体的には発進加速のアップ、坂道での力強さ等満足しています。

ちなみに交換の際は、Sマチックの初期設定が必要ですので注意してください。

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