MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

予定より随分早く本日届き、早速取り付けてみました。
取付作業時間は40分位でしたが、1番苦労したのはO2センサーのコネクター周りでした。
別途キタコのガスケットを用意すればあとは全て揃っています、液体ガスケットが付属してるのは有難い。
夜なので少しだけ試走してみましたが…低音が効いていて中々良い音です！
クロスカブ110にモンスターを付けていますが、似た様な感じの音だと思います。
好みもあると思いますが、静かなマフラーが良い方は慎重に選択した方が良いと思います。

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モリワキのオイルフィラーキャップはクラウン（王冠）タイプが2色とクラシックタイプの計3種類有りますが、まずこの時点でメッチャ悩みます（笑）どれを選んでもOKなんですけど、どれか1個を選ぶのが難しいです（一番楽しい時）。

私は結局クラウンタイプのチタンゴールドを選びましたが、クラシックタイプの『モリワキ』の切削文字の魅力にも最後まで悩みました（笑）クラウンタイプは黒にするか？チタンゴールドにするか？コレはコレでまた本当に悩ましいです（シツコイようですが笑）。

取付けは超簡単で元のプラ製キャップを外してモリワキの物に交換するだけで完了しますので、取付け作業に不慣れな初心者さんや女性の方でも問題ないと思います！

モリワキフィラーキャップに付属されているホンダ純正のOリングは、元の純正プラキャップに付いているモノと同品ですので、
私は元の方に付いていたOリングを移植して再利用し、モリワキ側に付いていた新品Oリングは予備で保管する事にしました。

フィラーキャップは各社色々なデザインで販売されていますが、モリワキ製は切削も素晴らしくホンダ純正のOリングも付属されてて安心です。私のレビューが参考になれば幸いです。

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モリワキフレームホールプラグは前から機会が有れば欲しかったアイテムでしたが、お値段もまーまーするので今回清水の舞台でカラオケ歌う勢いで購入してみました。

実物を手に取って見るとアルミ製なんで質感もよく、マシニングによる正確な切削加工がなされていて、流石メイドイン鈴鹿なクオリティです。
取付けに関しても既存のメッキプラ製のカバーが少々外れにくい（しっかりハマっているので）以外は取り付けも簡単です。

盗難を気にするレビューを書いてる方もいらっしゃいますが、
一度差し込んだら外すのは大変な位の高精度でハマってますから、出先とかでコレを短時間で盗まれる事は私は無いと思います。

取り付けてみての感想なんですが自己満足だけか？と最初思ってましたが、いやいや中々コレが目立ちます（意外でした）。
30周年記念のゴールドカラーも今は売ってますし、更に目立たせたい方はそちらを、地味に主張したい方はシルバーを選ばれたらいいんじゃないかな？って思います。

取付けも簡単な割にしっかり主張してくれるドレスアップパーツですので、『先ずは？』と思われてる方にもいいかも知れませんね！私のレビューが参考になれば幸いです。

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ネオクラシックマフラーを既に取り付けてあります。この度マニュフォールドも交換したくて思い切って購入しました。取り付け後、実際に走らせた感想としては、トルクが上がったなと言うのが体感できました。あと回転の伸びが少し良くなった感じがします。それとやはりマフラーとの統一感が出てカッコ良くなったのが一番かな。
取り付けですが、工具さえあれば、それほど難しい作業ではないのですが、製品にエンジンシールが同梱されておらずとりあえず古いシールを再利用。ガス漏れはなかったのですが、気になったので別購入届くのを待って再度付けなおしましたが、古いシールが固着してしまっており、それを除去するのにえらく苦労しました。最後は綺麗に取れましたが、この辺り説明書にもなく、商品説明にも別途シールが必要とも記述がなく不親切だなあと思いました。そもそもエンジンシールは要らないのかな？と思っていたのでてっきり同梱されているものと思っていた私が悪いんですが。
とにかくこんな筒ですが、体感できるほど変わるとは思ってませんでした。おすすめ品です。ちょっと高価ですけどね。

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タンデムステップを外したら寂しかったので購入。
最初からモリワキのマフラーにする予定だったのでこの商品に決めました。
密林にも似た様な商品が半額ぐらいで販売されていますがモリワキには勝てない（笑）

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シンプルなルックスが良い。CB125Rのカタログにあるコンセプト『凝縮された台形プロポーション』をさらにカッコよく見せる。
皆さんが想像されるような太くて歯切れ良い音。アクセルを抜いた際の音量増加、ステップに伝わる振動がバイクを操っている実感を高めてくれる。振動と音はロータリーエンジンのフィーリングと対極で、まぁ、どちらも楽しい。
出力特性はこれも想像通り、マフラーだけではあまり変わらないかも。やはり吸気系とセット交換したいよね（エンジンの耐久性を考慮すると純正品一択で今まで避けていたけど）。DNAフィルターを試してみたいなぁとWebikeに確認すると納期が半年…仕方なく定番のK&Nに交換。これが効果抜群！今までクルマでは３車種ほどで使った事があるけど、今回の交換が一番体感できた。このバイクは季節の燃費変動が大きい。燃費が良くなってきた春先だけど交換後は冬場の燃費に逆戻り。つまりそれだけ吸入空気量が増大（＝パワーアップ）、たくさんガソリンを噴いているんだと思う。ECUのリセットは必要なさそう。

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昔は汎用の耐熱ブラックスプレーで補修するしかなかった鉄マフラーですが今ではこんなこだわりの商品があることに驚きです。
モリワキは安物マフラーと比べると良い鉄を使っていますがそれでも集合部とエキパイは高熱になるため酸化が早く、錆は出ます。
これを放っておくと錆が侵食し表面がデコボコになってしまいますので定期的に補修することで良い状態を保つことができます。
手の入る部分はペーパーを当てて錆を落としてから部分塗装し直してみましたがキレイに仕上がりました。
クロームメッキされたマフラーは錆びたら再メッキするしかなく修復が大変ですが耐熱ブラック仕上げのマフラーは簡単に補修できるのがメリットですね。

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質感は問題なく良好と思います。
取付はグロムだと手が入り難いかなと思いました。
まあ純正ボルト外してポン付けてなので特に問題ないと思います。取付後はホーンギリギリだったので手曲げで微調整、ならしてチェック問題なしでした。
あとロゴの向きですがグロムは外して向きを合わせてから付ける事をお勧めします。
実は一度付けてみたら向きがでしたね。
取り付た後の見た目は満足してます。
のっぺらぼうだったホーンが締まった感じになったと思いました。
ただもう少し安価だと尚良かったですね
なので総合評価は４にしました

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非常にしっかりしているし、キー単体より管理しやすい。
モリワキのカスタムパーツで固めていると、挿しているだけでも追加のアクセントになって良い

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本人だけニヤリ。誰も気付きません

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