PMC:ピーエムシー

【Webikeモニター】
30年以上前に製造されたバイク。
当たり前のようにメインハーネスなど当時のままで配線は硬くなって劣化している。
ツーリング先などで動かなくなってしまったら大変だと思いメインハーネスの引き直しを決意しました。
当然メインハーネス以外にも交換しておかなければいけない部分はありますが、メインハーネスを交換することで少しでも出先での不動のリスクを軽減できれば1万円ぐらい安いもんです。
純正のメインハーネスはもう手に入りませんからPMC製を選びました。
Z系のリプレイスパーツではお世話になっているメーカーなので心配はしていませんでしたが、届いて見て思っていた以上にしっかりした作りでした。
引き直しには元のハーネスを一気に取らず順番に付け替えていく事をお勧めしますが、欲を言えば「このコネクターは○○へ」などの記載や配線図などが付属していると丁寧かと思いました。
まだまだ不安要素はありますが、これでひとまず安心してツーリングを楽しむことが出来そうです。

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シートの周りが隙間だらけで、使い物になりませんでした。外からシートの中が丸見えです。メーカー側はそう言う仕様だと言っています。はっきりいってお話になりません

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後期型（KZ900）の純正マフラーに取り付けました。
はじめからついているバッフルでは、あまり良い音がしなかったので集合官も考えましたが、センタースタンドを外すと後のメンテが悪くなりますので、このバッフルを購入しました。大変満足です

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PMCヘルメットロックをスーパーカブ110（JA07）に取り付けました。
理由としては、純正ヘルメットホルダーにヘルメットをかけると、
ヘルメットがぶらさがってマフラーにあたるからです。

ヘルメットの内装は熱に弱いため、マフラーの熱によって溶けることもあります。
また、ヘルメットの外側もマフラーに触れるのはあまり良くないと思いました。

さて、スーパーカブはパイプハンドルではないので、リアキャリアに取り付けました。
リアキャリアの径は、PMCヘルメットロックの適合径に比べて小さいので、
ちょっとした工夫が必要です。
といっても、大した工夫ではなく、例えばビニールテープやハーネステープなどで
径が合うように調整してあげればいいだけです。

リアキャリアの取り付け位置にテープをぐるぐる巻いて、
通常のパイプハンドルの径と同じ程度にしてあげれば、
問題なく付きます。

PMCのヘルメットロックは使い勝手が良いので、
純正ヘルメットホルダーに不満を抱いている方にはお勧めのカスタムです。

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【Webikeモニター】

苦労も無く取り付けも出来、フィット感もバッチリ。
今後加工無でタンク付きのサスペンションに交換できるようになりました。見た目も最高。もっと早く購入すれば良かったと思いました。

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価格の安さから純正ではなくこちらを買ったが結果的に後悔する羽目に
ただ使用上問題は今のところ見られない

　・塗装が割と簡単に剥がれる
　・レバー端を持って上下させると1cmも動かせるほどガタガタ
　・ハンドル取り付けるネジ部は並行ではなくハの字に食い込む形になっているため付属ネジの長さが異なる
　　ホンダのグリヒ等で共締めのため長いネジ利用の際はスペーサーなどを噛まして調整する必要あり
　・付属のワイヤーテンションを調節するネジ部の作りが悪いため渋い（オイル塗布も）
　　結果雄ネジは元々のホンダ車のものを使用
　　さらに雌ネジ部に加工くずが付着（清掃）
　　

始めからkawasaki純正を流用すべきだった
バイクによってはクラッチスイッチのコネクタが合わないので加工するなり必要な部品を別途購入する必要あり

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取り付け簡単（≧∇≦）

便利なアイテムです(￣^￣)ゞ

初心者でも問題なく使用出来ます(￣^￣)ゞ

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ゼファー1100に使用していますが角度調整が出来るので大変便利です。自分の車両は車高を上げていますので純正のサイドスタンドですと車体が傾きすぎて変でした。このサイドスタンドは調整が出来るのでどの車高でも対応できるのが便利です。強いて言うと色がこの色しかないのが残念で黒色があればいいなと思いました。

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【WEBIKEモニター】
PCXにとりつけました。
メットホルダーやコンビニフックが無いため、ちょっと荷物をかけるには、わざわざシートを上げないといけません。

ハンドルバーの間に設置し、見た目も純正ぽくていいです。
ただ、設置の際にネジ山が一回り取れたのはなぜでしょうか？
ナット側は溶接してあって、押さえが要らずに大変便利でした。

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これでキャップからのガソリン漏れがなくなりました。
取り付けは1分かかりません。

ただ取り付け後、1年経って確認するとゴムにクラックが入ってましたので
耐久性はあまりないと思います。

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