PMC:ピーエムシー

ブレースのラインナップの大半を占める、「マウントを兼ねるよう太いバー」「真ん中が細く、両サイドが太いというつまらないデザイン」という中、シンプルで細身、スクランブラーのハンドルのように仕上がるスマートさは、現状このブレースしかないと思います。

1500円ほどという価格を考えれば、ある程度の雑な仕上げは目を瞑れると思います。
シルバーを購入しましたが、たしかに小傷はあります。が、使っていれば付くだろうなというレベルでもありました。

本来はハンドルバー単体の状態で取り付けますが、当然面倒なのでハンドルを外さずに取り付けを試みました。
写真一枚目のように適当なボルトとナットで広げるように癖をつけた後、後は手で押し込みました。(写真二枚目)

W650にハリケーンのヨーロピアン3型という組み合わせですが、主張し過ぎず、シンプルにまとめられて良かったです。
頻繁に取り付け取り外ししないようでしたらなおオススメですが、Poshのクイックリリースのブレースクランプを用意すれば、もっと楽に取付できると思います。

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本品とは関係ありませんが古いガスケットがこびりついて剥がすのに大変苦労しました。
今回購入した新しいガスケットはオイル漏れもなく大変満足しています。

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元々装着していた同製品が傷が増えてきたのと破損した場合の予備として購入ゼファー1100に使用で定番ですが良く似合います。振動によるブレは自分は特に気にならないです高速や加速中なんかではブレますが純正とそんなに変わらない程度かなとショートステーの付け根部分に防振の対策としてスプリングワッシャーを入れてますハンドルは社外スチール製の組み合わせでブレースやウェイトも入れてませんあと凸面鏡でなく平面鏡なのも購入の決め手です、純正やスクエアタイプに比べ鏡面積が小さくなるので交換初期は違和感がありますが仕方ないですねそこは慣れるしかありません冬場などはウィンタージャケットを着るとさらに死角が増えます、あとは鏡面の裏側もあらかじめ黒に塗装されてると完璧かなと思います

KZ1000LTDのマーク2仕様に付けたらほぼ垂直になって強風で倒れました。材質は鋳物でしっかりした物だとは思いますがまた倒れてもイヤなんで即外しました。

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作業自体は初心者でも30分くらいで終わります。
トルク管理も不要な部分の作業なので六角レンチさえあれば大丈夫です。
ノーマルよりおそらく視認性も高く自分では見えない部分ですが満足しています。
クリアと悩みましたが駐車時の色合いでスモークにしました。

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金属製なので劣化や強度に対して安心感があります。
あとは薄く製造できると思いますので、ボトルネックにならず流量確保もできていると思います。

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チャンバー交換、メンテナンス時にはなるべく使い回しはせず消耗品なので予備として買っておき交換しています。

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z1z2用ですが、kh400へ流用しました。
車検時にせっかくテスター屋さんで光軸調整してもらっても車検レーンに行くまで振動で多少上下に動いてしまい、こちらを流用して取り付けしました。

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FCR33にファンネルネット取り付けました。
今回は粗目のネットだけにして吸入抵抗を無くしました、ファンネル無しの方がパワーは出ますが、ストリートでは体感出来ないのでゴミ対策です、無しよりは効果あるので満足してます。

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右側は古い純正のどら焼きミラー。今回左側用に同型レプリカを購入しましたが、アイドリング段階でミラー部分が振動し、走行中もブレがひどく後方確認の用をなさない商品でした。ＰＭＣ製品はこんなもんでようか、がっかりしました。根元にヒビの入った純正の方がまだましでした。

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