PMC:ピーエムシー

z1r 2に装着しようと思ったらリリース用のプレート2枚のうち1枚（上側）がスタッドに干渉する位置が悪くネジが付けれなかった。仕方ないので交換前のプレートを流用しました。信頼していたPMC商品なのに残念です。
まーオイル漏れが止まればイイけど…

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テールランプバッグマウントしつつノーマルウィンカーとノーマルテールランプ使用出来る優れもの。
ゴムとかウィンカーをキットに取り付けるのが固くて
少し難航しました。あとは配線加工はありますが概ね簡単に取り付け出来ました。

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PMCロングテールカウル仕様中でグラブバーを付けるために購入しました。
純正グラブバーと併用できます。
正直握るにはギリギリのクリアランスかな。

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しっかりした作りこみ。
カスタム感が出ます。
形状のわりにそこそこ重いです。
純正スライダーと同時装着はできないので注意。

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ＫＺ１０００Ｊで使用しています。
キャブレターを交換しハイスロットルを使うため、スロットル一体型の純正スイッチの代替え部品として装着しました。
ハイスロが幅を取る分、薄型スイッチは必須アイテムです。
タイプがいくつか有るようなのですが、自分はヘッドライトスイッチ付きのＺＸタイプにしました。
新品になり見た目も操作感も良くなって、とても満足しています。

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ホース劣化の為、新品に交換。
ゴムパーツは定期的な交換が必須です。
長さに余裕があるので適当な長さに切って使用しています。

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ブレーキ鳴きが酷く試しに取り付けしてみた所、酷かった鳴きは解消されました。
ただ、割とこまめにシリコングリスを塗らないと少しづつブレーキ鳴きが発生します。
これから長く使ってみて様子を見て行こうと思います。

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劣化で割れてしまった部品との交換。
大事なオイルタンクの部品なので新品に交換しました。
こう言った部品はケチらずに新品に交換する事がトラブルを未然に防ぐ事につながるので、手軽に購入出来るのがありがたいです。
今回はkh400に使用しましたが、750RSのチェーンオイルタンクにも使えます。

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遊びの調整がいらない油圧クラッチを取り付けました。フロントスプロケがほぼむき出しになります。
レバーは付属の物ではなくラジポンにしました。ワイヤーの時と違って動きがスムーズです。

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アウトレットセールになっていた同品番を購入しました。
そちらが削除されてインプレッションが書けないのでこちらに書きます。

カワサキZ用の商品ですが、他車種への流用のために購入しました。
動作チェックをしてみましたが、どうもホーンスイッチが機能しておりません。
分解して配線の解析をしてみましたが、やはり配線のハンダ付け位置が間違っているようでした。

本来取り付けされるであろう方にもハンダが盛られていたので、人為的なミスだと思われます。
私の場合は元々流用目的だったので、どうせ配線図を書き直すから良かったもののポン付け予定の方は困るでしょうね。

他の方のインプレッションにも、パッシングスイッチのハンダ不良が書かれていますし、PMCさんは品質管理、工場の製造工程の見直しをちゃんとした方が良いかと思います。

私の不良部分であるホーンスイッチとパッシングスイッチは同じ基板ですので、そこの工程が悪いのでしょうね。
確かにあまり見かけない構造なので、中国の作業員も迷っているのかな？笑

とりあえず私の場合はハンダの付け直しで使用可能になりました。
アウトレットの理由がこれなわけでもないと思いますが、安く買えたのでOKです。
これから購入する方は、しっかりと動作チェックをしてから使用することをお勧めします。

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