POSH Faith:ポッシュ フェイス

古いタイプのウインカーに使用するには
2枚重ねにしないとならないので
コスパは悪いかな？

どのパッキンでも言えますが
ネジを締めると少々巻き込んで変形します。

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DAXのハブをタケガワ製モンキー用のハブを使用しています。
このハブにDAXのブレーキパネルを組み合わせると、間にスペーサーを入れないと
クリアランスが取れず、キレイに回ってくれません。
当初１０mm厚のスペーサーを使用していたのですが、ブレーキシューがブレーキパネルに全面当たってくれず
段差ができて鳴くようになっていました。
これをキレイに全面当たるように本商品の８mmを購入、変更してみました。
狙い通り、ブレーキ鳴きも治まって良い感じになりました。
POSHのスペーサーは、ホントに良い仕事してくれますね(^_-)-☆

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普段は使わないですがロングツーリングに行く際はバックを使います。その際の荷かけフックとして重宝しています
チタンカラーは、渋くてZ900RSに合っていると思ってます

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【使用状況を教えてください】
ＰＯＳＨ製のマスターシリンダーキャップ（ＲＥＤ）に交換します( ＾∀＾)
買いに行ったお店の適合表にはＲＶＦが消されてたけど何故？(笑)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
で、旧車で無いバイクで欲しかったのがこのＺＲＸでした。
購入する際にどうしても拘ったのが、ライムグリーン・６ＰＯＤキャリパーで、予算と程度を考えると全く見つからず、やっと見つけて即買いした車両です。
【取付けは難しかったですか？】
◆アルミ削り出しアルマイト／メッキ仕上げ
◆オリジナルエンブレム付属／ステッカータイプ
◆POSH Faith工場生産品 MADE IN JAPAN
◆内径：35mm、ネジピッチ：4mm、外径：43mm
快適にツーリング出来る仕様にしてますが、ＫＥＲＫＥＲメガホンはちょっとうるさい音量で、中間にインナーサイレンサーぶち込んで若干音量を下げてます・・・。
が！それでもうるさい・・・。
でもスタイルは本当に気に入ってます。
【使ってみていかがでしたか？】
ワンポイントのドレスアップです。
「簡単装着で効果が得られる」と書かれた本も有りますが、
効果は分かりません
付属のバッチを貼り付ける際、リザーバーを車体に取り付ける前に好みの方向に向け貼り付けましょう、後からは貼り直しが出来ません
私は少し傾いた方向に貼ってしまいました。
【付属品はついていましたか？】
まずはギアポジションインジケーターを付けたいのでキジマハンドルマウントステーを付けてディトナのギアポジションインジケーターとコンパクトボルトメーターあまり使わないけどUSB電源を付けました。
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドル周りにU-KANAYAアルミレバーセットとアルミバーエンド、BIKERSのフロントマスターシリンダーキャップとハンドルバーホルダーを付けました。
◆アルミ削り出しアルマイト／メッキ仕上げ
◆オリジナルエンブレム付属／ステッカータイプ
◆POSH Faith工場生産品 MADE IN JAPAN
◆内径：35mm、ネジピッチ：4mm、外径：43mm

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ACTIVEフェンダーレスキットとPOSHナンバープレートキャップホルダーとキジマウインカーレンズセットでバルブはLEDに変えていますもちろんハイフラになるのでPOSHワイドワットウインカーリレーに変換カプラーを付けています。

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【使用状況を教えてください】
バーエンドを使用していますが、ハンドル交換の際にラバーが膨張して引き抜けなくなり、ラバーの新品交換に至りました。

【使ってみていかがでしたか？】
新品ラバーはハンドルへ挿入するのも簡単にすんなりと入ってくれます。
締め付けも問題なく、簡単に固定できるので気持ちいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナや武川などからも同様品が販売されていますが、POSHの製品が最も安いです。ラバーの品質は大差ないと思いますのでPOSH製をよく使っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらのラバーの内径は18mm程度で一般的なスチール製のハンドルバーに対応しています。アルミハンドルには13.5mmのものでないと入りませんので注意ください。
また、使い古したラバーは硬化もあって引き抜くのはなかなか大変な作業となります。少しずつ慌てずじっくりと着実に引き抜きましょう。
慌ててボルトが外れてしまうとなかなか取り出せなくなります。

▼ハンドルをアルミのものと交換した時に内径13.5mmのラインナップもあればありがたいと思います。

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DAXのタケガワマフラー装着時に、リアダンパーを避けるためにカラーが必要になります。
いままで内径8mm穴のワッシャーを複数枚使用していましたが、見た目とバラすたびに
バラバラになるのが今一つ気に入らなかったので、このカラーに交換しました。
見た目と作業性アップに満足しています。

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色をブラックへ統一、錆びにくいこちらのブラックのステンレス製ボルトへ交換するために買い増しです
形状、サイズ、長さと近くでは購入出来ないので助かりました。

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商品はシンプルデザインで重厚感あり良いのですが、個人的には、もう少し肉薄で目立たない感じが好みだったのと、削り出し部のマニシング痕が少し気になるので、★４です。コストについては、単なる見栄えパーツに5000円以上というのは、いくらなんでも高すぎる！！！！（と、言いながら買ってしまうこの悲しさよ。。。）
ということで、トータル★３とさせていただきました。

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【使用状況を教えてください】
ninja250の頃からの装着品！6R乗り換えの際に移植しました！
元々はレッドでしたが、現在はアウターのブルーを購入、取り替えています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【満足している点】
振動が減った(気がします)

【不満な点】
サイズが大きいので目立ちます！
【取付けは難しかったですか？】
チタンカラーがカッコいい
高速など80kmぐらいの巡行ですごく効果的

【使ってみていかがでしたか？】
超！重量級”ウルトラヘビーバーエンド！
カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドル用)真鍮製インナーパーツ内蔵の防振ウェイトバランサータイプのバーエンドです。
アウターパーツはアルミ製となっていますので車体に合わせてカラーをお選びいただけます。
【付属品はついていましたか？】
ショックドライバーで数回叩く→プラスドライバーのアダプターを付けたトルクレンチで緩める
らしいです
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

60km巡行では痺れます
ネジロックがべらぼうに強い(爆)
正しいやり方は

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他のコメントにもあるように、セパハンを限界まで絞り込めました
満足です
ハンドルロックは、純正ままでもロックできるよう、ロック部を削りました

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