r’s gear:アールズギア

　中古マフラーに付属していなかったため、別途購入しました。
さきにマフラー取付しセンタースタンドを取り外していたため再取付の時スプリングの装着にかなりの労力が必要でした。
　センタースタンドが付いている状態での取付だと簡単に取付出来る商品です。
　ただストッパーの厚みでピンが入らなくなるので薄いナットを用意した方がいいと思います。
　その他気を付けないといけない所はストッパー本体に取付けるゴムです。
　純正マフラーに付いている物を再利用する場合、ゴム自体の劣化が進んでいる場合もありちぎれる可能性があります。
　商品に関しては厚みも十分でラフにスタンドを跳ね上げてもビクともしないので100点ですが、リペアーパーツなので仕方ないかもしれないですが、簡単な取付説明書があれば120点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

予算的にスリップオン限定で、価格・重量・サウンドのバランスを重視して決定。
サイレンサー素材でドラッグブルーと悩みましたが、装着率がものすごく高いため
敢えてカーボンを選定しました。
取り付けは重たいノーマルマフラーの取り外しが一番大変だったくらいで、
あとは左右サイレンサーの平行出しやエンドの回転角度を揃えるのに
何回か微調整して完了。とても丁寧なつくりで精度がよく、
取説も丁寧で組みつけに苦労することは全くありませんでした。
ルックスはクラシカルな方向が好きな方には満足でしょう。

重量について、あたりまえですがノーマルと比較するとすばらしく軽くなるため、
取り回しや切り替えしがとても楽になります。
サウンドについては、アイドリングはくぐもった感じの低音が若干増えたくらいで近所的にGOODで、
走り出すと飛躍的に重低音が高まり、とても気持ちが乗ります。
パワーは正直上の方はよくわかりませんが、極々低回転のパワーの出方やレスポンスが
ノーマルと比較しても凄くリニアなため、車幅も含めてややシビアな面があった
発進やすり抜けが気持ちよく行えるようになりました。
とても満足です！

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アイドリングから車検対応でこんなにうるさいの?と思わせる野太い排気音。
回転あげると音が大きくなるのかと思っていたら、やはり低音の効いた太い音が強くなる感じ。
法定速度域で流す回転数だとドゥッドゥッドゥッと心地よい。
長い坂道下りなどでアクセルを閉じてエンジンブレーキをかけていると軽いバックファイアぽい音もして昔のオートバイって感じもプンプンしてくる。
ノーマルマフラーから換装してからの給油ではカタログデータよりも低燃費な34Km/lを記録。
永いつきあいができそうです。

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たった15mm位ですが、停車時からの引き起こしがもの凄く楽になりますよ　
そして座面が広いので、足元が緩い時はスタンドの埋まり込みが緩和されてイイ感じですね

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06'CB1300SB(ABSスペシャル)に取り付けました。同封されている説明書に従えば、交換はとても簡単です。交換後の使用感は走行風がかなり軽減され非常にGood!です。しかし100Km/hを超えた領域での風切り音が意外に煩いです。製品精度やスタイルは抜群ですが、風切り音に敏感な方は少し注意が必要かと思います。

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TSRマフラーと悩みましたがワイバンに決めました。決め所は、エキパイ、サイレンサーの色合いと一目でわかる2本出しの存在感です。
取り付けは詳しい説明書があるので簡単です。
音質はアイドリングでの太い音とまわした時の吹き上がりが気に入ってます。少々値段は張りましたが後悔はないです。

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YOSHIMURAとどちらにしようか迷ったのですが、最近評判のよいr’s gear にしてみました。
各パーツの作りが非常によく丁寧に作りこんでおり、多少高めの価格設定でも納得のいく品です。
アイドリングサウンドは多少低めのこもり気味で私は好きですが評価の分かれるところでしょう。
ルックスは最高にかっこいいですし、性能的にも文句はいっさいありません。
ただHONDAのrevoエンジンは高速走行時高回転でもアクセル操作が少ないと2気筒になってしまう為、手元でなにも操作していないのに突然音が変わるという不思議現象がおこっちゃいます。

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すごくマフラーの種類の中でこのマフラーを選びました！
下からトルクがモリモリ！4千回転から一気にレッドまで気持ちよく吹け上がる。音もいい低音かもしだしてくれる。まさにビッグマシンとベストマッチングですね。最高ですよ　　

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クラッシックタイプをチョイスしました。
見た目は純正と形状はほぼ同じで（まあ　同じだから買ったんですけど）良いです。
交換してから、200kmぐらい走りましたが、焼き付きがまったく無い！！　かなり高温になっているはずですが・・・
後、音がすごく良い！！　うるさ過ぎず、古き良き音って感じで
期待した通りのものでした。
純正のマフラーは静か過ぎましたから・・・
出力は若干上がってるらしいのですが、そういえばそうかな~って感じです。
純正のサウンドでは物足りない、だけどスタイルは崩したくないって方は絶対お勧めです！！　



　　

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R1200GSAdventureに取り付けました。
走行時にハンドルが近くなることで、肘に余裕ができ、リラックスできます。
一番大きな変化は、Uターン時です。
ノーマルではUターンの際に、外側の手がグリップまで届かなくなるため、ハンドルが切りづらく、小回りがしずらかったです。
このブラケットでハンドルが手前にくることで、外側のグリップまで手が届くようになり、Uターンがしやすくなります。
一つ犠牲にしなければいけないのが、タンクバックです。ハンドルを手前に寄せるため、ハンドルバーとバックが干渉するようになります。私の場合は残念ながら、バックは取り外しました。

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