SP武川:SPタケガワ

トルクレンチを使用してトルク管理を行っていたのに、
2本目を取り付けている際に折れてしまったので
カバーを外したら折れてしまったボルトの先が少し出ていたので
何とか取り外す事ができたのは不幸中の幸いでした。
値段も安いので仕方ないと考えます。

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ノーマルのデザインが好きなので、その印象を壊すことにないこのマフラーにしました。
ノーマルの静かな排気音もほのぼのした感じで良いのですが、抜けの良いサードパーティも物も試してみたいと思い、選んだのがこのタケガワのノーマルルックです。エキパイ部分が短くなって、スタイリング的にもスッキリしました。
取り付けは必要な部品が揃っているので、工具さえあれば簡単に交換できます。説明書には取り付け手順も写真付きで解説されていますが、純正部品の取り外しはありません。

取り付けに走行した感想としては、音はノーマルに比べ、だいぶ迫力のあるものになりました。ライダーとマフラー出口の位置関係が近いせいもあるかもしれません。スロットルを開けた時の力強さを感じることができたことと、ノーマルの頭打ちな感じがなくなりました。

Webikeのサイトでは初期型モンキーに対応したものは取り扱い終了となっていましたが、それ以降のモデルを持っている方でノーマルルックが好きな人にはお勧めです。

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【使用状況を教えてください】
ストリート、峠、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
よくわからんが、良いと信じたい

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昔のカブのイメージにしたくて購入
アルミ削り出しの武川ロゴ入りで
高級感アップしました

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ワレンズを前後点滅点灯させる為に使用
自作ハーネスでウインカー無し車両にウインカーを取り付けた時に使いました　こちらの製品を選択したのは無駄にケチってトラブルが出てほしくないのもあります　配線はウインカースイッチの手前に取り付けるだけなので誰にでも簡単取り付けですがホンダ用のコネクターが無いとヒラ端子2個＋絶縁のカバーが必要となります

ウインカー使用時の使用感は皆無です
何も音が出ないので静かです
もちろんハイフラにはなりません

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昔、K製を使用してましたが、今回はSP武川製にしました。
流石！って感じで、しっかり噛んでくれて作業しやすかったです。

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高回転で繋いだ時に滑ってましたが、8000rpmで繋いでも全く滑りません。
15%強化で様子見です。
特殊工具が必要ですが、それ程難しい作業ではないと思います。

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「操作性が飛躍的に向上」と記載されていたので期待して購入しましたがただのドレスアップパーツです。残念。

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ノーマルで満足できなく、かと言って住宅街でうるさくないので探してました。
派手な音でなく気持ちいい音でした。
3速と4速の加速がノーマルより遥かに良くなったので、走りも満足な一品でした。

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簡単ボルトオンで取り付ける事ができた。
あまり車幅方向にも飛び出さずバッグ等をつけていないときは邪魔にはならない。

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