BABYFACE:ベビーフェイス

サーキットやツーリングでも楽しいのですが、ハンドルがノーマルなので、ジムカーナに挑戦したくなるポジションになってしまい、ストップ＆ゴーで走るような場所では、ついついリアをロックさせてしまいがちに・・・(;^_^A
取り付けは構造上スイングアームのピボット共締めなので普通に作業したら面倒ですが、シャフトと同等以下の径のシャフトを用意して入れ替えるようにすれば面倒さも軽くなるので、お勧めです。

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ディアベルの赤フレームにゴールドを装着しました。ゴールドは派手過ぎるかな？黒にしようかな？と悩んだ挙げ句にゴールドにしました。大正解でした(^O^)

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CBR400R（2013モデル）は街乗り＋ツーリングに適したライポジになるように設計された言われている。だからステップが若干低く，前にある。このおがけで1日700キロ走っても疲れなかった。しかしサーキットではこれが裏目に出てガリガリ擦ってしまう。バックステップに替えてからは深いバンクへのマージンが増えて余裕をもってリーンできる。体重移動が速くなった。キビキビしたスポーツライディングの手応えを感じている。CBR400Rが羊の革を払って本性を現したといえる。もっと早く，バックステップに替えていれば，と悔やまれる。

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ＢＥＥＴ製Ｚ１０００用アルミハンドルとＥＦＦＥＸ製のインナータイプバーエンドとの
組み合わせで使用していましたが、もう少し重量のあるバーエンドが欲しかったので
今回購入しました。が…汎用タイプでパイプ内径１４ｍｍ対応なのにパイプの中に
インナーウェイトが入って行きません…直径を計ってみると１４ｍｍちょうど
公差を考えずに作ってあるとしか考えようがありません。
返品したいですが開封したため返品も出来ず。
まぁ「汎用品」なのでこんなモノなんでしょうか？
有名なメーカーなのにがっかりです。

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カラー設定がゴールドの一卓
レース用の為選択は逆シフトのみの設定
レース用の為純正ブレーキスイッチ非対応
レース用の為アンダーカウル(シフト側)要加工

以上の点を理解した上で購入するにはベストな一品

これぞＳＳと言いたくなるしっくり来るポジションになります

取り付けは量販店では断られるレベルの物と思われますので知識のある方と共に…
又は御自分で取り付けをしましょう?

フルバック、フルアップの設定ではリザーブタンクホースの取り回しにかなりのストレスがかかるためタンクの移設をオススメします

その他の車種に比べて部品点数がやや多いイメージ

ブレーキスイッチは油圧式に変えることで公道対応は可能ですが、リアスイッチにコネクタは有りませんので配線加工は全て(コネクタ作成から)しなければならなくなります
※公道での使用は自己責任で?

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よくできた商品ではありますがカウルを取り付けるときに商品の金属部との接触でカウル側に傷が安易に入ります。
入り易い部分は接続部、開口部の湾曲した上部です。
ひどい場合は下地まで削れる場合があります。
大体の付いた傷はコンパウンドで磨く事で目立たなくなるもしくは消える程度です。
説明書の記載にある様に養生する事を強くお勧めします。
取り付け時に開口部全体を厚く養生すれば傷が入る事はないと思います。
お店で頼む時でもあらかじめ養生するか傷が入り易い事を伝えて養生する事を要求して下さい。

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取り付けはやや難がありましたが、使用感は二ーグリップが自然に決まって非常に乗りやすくなり、ブレーキ、シフトもダイレクト感が増しました。

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コケてないので効果のほどは分からず。
穴あけ不要なのがメリットですが、スライダーの位置にマウント軸はないため、フレームが凹む可能性が懸念されます。
カウル外す時に苦労したのでコツをいくつか。
まず、ファスナーは、真ん中を押すと凹んでロックが外れます。そのまま引っ張れば外れます。
装着するときは、真ん中を引き出しておいて、面一になるところまで押すとロックされます。
左右カウルは2カ所で連結されており、ラジエータ下のバーと、その下方の前方ボトムにファスナーがあります。
アッパーカウルとの連結点は、表側の真ん中ははめ込みで、まっすぐ左右に引っ張れば外れます。3点で止まっているので結構な力で引っ張る必要がありますが、真っ直ぐひっぺがす方向でokです。
その他は見たまま。裏のファスナーもちゃんと外して。

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行きつけのショップさんが同一車種のレーサーに付けてたので衝動がいです。画像にも見えます様にＢＦさんのレーザーマーキングロゴが圧入時に気を付けて作業したのですが、上半分消えてしまいました。マイナスポイントはそこ位ですね。あとアスクルシャフトの抜き差しがやり易く成ったので満足です。プロテクターとしての機能は試したくないので判りません？

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ディアベルに取付けました。ノーマルステップのシフトの動きが非常に悪く、左の親指の上側の皮がめくれるのでテーピングを巻いてツーリングに出掛けていましたが、このバックステップに交換したらスコスコシフトが入るし、ニュートラルも凄く出しやすく、シフトチェンジが楽しくなってしまいました。取付けの際にロックナット指定のナットにロックナットを塗り忘れてしまい、数キロ走った時にブレーキペダルがブランブランになってしまったので、ロックナット指定のナットには、必ずロックナットを塗るのを忘れないようにしてください。あとチェンジペダルの高さをあまり低くしてしまうとフルバンクした時にチェンジペダルが擦ってしまうので注意してください。総じて素晴らしい商品です。

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