SUZUKI:スズキ

初期型隼のパーツリスト探してたら既に廃盤？25年前だから仕方ないか?
困っていたところROM版発見。即購入。
冊子も見やすいのですが今やスマホやiPadでも見られるので、PCにダウンロードして各端末に共有。
パーツリストそのものはあまり見やすくないけど元々がそれだから全然OK。
値段もお安く助かりました!

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赤男爵のSV(MOTUL)オイルより交換。

値段と、スズキのフラッグシップである「隼」指定との事で気になってたエンジンオイル。

SV650Xで、T-REV αというクランクケース減圧バルブつけたマシンに投入、今は通勤仕様です。

オイル交換のみで2.5Ｌなので1Ｌ×3缶です。

交換後は、エンジン音が静かになり、アクセルに対して、スムーズに回ってく感じがします。

問題としては、最初の印象がよいほど、劣化も早く、1500kmあたりでギヤに硬さを感じる傾向があるので、期待をこめて??4です。

3000kmまでフィーリングが保つと嬉しいのですが。

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【使用状況を教えてください】
通勤
ツーリング

【使ってみていかがでしたか？】
良い

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマルーブのプレミアムと遜色ない

【注意すべきポイントを教えてください】
ドレンプラグのガスケットも交換しましょう

付属品の有無
ノズルが入ってなかった

一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルター

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必ず付けましょう。
乗車姿勢的に一番傷がつきやすい場所です。
純製品だけあって車体にマッチします。
純正でなくてもいいのでタンクパッドは必須です。

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暑い時期でもそれほど座面が熱くならず、白化も無い。●ワサキのシートは過去白化した事がありました。
長距離でも疲れを軽減してくれて良いですね。ただシート高が高くなるので足つきは悪化するのでローダウンなどされた際に併せていかがですか。

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見た目の出来栄えは上々で質感も良い。売り文句である座面の温度抑制効果も確かに効いているように感じる。

しかしノーマルシートと比べて硬さがあるせいか、ノーマルよりも早い段階で尻痛に見舞われる。ノーマルの状態なら１日走っても快適だったが、こちらは半分も走ればもう座りたくなくなる痛さ。ツアラーバイクとしては頂けない使用感と言わざるを得ない。

見た目が高評価なだけに、この金額でこれは残念感が大きい。

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鮮やかなブルーのＳＵＺＵＫＩカラビナです。（画像１）



ＳＵＺＵＫＩのオンロードバイクはいつの間にかブルーが定着しましたね。

２０世紀は世界ＧＰのメインスポンサーによっていろいろなカラーリングでしたよね。

ＳＵＺＵＫＩの場合は・・・

ＨＢ

ラッキーストライク

ペプシ（画像２）＋おまけの説明文（画像３）

なんかがありましたよ。



あ?懐かしい病が発症しそうです（笑）



オフロードバイクは変わらずイエローですけどね。



このカラビナ少し問題が・・・



『　凄　?　く　高　い　ん　で　す　！！　』



勿論ですが高くなる理由はＳＵＺＵＫＩのロゴ入りだからです。

それは分かっているんですヨ（笑）



『　そ　れ　で　も　高　い　で　し　ょ　！？　』



どうです皆さんは？




品質的にはネジ式で頑丈そうだったり、（画像４左側）

耐荷重までキチンと明記されていたりと（画像４右側）

コストも掛かってますけどね。



それから他にも問題が・・・



『　無　駄　に　デ　カ　イ　っ　！！　』



軽トラ（ＤＡ６３Ｔキャリイ）の鍵と比較すると・・・

こんなにデカイです。（画像５）



今時こういう鍵も絶滅危惧種ですよね（笑）

私も以前はスマートキーでしたけど。



パンツのカラビナフックに付けようにも・・・（画像６）



『　な　ん　じ　コ　レ　っ　！！　』



もうこれは登山用なのかと思うぐらいデカいのです（笑）

でも登山用にして強度不足？



こんな事を書くと若い世代から・・・



『　何　デ　ィ　ス　っ　て　ん　の　』



なんて言われそうですが、



『　イ　ジ　ッ　て　な　ん　ぼ　』



の精神です（笑）



まぁなんだかんだ言っても、しっかりコレクションアイテムとして保管しましょうかね。

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中坊の頃に乗っていたバイク・・・

それがスズキ・ユーディーミニです。

私に　『　風　』　を感じさせてくれたバイクです。



所有者は中坊の私ではなく、お袋です（笑）

お袋は週に１?２回片道０．５ｋｍ?１ｋｍの買い物に使用する程度でしたが、

私は何処へ行くのも乗っていましたから・・・


『　買　い　物　へ　行　く　の　に　バ　イ　ク　が　無　い　っ　！！　』


と怒っていましたね（笑）



まだ原チャリはノーヘルＯＫの頃なので気軽に乗れました。

正しく　“　原　動　機　付　自　転　車　”　だったのです。



当時はファミリーバイクとかソフトバイクなんて呼ばれており、

“　ス　ク　ー　タ　ー　”という言葉がイマイチ浸透していない時代でした。

それでもヤマハ・パッソルは発売されていたのでスクーターは存在していましたけど。



そんなこんなで、多分ガソリンも大半は私が入れに行っていたと思います。

なのでオイルも割と入れていたような気がします。

もう随分と前の事なので記憶が曖昧ですが（笑）

そしていつも実家にあったオイルがコレです。


“　Ｃ　Ｃ　Ｉ　Ｓ　”２ｓｔオイルです。


当時からこのネーミングだったと思います。



どこぞのオイルのように良い香りはしませんが（笑）

２ｓｔには特に命のオイルです。

実際オイルをブン撒いて走ってますからね。

後方注意！！



普段オイルは親父のクルマがフロンテだったので同じ物を調達し在庫が有ったのですが、

予備が無い時は、お袋の同級生が営むバイク屋へ私が買いに行ったりして・・・


『　ア　レ　免　許　持　っ　て　ん　だ　っ　け　？　』


なんて言われてましたね。

懐かしい病です（笑）

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先日中古で買ったカブプロの乗り出し整備にオイル&フィルターを交換
・オイルはバイクメーカー純正で一番安いスズキのを使用
ホンダもヤマハも値段上がりすぎ

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品質に問題無し。端から捲れてくるような事もありませんでした。
仮置きして脱脂して貼るだけなので3分程度で取り付け完了です。

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