TAKATSU:タカツ

軽量コンパクトなので正に名の通りトライアル車の為のミラーですね。
後方視認性は、お世辞にも良いとは言えませんが、オフ車のミラーなんか純正でもこんな物だと思います。
皆さんの真似をしてハンドルの下に向ける格好で装着してみましたが、なるほど具合が良いです。

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バックミラーの根元がボールジョイントになっており、自由に曲がります。これにより狭い場所を通過するときや、厳しいセクションに挑む時(転倒の可能性が高い時)は瞬時に畳む事が可能です。

難点は可動箇所があることにより、純正品に比べ少しブレがあり詳細な後方確認には向かないことです。しかし片方を純正のままにしておくことで両方の利点を享受できます。

すぐに畳めるミラーは林道だけで無く、混雑した都心部でも威力を発揮するのではないでしょうか。

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ミラー交換の際マスターシリンダーに干渉したため、取り付け部延長目的で購入いたしました。
期待通りの製品で、無事干渉を避け取り付けることができました。
製品自体の耐久性は低いようなので、スペアとしていくつか持っていても損はない製品だと思います。

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目立たせたくない、転倒時は破損が当たり前な林道での
ダート走行には壊れても勿体無いと思う値段は避けたいものです。また、ミラーはレーシーなイメージとかけ離れたパーツなので出来るだけ目立たせたくないので存在感が無くシンプルなこのミラーにしました。
大変満足な商品です。

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定番ですね。
オフロードバイクにはやっぱりこれです。
使いやすさ見やすさともに一番だと思います。
いつまでも生産販売を続けて欲しいものです。

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リザーバータンクより高い場所に取り付けられるようになりました。
ナビゲーションホルダーなどの位置決めの自由度が向上しかなり便利です。

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ほかのインプレッションで速度あげるとずれるとありますが、締め込み不足ではLANZA君はMax150-160km出ますが、特に不便は感じません。写真ではアームがピンクゴールドに見えますが、実際はクロムメッキ調でいい感じです。

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SuperCUB110(JA07)にTANAXのラジカルミラーEXを装着するにあたり、取付方向によってはハンドルカバーとミラー根本の可倒機構が干渉するかもしれないこと、また鏡面の位置が低くなりすぎるかもしれないリスクに備えて高さ調整用として準備しました。

使ったのはA-8:M8→M8(1871)でM8正ネジ同士、アダプターのぶんだけネジ位置の高さを嵩上げするタイプです。

幸いこのアダプターをかまさなくても目的を達成できたので試しに付けてみただけですが、形状もコンパクトで凹部が全身六角柱でないところがスッキリしていて良いと思います。

本来？のネジ径や正逆の変換用としてもこのシリーズの製品なら安心ですね。

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新型リード125のミラーの質感が余りに低いので、交換することにしました。
車体が白色で、クロムメッキの飾りが車体前面にあるので、ミラーもクロムメッキのものにしました。

タナックスのものと迷いましたが、ウェビックさんの商品画像では、本商品のほうが光沢がありそうだったのでこちらにしました。

取り付けの際の注意点ですが、新型リード125は、なんと左右とも逆ネジなので注意してください。
変換アダプターが要ります。

商品が届いて実際の取り付けの段階で気づきました。(T_T)

何で左右とも逆ネジになっているのかわかりませんが・・・。　(・・?

今回はボトルフォルダーも付けたかったので正ネジのアダプターも購入していたのですが、無駄になりました。

同等のカスタムを検討されている方は注意してください。　(^_^；)

ミラーそのものは、純正とは比べ物にならないぐらい質感も高く、重量が重たいせいか、エンジンの回転を上げたときの、高周波的なハンドルへの振動（感じ方には個人差や個体差があるかもしれませんが）もかなり軽減されました。　(^_^)

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使用目的が違いますが、ナポレオンのクロス2ミラーの中間ステー延長用に使いました。
外への張り出しがちょうど良くなり視界バッチリです。
耐久性は塗装が弱く自分は3年で交換しました、安くて良いですが徐々にではなくベリって塗装が剥がれるので改善して欲しいところです。

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