WAKOS:ワコーズ

ワコーズのクリーナーです。ムース状で吐出される製品で、パッケージには水の使えない場所などに、と書かれています。
実際に使ったところ、ちょっとした汚れなどは簡単に落とせるので使い勝手は悪くないです。

ただ、水が使えない状態であっても砂埃などがついたままだと当然傷になりますし、このサイズで1800円前後するためこれで車体を洗車しようとするのは相当なリッチメンじゃないと厳しいと思います。
ヘルメット等比較的小さいものの掃除には適しているかと思います。あとは虫除去とか。ただ、あくまでもクリーナーなのでこの後にコーティングをしたほうがいいことを考えるとFW1やクリーンイノベーターとかのほうがコーティングまでできるのでいいかもしれません。
ワコーズ縛りならマルチフォーミングクリーナーのあとにバリアスコートというのも手ではあるんですが、現在のバリアスコートの値段を考えるとあまり現実的ではないと思います。
なので、他社製品からそれなりのコーティング剤は見繕っておかないといけません。

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W650で10-40を使っています。3000キロ毎に交換。

空冷エンジンには厳しい京都の暑い夏を問題なく乗り切ってくれましたし、交換間近になってもシフトタッチに変化が出たりギヤ抜け起こしたりすることもなく、性能低下の幅が小さいと思います。

ただ、交換直後はエンジン音が静かに感じます。
スーパースポーツで回して走るのには限界が低めかも知れませんがツーリングユースには必要にして十分の効果はあります。

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ガソリンタンク健康維持のために、タンク内の水抜きを考えていた当初。
そのい効果は水抜きのみならずです。
基本、タンク内はいつも満タンにしているので空気層はほとんどありません。しかし、ほとんどないと云うだけで若干の空気層があるため、空気層内水蒸気分の結露による『水』化は起きえます。その水分がタンク底に溜まればヘドロの原因であり、燃料フィルターのフィルタースクリーンを目詰まりさせて、燃料供給を妨げることに。
だから、水抜きをと考えて１０数年前に本商品を知って投入しました。

ガソリンの水抜きはもちろんですが、キャブレター内の各ジェット類やニードル表面の汚れも落ちていきますし、プラグホールから見えるピストントップが、施工前だとカーボンの堆積があったのに、段々とそのカーボンが薄くなっていったのには驚きました。

久しぶりのフューエル１施工です。これにて、ピストントップに若干付着してきたカーボンも落ちることでしょう。

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ワコースの最高級グリスで抜群の安心感です。
少し高い気もしますが、量も多く、長い期間使えることを考えるとお得だと思います。
やや柔らかめです。

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お値段はそれなりにしますが洗浄作用のほかに防錆効果もあるので定期的に使用予定です(^^)

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タイトルにもある通り、とんでもなく贅沢な使い方をしてしまいました。
その贅沢とは・・・「発電機」です。

というのも、職場の発電機が長年オイル交換が実施されておらず、流石にこれはマズイぞとオイル交換をしようと倉庫を確認しました。
確認したんですが・・・その倉庫の中にあったのがコレでした。
ハッキリ言ってオーバースペックにもほどがあります。
ほぼ定速運転である発電機のオイルは求められる性能はかなり低く、純正オイルの最も下位の鉱物油ですらスペック的に十分なのにそこにWAKOSの4CRとは・・・

使用頻度や保管場所が冷暗所ということもあって、全く劣化しません。
酸化しているのかもしれませんが、それにしても劣化していません。

会社の金で買ったのか、車両担当から貰ったのかは分かりませんが、どう考えても発電機に使うには勿体ないなぁと感じました。
適材適所、ってありますよね。

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【使用状況を教えてください】
ガソリンタンクに
【使ってみていかがでしたか？】
口コミ通りレスポンス上がります
値段は高いですが、使ってみる価値あります
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
量を間違えないように
入れすぎると逆に調子悪くなります
入れすぎた場合はガソリンを抜いて良い濃度になるまで
新しいガソリン補充する
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
固着したボルトに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
スプレーして浸透するのを待つのみ
固着したボルトも緩みます
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキディスクにつかないよう注意
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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GSX-R1000でサーキットを走っていたころから使用しており、性能に対する信頼度が大きい。
ZX14Rはサーキット走行を行わないが、重量がありハードブレーキの頻度も多いので使い続けている。
エア抜きを頻繁に行うので劣化性能はあまり気にしていないが、劣化しやすい感じはない。
BF4でも実使用で大きな差は出ない気もするが、今後もSP-Rを使い続けるでしょう。

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125のオフ車ですが、これを使うと動きが軽くなります。手押しでも、乗っても、わかります。細いパイプがついているので、ピンポイントで注油がやりやすいのもGoodです。
チェーンが白くなるので、気になる人にはおすすめできません。

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