WM:ダブルエム

中に自分の好きなイラストなり、所属しているクラブのロゴなりをいれることができます。
ただ水が入ってきてしまう構造なので、紙に印刷したものをそのまま入れておくと、雨が降った時に水没してしまいます。なので印刷したステッカーなどを入れる場合はラミネート加工等の防水加工をすることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250TRに装着するために購入しました。
デザインはオーソドックスというかスタンダードというか、
「何の問題も感じない」という点で優れているかも。

造作もさすがウエリントン、キッチリ作り込まれています。
表面はクリアコートしてあって錆びにくいし。
端子は現行カワサキ車に特化した作りではなかったので
自分で切り貼りしましたが、特に大変ではなかったです。

ウインカーという部品の性質上、4個中1個を破損してしまう…という
ことが多々あると思うのですが、ウエリントンは部品の供給が安定しているので、
その点もこの製品は安心だと思います。実際にすぐに壊してしまい、一個だけ
注文したのですが（メーカーに直接問い合わせました）すぐに発送してくれて
とても助かりました。同様の製品でこれより安いのも沢山あるけど、
長く使うならWMあたりを選んでおいた方が正解だと思います。

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94年式のSR400に取り付けました。
CDIを固定する穴のピッチがあっていませんでした。
ボルト1本留めになってしまいましたが、CDIが車体から落下する危険性はないと思います。
ちなみに、レギュレータはプレートの裏側に付けます。

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250TRの純正フェンダーに取り付けました。
フェンダーの裏に鉄板があり、穴あけに少し苦労しましたが、ハンドドリルと丸棒やすりできれいに穴をあける事ができました。
3本の配線コードは、最初から付いていたギボシをはずし、熱収縮チューブを通してから再度ギボシ加工し、まとめました。
純正テールランプに比べ短めなので、全体のシルエットもショートになり上品にまとまった気がします。

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ルックス良し、取り付けもフェンダー本体を取り付けてからＵ字ステーを取り付けるという流れでやればスムーズにできます。
ただ、ステーの取り付け位置を微調整しないと走行中にビビリ音がでます。

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純正のリアフェンダーに取り付けましたが、ちょっと苦労しました。
配線は簡単なのですが、本体取り付けのやり方が説明書に書いていることが簡単すぎてちょっとわかりづらかったです。
見よう見まねでやってみて今は問題なく取り付けできています。

リア周りがすっきりしたのでとても気に入っていますが、取り付けの時の苦労を思い出すと★3つです。

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GB250に取り付けました。純正のエアクリーナボックスが変形し、下の方に隙間ができてしまい、直キャブ状態となっていたので、パワーフィルターに変更しました。
感触としては、レスポンスがかなり変わりました。以前は加速時に回転数を上げても抜けている感じがしていましたが、変えてから、特に中低速でしっかり加速するようになりました。吸い込み音も聞こえるようになって、印象が変わります。

取り付けは少々手間取ります。まず、純正のエアクリボックスを動かせるようにして、リアフェンダー、バッテリーケースをはずします。キャブは外さなくても大丈夫でした。エアクリボックスのカバーもはずし、ボックスを回転させて寝かせるようにして、バッテリーケース側から引き抜くとうまく外せました。それでもギリギリでしたので、他の部分も外すともっと簡単にできるかも知れません。

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質感は申し分ありません。
ノーマルフェンダーの取り付け穴をそのまま利用するので、まさにボルトオンで装着できます。
「穴に合わない」という声を稀に聞きますが、自分の場合は問題ありませんでした。台座とフェンダーの間に咬ませるゴムも付いていますので、多少の誤差はごまかせるかと思います。

真後ろから眺めると、特に格好良いです！
ただ、横から見た場合、少しライトが上を向いているので、もう少し水平に近ければなお好みでした。

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取り付けにはロングケーブルの用意をおすすめします。自分はワイヤケーブルをノーマルのまま比較的無理やり取り付けました。
ただ、見た目はイメージ通りといった感じで私の中では完璧です。

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まずはこのキットを開発・販売してくれたＷＭに拍手です。
作りも丁寧で組み込みも簡単です。
金額的にもシートの他にリアフェンダー＋テールランプ交換まで考えればリーズナブルかとおもいます。
なによりカッチョいい。
このシートへの交換だけで違うバイクに変身可能なナイスパーツ。
マッハタイプへのコンバージョンも魅力的です。

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