BEET:ビート

アルミダイキャストなので、見た感じ「おおーっ！」って感じの単なる自己満足なのですが、ちょっとの変化で気分が上がるのは、女性が新しいピアスつけてる感じと同じかなぁ？
なんか少し「いじってる感」が出せるところが星５つ
価格的に星ひとつマイナスってゆうところです

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リストバンド自体の使用感は良いのですが、ビートのロゴ部分がアイロンプリントなので一度の使用で剥がれてしまいました。リストバンド自体は500円位で購入できる物と同等だと。あとはブランド&ロゴ代だろうと思いますが、そのロゴが簡単に剥がれてしまうなはダメだと思います。

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画像で見るより実物はカッコいいです。
カワサキ車にピッタリです。
マットの上でハンドルを切ってもマットが動かないので見てくれも良いです。
ただ値段が高いのが欠点ですね。

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CB400用に買ったのですが、レーシングサイレンサーらしからぬ静かなサイレンサーです。
一般道使用禁止となっていますが、白バイの目の前通過しても見向きもされません。
コレのどこがレーシングサイレンサー?と言いたい。

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W650のマフラーをPOSH FaithのW1タイプフルエキゾースト交換している諸兄は多いことでしょう。
本オイルクーラーに関しては、ネット上やBEETのH.Pでも情報が少なく、商品購入→ぶっつけ本番でインストールしました。
結果として、コアを固定する六角ボルトのうち、上部右側のボルトがエキパイに干渉し嵌りませんでした。
そこでボタンキャップボルトに変更し何とか収まりました。ボルトの規格はM6×65�oで、モノタロウで購入。
アッパー・ロアーホースとも少し長く、スマートには収まりませんでしたが、’80のスーパーバイク風に外回しとしました。
効果のほどは、来月の四国ツーリングで確認します。

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マフラー・ステップとBEET製だったので合わせてみました

性能は他社と比べても大差ないと思いますが、デザインは唯一無二

こだわる方には是非

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純正ステップのグニャグニャ感が嫌でステップのゴムを外し、乗っていたがポジションに違和感を感じ、商品レビューも良いこちらの商品を購入。
まず、純正ステップの取り外しですがメガネレンチが入らない箇所があるのでソケットレンチは必須。
ボルトにネジロック剤が塗布されているので、初心者の方はナメないように注意が必要。
左のシフト側は訳ないが問題は右側ブレーキペダル側。
ワタシはブレーキペダルの調整ナットを外してペダルをフリーに動くようにして工具のスペースを作りました。
取り付けは付属の取説を読めばなんなく取り付けられますが、単気筒エンジンの振動、純正ステップのネジロック剤が塗布されていたことを考慮して、ガチネジ等の中強度ネジロック剤の塗布を推奨します。
ポジションに関しては、試乗したらこんなにも違うものなのか？と感動しました。強度的にも問題無し。
値段なりに良い加工精度で良い商品かと思います。

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身長が165cmと小さいので、ノーマルハンドルは高さはいい感じなのだが幅が広くて疲れるので色々検討した結果、ビートのハンドルに交換。幅と絞り加減は良く、乗りやすくなったが、もう少し高さ欲しいところ。ハンドルアップスペーサーを検討中。クランプ部の下に少し隙間ができるのが残念。塗装や質感は流石ザムのOEM。ウエイトは付けずにベビーフェイスのアルミのパーエンドを付けたが、振動はほとんど感じないのでこのまま乗るつもり。

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思ってたより大きく迫力がありインパクトが強めです

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奥さんに怒られましたが、購入してとても満足です！

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