BEET:ビート

バーハンを考えていましたが。こちらを見つけて購入しました。
基本ゆっくりまったりツーリングなので伏せることもなく、装着したことで楽な姿勢になりました。
たかが１２ｍｍと思いましたが、予想してたよりは効果があるなと思いました。

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バーハンにするつもりでしたが、こちらを見つけて購入してみました。
基本ゆっくりまったりツーリングで伏せることもないので、たかが１２ｍｍですが楽になった気がします。
後はゴールドで統一感でて個人的に気に入ってます。

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オンロード主体なので可倒式の純正は引っかかって動いたりするのが気になるので固定式のこちらに交換しました。
ステップ位置が上がるので足付きが悪い方にも少しは楽になるのでおすすめできます。

純正ステップボルトの頭を舐めると酷い目に遭うのでしっかりした工具で緩めたほうがいいです！

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この感じ嫌いじゃないです
目にした瞬間にシビレて、ポチリました。

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Ninjaを買ったら入れると決め、ついにインストールしました。
取り付けも難しくありませんが、エキパイ部分のフランジボルトの締め込みは、隙間に手が入らず苦戦しました。
本当に音はいいです。また、見た目も華やかさがあります。
取り付け後、エキパイの繋ぎ目（Rの大きなトコ）から排気モレがありました。一度バラして液体ガスケットを塗り直す手間がありましたが、大満足の良品です。燃費、パワーは素人目には変わりないようです。
これから取り付けを考えておられる方は、液体ガスケットは多目塗ることをおすすめします。

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車検対応マフラーで探していた所BEETのスリッポンが見つかりました。
色はチタンカラー焼きが入っているのでかなり目立ちます。
バイクを買ったらまずマフラーって人です。
純正マフラーは音が出ているのか分からないくらいでした。
こちらのマフラーにしたところ車検対応ですがそれなりの音がします。大満足のマフラーです。
取り付けはデバイスワイヤーが難儀ですが慣れれば簡単にできます。
音量に満足できない方々は触媒ストレートにしていますね。
おすすめです。

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【使用状況を教えてください】
FTR223に取付け。
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行
約4年ほど使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。一番高く、一番バックした位置にステップを取付けると絶対深くバンクしても擦らないと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
10年ほど前のスキルも工具も足りてなかった自分でも、楽々取付けられた。純正ステップ取付けボルトがかなりきつく締まっており、六角レンチにパイプを足して足で踏んで緩めた記憶がある。
取付けは説明書が充実しており、何ら問題無く読めば取付け可能である。

【使ってみていかがでしたか？】
FTR223では数少ないバックステップの選択肢である。
先述した通り、一番高く、一番バックした位置にステップを取付けると、サーキット走行で深くバンクさせてもステップをするようなことはなかった。
また、転倒してもステップが曲がるようなこともなかった。
ステップ表面の加工もよくて、しっかり踏ん張りが効くようになっていた。そのおかげでしっかりステップで荷重をかけ、コーナリングのきっかけづくりなどもきちんと出来た。
アルマイトの強度もよく、約4年ほど使用したが剥がれるようなことはなかった。
総じて大変満足できたカスタムパーツだと言える。

【付属品はついていましたか？】
商品説明画像を参考のこと。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
取付けた時は使用しなかったのだが、ステップをとめるボルトの脱落や緩みを防止するために、中強度のネジロック剤(ロックタイト、スリーボンド、ガチネジ等嫌気性接着剤)を併用するとよいと思う。
また、使用工具は純正ステップを外す際や、最後の締め付け時にはスピンナーハンドル(ブレーカーバー)と六角ソケットビットにてしっかりトルクをかけられるようにすると確実だと思う。

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ダイヤル式で簡単に燃調セッティングができるサブコンです。
配線処理がやや大変で、苦労しました。
取り扱い説明書がついているのですが、カプラーの配線を抜いてサブコン側の配線に差し替えたり、割り込ませたりとかなり複雑です。カプラーオンのモデルがあればよかったなと思います。
シート下にコントローラーが来るように設置しますが、特にステー等はついていないので百均のマジックファスナーテープにて設置箇所を作り、貼り付けていました。
肝心の燃調ですが、普通に乗っている分には体感できるほどには変わりませんでした。空燃比測定すると変化はあるので、ある程度の増減はしているだと思いますが、ENIGMAやその他サブコンよりはセッティング範囲は狭いと思います。
ベースマップがついているのがありがたいです。imapがz125は未発売なのでお手軽サブコンとして購入するのはアリだと思います。
ENIGMAはアイドリングしないくらいまで燃調増減できますので、本格的に触りたい人はENIGMA、お手軽に燃調出したい人は本商品がオススメだと思います。

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転倒時のエンジン保護用に購入致しました。
既存のエンジンマウントを入れ替えるだけなので、取り付けは比較的簡単に行えます。
そのままだと長さが短いように思いますので、スペーサーかましたり、ジュラコンを長いものに変えたほうが転倒時のダメージは抑えられると思います。ポン付けだとエンジンは守れてもステップ類がダメージ受けます。かなり頑丈に作られており、足置きにして立ち上がってもビクともしないです。装着後無数にサーキットで転倒していますが、ジュラコンが折れたのは後続車と接触した一度だけです。スリップダウン程度では折れなかったです。
ただし、z125自体はハンドルが長いので先に地面に接触するのはバーエンドになります。ツーリング用途では特に装着の必要性はないと思います。
なお、ジュラコンからボルト一本まで補修部品が出ますので、1セット買っておくと長く使える商品だと思います。
形状的にGoProのマウントにもできなくはなさそうです。

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シート高の低すぎる25Rを約18mm前後上げれます。
見た目はシート高が高くなりカッコ良くなりますw
跳ねるのでとりあえずプリロードは最弱にしてます。
ショック変えると良さそうですね！

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