セロー250に取り付けました。異形ワッシャーのおかげで汎用性は高そうです。
付属のボルトが不安になるぐらい短いので、気になる方は長めの物を使うのが良さそう。

指先の冷えはかなり軽減できるものの、どうしても風が巻き込んでくるので手全体が冷える感じです。
両方の取り付け位置を試してみましたが、やはり防風性はアドベンチャーモードのほうが高め。
指先に関してはそこまで差が無かったので、スタンディングが多いならスポーツモードも十分アリかな。
ただスポーツモードだとハンドルを切ったときにどこかしら干渉しそうです。セローの場合は膝に当たりました。

見た目も防風性もそこそこで、5度以下だと電熱グローブなりグリップヒーターが無いと厳しいです。

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付属のボルトが短すぎて使い物になりません
別途で用意する必要があります
別のメーカーのものを購入した方が満足出来るかと

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バッテリーのインプレは、購入交換直後にするものでは無いと考えています。昨年の11月に交換してまだ早いくらいだと思います。
古河バッテリーは、いつ交換されたものかは不明ですがGPZ900Rを、中古車で購入時にも付いていました。
なのでインプレします。
まず前のバッテリーから
このNinjaは冬以外の季節エンジン停止後、電動ファンが約1分×3回ほど作動する車両ですが、約1年半使うことが出来ました。
今回交換した同バッテリーも、良いものです。真冬2ヶ月ぶりでも、簡単に始動してくれました。氷点下にもなるMyガレージ内で、一冬過ごしたNinjaですが、4月に入った今、始動に不安は感じられません。
バッテリーは古河またはユアサと決めている私です。指定規格外のMF式なども考えていません。
これらの国内メーカーが海外で生産したものであっても、そのような事は全く気になりません。良いバッテリーです。
価格もお手頃！。今後も買い続けるでしょう。
このサイトの販売は出荷時、初期充電されていない事も、購入の決め手になった。
イマイチを言うなら、メーカー付属のボルトが短く、ナットを浮かし上げないと、留める事が出来ません。強く締めると山をダメにしてしまう。注意が必要。
交換前の同バッテリーから考えると、このバッテリーは、こまめな液チェックが必要です。減りが早い時があります。充電器も、有ると良いでしょう。
どれだけの期間、使う事が出来たかは、日記などで報告します。

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【Webikeモニター】

今回各部リフレッシュをしたついでにワンポイントのアクセントとして装着しました。
車体色が赤なのですがチタンカラーを選んでみました。
今までのキャップボルトのみの見た目より数段かっこよくなりました。

他のインプレにもありましたが付属のボルトが短く、ノーマルのカウル＋ゴムブッシュ仕様では装着できませんでしたがなんとか装着しました。

2台あるGPZ900Rにそれぞれ装着しました。

ワンポイントのカスタムに最適でお勧めできますよっ！

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