重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】転倒や立ちごけした時の損傷防止のガード
【比較した商品はありますか？】SCプロジェクト

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】実際SCプロジェクトのスリップオンを注文していましたが、納期遅延でキャンセルをし、どうせなら車検対応で車検時に純正に戻す事もないヨシムラに決めました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】YouTubeなどで音はある程度聴いていましたが、実際エンジンを掛けてアクセルを開いた音とバイクに跨り後ろから聞こえる音が結構良い音に聞こえました。
【取付は難しかったですか？】難しくはないが老骨に鞭打つではないが結構力が必要でした。マフラー本体もチタンブルーなので傷が付きやすく気を使います。
【取付のポイントやコツを教えてください】説明書通りにやれば問題なし。
【説明書は分かりやすかったですか？】わかりやすい。
【付属品はついていましたか？】すべて有り。
【その他】ガスケットも購入しましたが、サイズが小さかったです。

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NINJA1000SXにてﾚｰｼﾝｸﾞｽﾘｯﾌﾟｵﾝIKAZUCHIｽﾃﾝｶｰﾎﾞﾝ（非認定）、アクアe4カーボンを今まで交換しながら使用していて、IKAZUCHIの性能の良さは実感していました。
カワサキのケア点検も有り、今回、色が好みの認定品の黒IKAZUCHIを購入しました。
個人的には非認定と性能の違いがわかりません。非認定と同様の優れた性能だと思います。高価ですが、購入して満足です。
ただ、傷が付きやすく目立ちやすいと思うので、それでもＯＫの覚悟が必要かなあと思います。

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旧製品のピンロックシートを含め3回目の購入ですが、
素材が柔らかいので傷が付きやすく取り付け後内側を
グローブなどで擦ったりすると傷が付き視界が悪くなる
ことがあるので注意が必要です。
一度傷が付くとそれを消す方法はほぼありませんので、
汚れたりした場合でもグローブで擦ったりせず、
柔らかい布等でやさしく拭くことをお勧めします。

くもり止め効果に関しては文句なしであり、もはや無しでの
使用は考えられません

取り付け時はＴＸシールドの形状のためスキマができやすいので
調整ツマミを少ししめた後シールドを手で広げるなどして全体が
キチンと密着するまで位置調整した方が良いです。
一見どうやっても完全に密着しないかのように苦労することも
ありますが、ベストな位置に持ってくればキチンと密着してくれます。

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シールドを変える為追加購入しました
この冬の時期にこれなしでは走れません
何キロか走ったあとに見てみると、ピンロックシートが付いていないシールド部分だけが水滴でびっしりでした
メガネをかけて乗るので、メガネの方が曇って頻繁にベンチレーションを使用していますが、この水滴がピンロックシートを付けていないと思うと・・・運転に支障をきたすでしょう
ただ傷が付きやすいのは注意ですね

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デザインも良く、独自の取り付け方法で簡単に取り付け取り外しが可能。日帰りツーリングには丁度いいサイズ。
ファスナー部に鍵を取り付ける事が出来るので、防犯性もあります。
表面は傷が付きやすい材質なので、雑に扱うと傷だらけになってしまいそうです。
バックルのベルトの余りを束ねるバンド等は付属していないので、別に用意する必要があります。同メーカーの物を購入しましたが、使い勝手が悪い…
車体にステッカーなどは貼りたくなので、バッグに貼ってドレスアップしてます。

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純正にクリアベースのシールドがないので購入し、色は非常に気に入っていたのですが、純正のミラーシールドと比較して傷が付きやすく、ちょっと何かに当たっただけで、すぐに傷になります。値段が高めですし、傷に強いと謳っている割には、取り扱いに注意が必要です。

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ノーマルのホワイト梨地仕上げのハンドルバーに比べて、カーボン張りのハンドルバーはシャープさが増してとても気に入ってます。
ポジションは少し高くなったかな？　という程度で、個人的にはいい感じです。

艶々のバー表面は傷が付きやすいので、交換作業はリザーバーとかを押さえてもらいながら二人でやった方が楽ですね。

交換後に100km程走ってきましたが、グリップの微振動が少なくなって悩まされていた右手の痺れもだいぶ軽減されました。

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