純正品で信頼できる、購入は正解です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ラベルに偽りがなければホンダ純正のATFオイルです。

旧車というか、K型のCB750FOURなど、70年代マシンの指定がATFオイルだったようですが、80年代後半のマシンにとっては粘度がサラサラ過ぎなのか、規定量が間違ったのか、どちらかと感じていました。

ところが12月となり、気温が10℃以下になると、丁度いいフロントサスのダンパー粘度となってます。

ホンダ車ユーザーのホンダファンですが、このフォークオイルについては、各粘度を選べてやや安の他社製品でも良いのだろうと思います。


以上、この下がった気温でのプチツーリングで気が付いたところをコメさせて頂きました。

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こちらの製品を１０年使用しましたが・・・リザーバータンクが黄色く染まります。

　リザーバータンク交換となりました。

　こちらの製品より、自分がレビューした『 カストロール REACT パフォーマンス DOT4 ブレーキフルード 』URL → https://www.webike.net/sd/21579658/ の方が、透明でよっぽど良いです。

　今は上記商品を使う様にしております。

　※ 動画は愛車紹介

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R1に使いましたが、タイムが上がるとベーパーロックでタッチが完全になくなるほどレバーが入るようになりました。その後、某メーカーのDot5相当のフルードにしたら解決しました。
今どきの、重くて速いバイクでサーキットを走るには、厳しいと思います。
あまり使わないリアブレーキには十分ですが。

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純正が10番のR1-Zがあまりにも動きすぎるので15番を入れてみました。
かすかに改善はされましたが、気温の上昇とともに減衰は効かなくなり
10番に比べて早く熱ダレをする感じでした。

次はエンジンオイルの10w-40を入れてみます。

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