某ボンド類よりかは頼りない感じはありますが、後でグリップの交換等で剥がす事を考えると、これぐらいで良いでしょう。

指等に付着した場合は、乾燥前ならパーツクリーナー等で除去可能です。

乾燥に時間がかかる所がネックですが、仕上がりを優先するとこれで良いでしょう。

動画はちょっと前の走行シーンです。

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外し、本締めはレンチで行って下さいと注意書きにもありますが、緩めて車体から取り外す際には大変便利です。

昔（謎）モーターショー等の NGK ブースで５００円程度で販売されていた物なのですが、かれこれ２５年は愛用しております。

プラグを斜めに取り付けてしまわない事の防止にもなります。

オススメです。

動画は適当な物を付けておきます。

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もうかれこれ２７年間、長期に渡り自分の歴史の一部として使用しております。

画像は今でも使っているエーモンターミナルセットです。

リーズナブルな価格で、２７年間愛用出来る、とても素晴らしい商品です。

これがあれば、電気工事一式、何でもこなせます。

整備には無くてはならない品物です。

さすが、エーモンはえーもん！

動画は最近の FZR1000 走行シーンです。

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だいたい 6mm 8mm の物を現実的に使うと思うのですが、完全に外せるボルトなら、やっぱりワニ口より丸型をオススメ致します。

ワニ口は、ボルトを締めると若干はみ出してきますが、丸型は完璧に端子としての役割を果たします。

特にエーモン製品は、他社製品よりも高品質な薄さで嵩張らないのが良いです。

ずっとエーモンですね。

動画はちょっと前の愛車紹介です。

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無交換で、だいたい３年は持ちましたが、あまり雨の中を走行してない状況でしたので、実際は年に１回程度の交換が必要かと思います。

第二の愛車（謎）である K12 マーチの運転席側 550mm に使用致しました。

助手席側は 400mm No.5 であります。

どこでも手に入りやすいですので、いつもこちらの商品を使用しております。

動画は K12 MARCH CR12DE エンジンの加速です。

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第二の愛車（謎）K12 マーチ 12SR の助手席側は 400 mm で御座います。

こちらではなく、ホームセンターや、関西では有名な『 ジャパン 』でも取り扱っております。

性能云々ではなく、お手頃に入手可能です。

動画は K12 マーチ 12SR の加速の様子です。

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２スケのケーブルを使ってアーシングに使用しております。

各部をアーシングすると、錆びも防げます。

マフラーにも、アーシングしておいた方が良いですよ。

動画は FZR1000 3GM5 の愛車紹介です。

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