【使用状況を教えてください】
エンジンを停止すると、一般的なオイルは、エンジン内部やギヤーといった重要なパーツからオイルパンに流れ落ちてしまいます。
このため、エンジンの摩耗のほとんどはエンジン始動時に発生しています。
アクティブはエンジンが停止していても独自のアクティボンド分子がエンジン内部に吸着し、持続的な保護膜を形成します。この保護膜でエンジン始動時から走行中までエンジンを摩耗から守ります。

【Activシリーズ紹介】
ストップ&ゴーを多用する街乗りから長距離ツーリングまで、アクティブなライディングを確実にサポートします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ACTIV 4T【アクティブ 4T】【10W-40】【4サイクルオイル 部分合成油】
ブランド：Castrol:カストロール
商品番号：W-CAS-012
これで揃ったのでいつでもオイル交換が出来ます。
昔から4サイクルオイルはカストロールを使ってたので嬉しいです。
いつもながら速い対応ありがとうございました。
また宜しくお願いします。

【取付けは難しかったですか？】
4サイクル用オイル
■性能レベル：JASO MA
■粘度：10W-40
■タイプ：部分合成油

オイルノズルはこちら
廃油処理用品はこちら

※2サイクルエンジンには使用できません。
※パッケージは予告なく変更となる場合がございます。予めご了承ください。
※配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響ございませんので返品交換はオイル漏れ時のみ対応させていただきます。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンオイルが真っ黒になるまで乗って、この新品のオイルに交換すると変化がわかりやすいと思います。エンジンの振動が小さく、回転も滑らかで吹けあがりも軽くなる印象です。同じ粘度でグレードが違うパワー1との比較では、パワー1のほうがオイル交換して馴染むまで低回転がモッサリしたフィーリングのように感じます。高回転まで回さず、街乗りメインならアクティブで十分だと思います。あと、ジャバラホースを付けてもらえると助かります。

【付属品はついていましたか？】
凹んでいるので安かったのかなと本気で説明を確認しました。2本購入しましたが、写真に写っていない部分も数カ所凹んでいます。カブ70に使用していますが、高回転で走った時に他のオイルより気持ち振動が少ないようです。70ccで高回転での環境ですので1000キロくらいで交換が理想かもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
エキパイなどに付着したオイルですごい甘い匂いがしました(笑)
鼻から匂いがしばらくとれない(笑)
経験がないのですが、オイル漏れすぐわかるかもしれませんね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Amazonにて購入。安いしこれで十分ですね。色々試したが、交換頻度のほうが重要なんで、やっぱコスパです。新しいオイルはギヤもスコスコ入るし、sv400は結構オイルへるし。気軽に足して気軽に交換！オイルの状態をしっかり見るいい習慣ができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
またいつもの癖で商品説明よく見ないで安かったので買ってしまった。
よく見ると2輪用なんて書いてある…
でも4スト用だし高性能なんて書いてあるからいいかな、笑

ネットで調べてみると、高性能のバイクはミッションオイル兼用でエレメントも付いていなかったりするので4輪用のオイルは良くないようですね。MAだし逆はあまり問題はなさそうですね。むしろMR-S ターボには結果オーライだったりして…でもなんで安いんだろう？

【取付けは難しかったですか？】
エンジンオイルの規定量が1Lなので、交換しやすい1L缶の中で安価なものを選んでいたのですが、これなら4Lで2200円とかなり安いので1Lジョッキを購入して交換しました。
シフトの入りもいいし至って普通で問題ないです。
ただこれから冬なのに、あと3Lどうやって消費するつもりで買ったんですかね私
除雪機にはちょっと硬いかな？

【使ってみていかがでしたか？】
カストロールの二輪車4サイクルエンジン用のエンジンオイルです。

粘度は10W-40 MA 部分合成油

このオイルはなによりコストパフォーマンスが良く、オイルの性能も私のようなツーリングライダーにとっては問題ない品質です。

amazonで購入すると4L缶で2千数百円ほどで購入できる為、このオイルを使い現在慣らし運転中です。

もう1000キロ近く走りましたがオイルの性能に不満がないのでこのまま使い続けそうな感じです。

【付属品はついていましたか？】
オイルは何を買ったら良いか分からなかったので、安くて評価の良いもの買いました。
部分合成油！
慣らし中で、高負荷かけないからこんなもんで良いかな?！

　何種類かオイル変えてみたけど、今のところ、このオイルは1000?2000キロ走ったら、高速走行時のギヤうなり音が目立つ！（私の変えた中では一番うなり音がする）
※やっぱりオイルって変わるんだろうな?

【期待外れな点はありましたか？】
とりあえず可も無く不可も無い選択かと思います。
整備手帳にも記しましたが、思ったよりも
柔らかかった様に感じましたね。ホンダ純正オイルの方が明らかにネットリしてました。
次回はホンダ純正かな？

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スムーズで力強いライディングと素早いエンジン始動。
低速域から高速域までスムーズで力強い走りをサポート。
振動の少ない快適な乗り心地、全速度増での優れた静粛性、さらに高温・高回転という過酷な状況下で余裕の保護性能を発揮します。タンデムライディングにもゆとりのパワーを生み出すこのオイルは、街乗りから長距離ツーリングまで様々なシーンで、スムーズで力強いライディングを確実にサポートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
走行距離は全然伸びていませんが、前回のオイル交換から結構な期間が過ぎたので、オイル交換を行いました。前回は交換していないオイルエレメントも今回交換します。
オイル交換後、チェーン清掃＆チェーンルブの注油を行い、試走しました。
Shell ADVANCE ULTRAですが、以前使用した時と同様にシフトタッチは固いです。人によっては渋いと感じるかもしれません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回使ったフィルターは、デイトナ バイク用 リプレイス オイルフィルター 98734 No:F-11だったのですが、デイトナ バイク用 オイルフィルターレンチ スズキ 用 14面 66.5mm 96321が合わずメーカーで確認してもらったところ、リプレイス品は海外生産でサイズも誤差が多いとの返答でした。
自社製品のくせにどやねんと言いましたが、厳しく指導しますとの事でしたｗ
国内生産品では問題ないとの事だったので今回はこちらを選び問題なく作業できました。




【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィーリングが悪く感じ、エンジンオイルを交換することにしました。
少し良いオイルを入れてみようかと、ネットでも評判のエクスターR9000を選びました。

オイル交換直後から、公式ホームページの説明にあるように、スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さをすぐに体感できました。

全合成油の純正オイルをこの値段で買えたので、良い買い物でした。
純正で安心感もあるので、しばらくこのオイルを愛用しようかな。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換して乗り始めた瞬間に、エンジンの振動がまろやかになってる！
アクセルを開けた瞬間の反応もスッと早くなってる！
これは次回給油時の燃費にも期待が出来そうです！

【他商品と比較してどうでしたか？】
このオイルはベースオイルが他と違い、不純物の少ない天然ガスがベースなので、どんなに良い100％全合成油でも、スラッジなどが溜まってしまうけど、このオイルは洗浄性も高いし、スラッジなどが溜まらないと！
バイク用に開発され、各レースでワークスチームでも使われてる信頼性も高いオイルだそうです！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
MA2　部分合成油

通勤で使用している。交換サイクルが早いのでヤマハ純正オイル・スポーツを選択。
ヤマハ純正オイルは評判が高く真面目なメーカーなんで安心して使用しています。
交換後は、エンジンノイズが小さくなりギアチェンジがスムーズで乗ってて気持ちがよかバイ！！　ヾ(*´∀｀*)ﾉ

走行スタイルを選ばないマルチタイプのオイル。

高負荷・高回転での過酷な条件に耐える油膜保持性・せん断安定性に優れ、長時間安定して高い潤滑性能を発揮する従来品の優れた特徴はそのままに、MotoGPテクノロジーを投入することでより優れた出力向上性能を実現。

2019年4月より缶のデザインをリニューアル致しました。

旧デザインの製品と新デザインの製品を混ぜてご使用頂いても問題ございません。


ベースオイルに100％化学合成油を使用
油温による粘度変化が少ない高粘度指数ベースオイルなので、低温流動性に優れ高温でも適切な油膜を保持します。
また高回転・高負荷運転に伴う油温上昇時でも熱分解が起きにくく、エンジンオイル性能を十分に発揮。さらに低蒸発性故に、オイル消費を抑制します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
二輪車特性を考慮した添加剤を配合
湿式多板クラッチの摩擦特性に配慮した「せん断安定性」に優れる添加剤を始め、エンジン内部の摩耗を抑止する「摩耗防止剤」やオイルの酸化劣化を抑制する「酸化防止剤」、油中の不純物をオイルの分子内に取り込みエンジン内部をクリーンに保つ「清浄分散剤」なども各種適切に配合しています。

高引火点による保管時の安心感向上
高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、消防法の適用を受けませんので、保管も安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の安心感と高性能を優れたコストパフォーマンスで提供
ヤマハ純正4ストロークオイルは、1970年ヤマハ初の4ストロークモデル「XS-1」の誕生以来、40年以上にわたる4ストロークモデルの開発とともに進化してきました。
ヤマハのモーターサイクルの性能・品質を知り尽くした上で「二輪車に最適なオイル」として開発した4ストロークエンジンオイル「YAMALUBE」は、ヤマハ純正として二輪車用オイルに求められる高い性能を保持しながらも、純正オイルの使用を推奨するヤマハとして、求めやすい価格設定としています。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換後は、エンジン音は静かになりマイルドな走りです。乗り心地ワンランクアップ！（笑）
【他商品と比較してどうでしたか？】
【容量】1L
【メーカー品番】90793-32160
■4サイクル用
■SAE粘度規格：10W-40
■油種：部分合成油
■JASO：MA2

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
今回入れたエンジンオイルは、ヤマハのヤマルーブ　SPORTS　10W?40。
パッケージが変わったのか、性能が変わったのか？古い型落ちが安く購入できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車のSV４００はオンボロで先日入れたオイル添加剤が一定の効果があったので、後日この商品も入れてみました。結果…シフトは若干入り易くなったけれど、ほかはあまり効果なし…です。一番期待していた、振動の変化は一切感じず…若干重々しくなり加速も落ちてしまいました…。この手の商品は「これ効果有り！」という確信が中々得られない商品が多いですが、この商品はリピは無しです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてこちらのオイルを使用し、しばらく走行してからの感想です。
サーキット等は行かないので、ツーリングと峠を気持ちよく飛ばすくらいの他のみなさんがやっている様な一般的な目線でございます。
結果から言いますとまぁ普通のオイルです。
もちろん全合成ですので、部分合成や鉱物油とは違いますのでその他の全合成油と比べると、と言う事です。

長距離の走行で熱ダレがどうとか、シフトの入りが悪くなると言う事も無かったので基本性能はしっかりしていると思います。
ですがどこかが突出して良いと感じる事もなくパワー感が増したと言う事もありませんでした。

強いて言えば、モチュール300Vの様にグリーン色でカッコイイと言う点でしょうか。
悪くなったと感じる点は、エンジンのメカノイズがうるさくなりました。

割と値段もしますので、この性能だとリピートはないと思います。
それに、カワサキのホームページで見てもベースオイルや添加剤の事にも触れていないのであまり良心的ではないですね。
以上の様な感じで少し残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧パッケージからずっと、多分100Lは使ってると思います。
去年(2022)買ったやつ辺りから基油か添加剤か何か変わった？的な。
ちょっとシフトの入りが好みじゃ無くなったり、ノイズの出方が高音よりに変わったり。
まぁ過走行の空冷ザッパーエンジンなので、アテにならないんですけど、油温120度ぐらいに入るともう復活しなくなったり、始動から80度前後まで安定しなかったのが、60度前後で安定してたり。
使い方はいつもと同じなのに1500kmぐらいでヘタって来たり。
(自分は2000km未満、125は1000km未満で変えるので問題無いですけど)
ちょっとシフトもヌコっからドゥンって感じになったり。
RSGPとの棲み分けをはっきりしたのかなぁとも思ったり。
でも悪くは無いんですよ。寧ろコスト面も含めてバランスと満足度は相当良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ　ジクサーSF250に使用

【使用状況を教えてください】
取扱説明書に記載されているメーカー推奨オイルの一つ
Webikeが一番安かったので購入し使用

【使ってみていかがでしたか？】
入れて直ぐはすごくよかった。
エンジンの音は静かになり排気音も軽快で静かに感じた。
アイドリングから単気筒特有の微振動も無くなり、そのまま5000回転まで回してもエンジンの振動を感じず、6000回転過ぎからやっと感じるような滑らかに回るエンジンになっていた。
ギアチェンジも金属と金属の間にオイルのクッションがあると感じるほど静かに入っていき、いつもバイパス合流時は6速5000回転で時速75キロだったが、同じ6速5000回転で時速80キロ出ていた。
熱が入る走行距離80キロぐらいまでは・・・
熱が入ると途端にシフトの音が大きくなりNにも入りにくくなってきた。
0から100ぐらいは良かった。
100からはNの出にくさとシフトの衝撃が酷くなっていった。
380キロあたりから油膜切れらしきゴリゴリした感じとギア抜けにあったので、別のオイルに交換した。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今迄乗った他車種に使ったものも含めて、最高と最悪が揃ったオイルだった。

【注意すべきポイントを教えてください】
性能持続性の短さ
初期性能は凄く好かったため、美味しい所のみ使うなら100キロごとに交換になる。（私のジクサーSF250の場合のみか？）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

添加剤を入れて誤魔化して使うぐらいなら上位商品の7000や9000を使う方が良い。

発熱量の少ない小排気量か、温度管理がしっかり出来る水冷エンジンならもっと持ちが良いかも知れない。
短距離しか走らない（熱が入らない）シビアコンディションな使い方ならもっと長く持つかも知れない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スーパーカブ専用オイルってどんなものだろうと思い購入、使用。
モービル1をベースにした合成オイルです。
値段もホンダG2と同じくらい。

良い点
●エンジンの吹き上がりも軽やか。

●フリクションロスも幾らか低減。

●そんなに高くない。

悪い点
●体感的にはホンダG1と変わらない。むしろ、エンジンフィールはG1の方が良い。


オイルは、個人の好みも大きく影響するので正解というのは無いですが、カブには鉱物油が相性良いと思います。
最新のカブなら合うんじゃないですかね。
キャブ車には鉱物油で十分かと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換後エンジン音は静かになりました。
シフト操作も気持ちよ入るので良かったです。
ただ高回転からの伸びはあまり良くはありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。