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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2520件 （詳細インプレ数：2449件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1188 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
半透明で中が見えて安心です。
至るところカラーホースを使用していますので統一感を出したくて購入しました。なかなかカラーホースの耐油ホースがなくて苦労しましたが、半透明で色もきれいだし、ほかのメーカーに比べて質感も良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RZ50のオイルポンプAssyとシフトシャフトAssy交換のため購入です。
2016年8月6日現在、純正部品番号:4BA-15461-00は1,199円が定価となっており、ウェビックさんの純正部品5%オフ等を活用したりしようと、どう頑張っても1000円は切りません。
しかし、POSHさんの互換ガスケットは純正定価半値以下の570円程度で購入可能です。買わない手はないと言えるレベルでおすすめの商品です。
もちろんガスケット形状、性能ともに全く問題なし。純正と何ら遜色ない品質です。
オイルポンプ回りやシフトシャフトのオイル漏れ、Nチビ系に比べて各所の耐久力不足などが目立つヤマハ4EU(4KJ)系...何かと弱点の多いエンジンには本当に助かります。
TZM50Rなどで草レースをされる方も多いのではないでしょうか？レースユースですと頻繁にクラッチ回りは割ることになりますし、何なら複数ストックしておいても損はないレベルの質感・CPを持っていると思います。
POSHさんとWebikeさんに今後も継続生産・販売して頂くためにも、皆さん是非純正ではなく此方のガスケットを購入されて下さい！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ミクニＶＭ26Φキャブに使用中。
値段の割りに造りが良いです。
車両がＫＳＲ110でＶＭ26Φなのでパワーフィルターが前向きになり雨が心配ですが、
通勤には使用しないので良しとしてます。
ツーリング先で雨に降られない事を祈ります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同じポッシュのヘッドカバーパッキンとセットで交換しました。純正品と何ら変わらず、安い!これがいいですね。耐久性は実際に使ってみないとわかりませんが、現状では大変満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
セパハン仕様のSR400に使用しました。この手の前出しミラーは昔から
色んなものがあるのですが、肝心のミラー部分が大きくて見た目がイマイチです。
この製品はコンパクトで格好良く収まりました。
アームも小ぶりに出来ているので、原付のような小さい車体でも使えると思います。
振動で見えなくなることもなく剛性も良好。
ミラーとしてはちょっと高価ですが、質感も良いしそれだけの価値は感じられます。
気をつけなくてはいけないのは、前出しになるのでフェアリングがあるバイクには
不向きということ。試しにスカイウェイブに付けたら見事にごっつんこしました。
まあこれは選定時にちょっと考えれば分かることですが、念のため。
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ボアアップ、カムチェーン交換時についでに交換しました。
やはり、外したものは、ゴムが固くなっていました、漏れてからでは遅いので、交換して正解です。
パッキン、シール類は、早め早めの交換がお勧めです。
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5.0/5
レストア中のアプリオ4JP3に、取り付けました。
純正品に比べ始動性が悪くなり60kmまでの加速は、良くありません。
でも、60kmを超えたあたりからの加速は、気持ち良く加速していきます。
WR等の駆動系をセッティングすれば通勤での実用性は、良くなっています。
チューンを考えている方まずは、交換をお勧めします
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。ボディ色に合わせピンクを購入。
アクセル側が5ミリくらい長めだけど問題なし。
にぎった感じはソフトで、走行中の振動もよく吸収し
疲れにくいですね。 これなら長時間走行もOK!
外径は太くもなく、細くもなく、ちょうどいいです。
取り付けにあたり、ハンドル側にグリップボンドを塗布
して、グリップ側にパーツクリーナーを吹きかけておくと
一気の奥まで入ります。 パーツクリーナーが揮発すれば
ボンドも完全に乾燥します。
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マフラーを交換したのですが思った以上に大音量の上、低回転数でのトルクが無くなり簡単にレブリミッターまで回ってしまう外観以外が残念なものでした
高い買い物だったので使い続けるために対策としてバッフルを入れようと思いましたがテールに加工するのがいやだったのでインナーバッフルを探しました
ですが合う物にあまり良いものがなくこの製品を加工して使うことにしました
自分はヤマモトレーシングのマフラーに装着しました
50ミリの仕様は設定がなく52ミリメートルのジュラルミン製を削って径50まで落としたうえで装着
ノギスで全周を測って削り測って削りを繰り返す
中心からズレない様に丁寧にやった結果10時間ほどかかって完了しました
音量に関しては少し落ちたか？くらいですがもともとあまり気に入らない音だった排気の余計な音が消えて好みの音になりました
そしてポン付けでは回転数が一気に上がるような仕様が純正をちょっとアップグレードしたような回転数の上昇になり高い買い物が無駄にならずに済みました
自分は加工して使ったため面倒でしたが対応する径のものではただ挿入するだけの簡単なものなので外観も変わらない
抜けすぎたりちょっと音を抑えたい人にはお勧めです
安いですしね
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