POLISPORT:ポリスポーツ

スイングアームのキズはどうしてもついてしまうのでそれを防止できるので良い製品だと思います。
初めから付けているので安心してます。

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99年式のKLX250に装着。カプラー類は全てボルトオンでOK、メーターもそのままでいけました。純正フロントマスクを外してみたら重量差は歴然。見た目も良い意味でカワサキらしくなくなって満足。説明書も何もついてないが、フロントマスク外せれば作業は小一時間で完了です。
ライトはハッキリ言って暗い。しかし純正マスクも暗かったので別に気にはならない。

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CRF250Mに取り付け。ノーマルの大きなフェンダーからモタードらしい小ぶりなものを探していたところ、デザインがよく、金額の安いポリスポーツのユバーサルフロントフェンダー・SMラインを購入。
CRFへの取り付けでは、デフォルトの取り付け穴は合わないため、加工が必要です。
また、フェンダー後端とフレームのダウンチューブが干渉しないよう、取り付け穴の加工は、あれこれ試行錯誤をしました。慣れない作業で結構な時間がかかってしまいましたが、何とか取り付けできました。
ノーマルフェンダーと比べて非常にスッキリしたシルエットで満足です。
ただ、質感は値段相応な感じで、材質が柔らかいこともあり、少しの接触で傷がつきます。
（まあ、軽量化だと思えば問題ないです）

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XRバハのリアを今風にしたくてフェンダーを探してましたが、どれも高い。
そこでXR250R適合のこの商品なら取り付け出来るのでは？と踏んで非常に安かったのもあり買ってみたところ、予想通りほぼポン付け(サイドゼッケンの爪のみ削る必要アリ)で取り付け可能。
競技車向けのため、灯火類、配線、ナンバーの取り付けには加工が必要(私にはありませんがセンスも必要)ですが、リアキャリアも干渉せず素晴らしいです(※ラフアンドロードのリアキャリア)。
ただ、前期のサブフレーム先端は少し見えるので、気にならない人にのみオススメします。

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缶スプレー自家塗装の宿命か、経年劣化と思われるひび割れがお気に入りのフロントカウルに発生した。
お気に入りではあるものの、どうせ外して再塗装するなら…ちょこっと浮気心が芽生えたのが商品購入のきっかけとなる。
あれこれと検索するも「ライトカウル」なるものの品種たるや選びきれないほど発売されている。どれにしようか？
唯一のこだわりは「イケメン」であること。フィッティングや作り込みも考慮したうえである。で、選択したのがこちらの商品。ゴテゴテしてなくてシンプル。ヨーロピアン風でなかなかのイケメンである(あくまで個人的見解！それでいいのダ！)。

注文した商品が手元に届く。
デザイン、よ?し。
大きさ、よ?し。
バリもなく、作り込みよ?し。よしよし。
でもフィッティング、ダメ?。

初めからすんなり取付けできるとは思っていなかったが、付属の結束バンドを使わずに如何に固定するか？
既存のボルト穴を如何に有効利用するか(でも、この試行錯誤している時間が楽しかったりして)。

仕事が終わってから凡そ２週間。何とか取付けできました。
ちょっとこだわり。
横から見るとカウル内の色とりどりの配線が目に付く。
よってアクリル板で型取りし、イメージカラーの赤いカッティングシート貼って目隠し。
やった?完成！見た目はまぁまぁかな…。

ひとつ難点。おそらくは２度とばらせない…。

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CRF250Lに装着しましたが、アルミのマウントを削らないとボルトが穴に入りません。
それ以外はポン付けに近く楽に取り付けできます。
ジータの貫通タイプのスリーブと一緒に購入すると楽で良いかも

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90年代のトレール車は、外装が野暮ったく感じます。
見た目を今風‥‥とまではいかないけれど、おしゃれにまとめてみようと思うと、外装の交換は必須です。

まず考えたのが、色。
元々、モスグリーンだったものを無難な黒にしてみようと思い立ちました。

色を塗るのが手っ取り早いかな？などとも思いましたが、下処理をきっちり行って、ウレタンとかプライマーを使って、ガチでやらないと塗っただけでは少し擦れただけでも剥げてしまう。

すでにサイドカバーは、メンテ中の転倒などで既に剥げていたので、元々塗られていた塗装を落とし、下地作りをしてカーボン調のデカールで加工済み｡


リアはまぁ、ほとんど擦れたりしないしそのまま。

なんかあったとき、やろうと思ってます。


そして！

一番目立つのは、フロント！

色々考えてみました。


マスクとフロントフェンダー。




まず、フロントマスクは流用でかなり精悍に仕上がりましたが、反面、フロントフェンダーが重たく見える。


少し短くしてみよう、じゃあモタード用のフェンダーならどうかな？

色んな人のブログを見て、だいたい雰囲気掴めたのでこちらをチョイス。

たまたまセールをやっていて、しかも在庫があったので翌日到着！

現物は純正よりも、やや短くて尖っている。確かにスタイリッシュだ。


重さは測ってはいないが、純正の70％ほどの重さで軽量化にも貢献。



外観もテカテカではないけれども、艶消しではない黒。


思っていたよりも、良いという印象。

フロントにはフラップがついており、高速走行時には風が抜けるようになっているっぽい。
あんまり飛ばさないし、高速もそんなに乗らないけど。



エンジン側は、スリットが入っており、多分空気抵抗を軽減するのであろう。

泥跳ねしたら、今までよりもエンジンが汚れやすそうな雰囲気すら感じられるが‥‥。

エンジン汚れを気にして、セローのアンダーフェンダー(リア側のみ)を先に取り付けしていたので、まだマシか！？

☆内容物☆

厚手のビニール袋に、説明文と取り付けボルトやネジ、スペーサーみたいなものが入っている。


説明文は簡単な絵と英文で、何かよくわからないが、形を見たらなんとなくわかりました。



さっそく取り付けへ移るが、予想通りというか、当たり前のように取り付け穴のピッチが合わない。

スペーサーみたいなものが二枚あるが、一枚は明らかに合わないので合う方を手に取り、現物合わせで穴を拡大＆小技を駆使して加工していく。


100％とまではいかないが、まぁ満足できる仕上がりになったので取り付けしておしまい。

納車時、野暮ったく思えたのが少しずつ男っぽく(前のオーナーは女性)なってきました。


雰囲気は、モンスターハンターのイャンガルルガのようだ。


最後に‥‥
あまり考えたくもないし、なるべくならそういうことにならないようにしていくつもりだが、転倒などで破損したとしても割と安価なのと取り付けのノウハウは身に付いた(つもり)なので、壊れてもこちらを購入するだろう。

色々と書きましたが、穴の加工の手間以外は大満足。

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スーパーシェルパに取り付けました。

KX250用のものですが、純正に比べて長さが短いので、干渉することはありません。
取り付け穴のピッチが縦横ともに、少し拡げてやる必要があったため、加工しました。
純正よりも軽量なので、ハンドルさばきが多少は楽になるかも。

取説もなにもないので、現物を見て取り付けできる知識や技術がないと、取り付けに時間がかかるかも知れませんが、難易度は高くはありません。
デザイン、カラー、質感は満足です。

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XLディグリーにMD22 XLR250のステムから前足ほり込んでます
ステム側の取り付け穴は4点(ディグリーのノーマルは3点のため加工が必要になるかと)
取り付け穴が4穴あれば汎用品というだけあって大体の車種はつくのではないかと思います
アタック系エンデューロメインで見た目はちょっと近代的になりましたが
純正はカラーとラバーマウントで取り付け、これはカラーだけで取り付けなんで
モタード系にはいいかもしれませんが、投げる系エンデューロならすぐ壊れてしまうかなぁと
まぁそれ差っ引いてもコスパいいんで消耗品としては全然ありかと
作りは目立たない程度にバリがあるのと、取り付けはボルトオンでしたが組み立ては
加工が必要だった(とは言ってもドリルで穴のサイズ広げただけ)
普通にバイク触れる人からすれば安くて良い買い物になると思います
今後のポリスポーツさんの商品に期待します

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■良かった点
- 白に色替えしようと思っていたので、安く交換できたので良かったです
- WRのノーマルのフェンダーだと、高速時にすごくブレるのがキツかったです。
　それを抑えたかったのでこちらにしてみました。結果、風の抜けも良くなって、
　ブレも非常に収まりました。とても、満足です。

■悪かった点
- 一部バリが残っているところがあったのがいまいちなところ

■ほか
WRの純正ヘッドライトと一緒に取り付けるためには、
ヘッドライトの出っ張りを収める、グロメットが必要なため、下記のパーツも必要です。
http://www.webike.net/sd/2084914/

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