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ユーザーによる POLISPORT:ポリスポーツ のブランド評価
ポリスポーツ社は1978年にポルトガルで創業された二輪車用プラスチックパーツの総合メーカーです。 特にオフロードバイクの外装やハンドガード、車体ガード類で世界的に大きなシェアを獲得しています。 その品質は、純正パーツとしてKTMやハスクバーナ、トライアンフ、ヤマハなどの車両メーカーに採用されるほど評価の高いものです。 近年ではオンロードバイクや自転車の分野にも進出して同様に高い評価を受けています。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価507件 （詳細インプレ数：466件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 224 | |
| おおむね期待通り: | 157 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 87 | |
| もう少し/残念: | 11 | |
| お話にならない: | 26 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイラップで止めるだけで、簡単装着できます。コケたときにバイクに傷がつかず、安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりフォークをカバーする範囲が広く、安心出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
折れないレバーとのこと。
ハンドガードも付いていますし荷重のかかるようなことはしていませんが、握り込んだ際もたわむこともなく、しっかりとしたブレーキ/クラッチタッチのフィーリングです。
ガタもありません。
また、調整範囲も十分にあり、ハンドガードと干渉することもありません。
純正同様、マグラのブレーキ/クラッチのゴムブーツの引掛りもあり、泥の混入もしなさそうです。
ハスクのマグラブレーキ/クラッチは短期間の採用だったので、使用出来るレバーが少ない中、これは買いでは無いでしょうか。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正レバーより安いかもしれない価格が良い。
可倒式レバーが嫌いな人にはうってつけ。
違う車種で曲げたことがあるが、人力でちゃんと元に戻せるスグレモノ。
感触が嫌いという人もいるが、予備レバーに買っておくのも良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着したときはポジションもいいししっかりしていてこのままだったらいい評価だったのですが運悪く最初のレースでレバーが曲がりました。可倒式だから曲がりづらいのですがたまたま曲がる方向に力が加わったみたいです。よってすぐに追加購入。クラッチだけ買いたかったのですが仕方なく2回目もセットで購入しました。今度は曲がらないでほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
適合外ですがクロトレに使用。
社外のラジエターガードを使用していたので、取り付けにいたっては加工をしました。
ポリスポはニッパー等でザクザク加工できるのが良いです。
クロトレもポッチの位置自体は共通なようなので、干渉する部分をカットすれば使用可能です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
お手軽に手に入って重宝しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
斜めなのは穴の位置が合わないためで後日加工します。
逆にディスク側はすんなり行きました
従来のディスクガードと違ってフォークボトムガードの上にディスクガードを付けるという発想は中々良いと思います。
但し社外パーツなので仕方がないのですが、アクスルクランプボルトとキャリパー取り付けボルトに共締めする方法でボルトとカラーの精度が良くなく不安になります。また左側フォークガードの付属のボルトが純正と違って頭が出っ張るためトルクスボルト等純正同等に変えたほうがいいと思います。
あと左側がきちっとはまらなくて無理やり付けたので時間があるときに加工しようと思います。
社外パーツなので適合車種でも多少の加工要や精度が悪いのは仕方がないか？は人それぞれだとは思いますが、やはりポン付けとは行かないですし説明の図も分かりにくいです。
ただしかなりリーズナブルなのは確かなのでこれはこれで全然アリかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けて一度走っただけですが、特に問題無く使えています。
交換したばかりなのでアンブレーカブルの効果はまだ判りませんか効果あるとすればコスパは高いと思います。
ただ、プラスチック感が丸出しの質感はちょっと残念などころですね。
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