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これ無しでフィッティングを組むとまず漏れ、滲みがでます。　これを付けても経年で滲みはきます（笑）
という事で消耗部品なのでもうちょっとコストが安ければ有難いかなというところです。

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夢のサブフレームを取り付けました（;;）
愛車のフレームがマッドですのでイメージどうりの製品でとても満足しており迫力が増したと自負しています。
取り付けに関しては、エンジンマウント部分を固定に使用しますのでジャッキが無ければとても危険です。
又、仮止めで傷が付かないためのマスキングやスライダーの干渉に充分注意しなければなりません。

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マジェスティ(4d9)に取り付けました。
純正ハンドルのエンド部は非貫通で、
かつ純正のバーエンドがちょっと特殊な形状ですので、
取付部がフラットなバーエンドを探しておりました。

10mm厚のハンドル外形と同じ大きさのカラーを間に挟み、
付属のゴム・ナットは使わず、ボルトのみで取付しています。

価格の割に質感も良く、アルマイトの仕上げも非常にキレイで満足しています。

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ハイスロの必需品
取り付けは配線差し込むだけ

ハザード着きの車両の為ハザードスイッチを無くすなりカバーとか出来るようにしてくれたらいいのに…

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取り付け事態はインジェクションの引き側さえクリアすれば、サクサク取り付け出来ます。コツとしては、車体右側から、指先に神経を集中して運良くワイヤーがかかれば後は楽です。

操作感は純正と対して変わらなく低速でも扱い憎さなど感じません。見た目も良くなり満足です。

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フロントマスターシリンダーを交換する際に必要なため購入しました。
安価なので予備品込みで6枚購入しました。
物自体の出来は至って普通ですが問題なく使用できています。

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タイプ3を購入しました。
インナー径は32でややハイスロ
ワイヤー長は900で少し長めですがいけました（コンドルハン＋セットバックホルダー使用）
作りもしっかりしていて充分満足できるものと思います。
ハイスロそのものは有名どころですし間違いない製品なのは過去の車輛で使ってわかっていたのですが、
付いていたアクセルワイヤーに注油して吊るしていたときちょっと違和感があったのですが取り付け時にくらべると交換前の線よりちょっと細い事に気づきました。（ワイヤーそのものは同じでしっかりしています、細いのは黒い被覆部分）これが地味に便利がいい…

コイルをウオタニに交換しているためノーマルコイルより多少幅が太くなっていてアクセルワイヤー等は
このコイルとコイルの間を通すため結構きついのですが
このワイヤーだと細いとこへ通す取り回しも楽に作業できました。ネック周り等通すときもほんのちょっとの差なのですがスルスルっと…（笑
小さな事かもしれませんが、もしそういう整備性を考えての製品なら実に素晴らしいなと思います。

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ハイスロを付けるために購入です。
作りもしっかりしていました。ハザードスイッチが
付いてましたので一瞬　ん？？　っとはなりましたが
（ゼファーχはハザードスイッチがハンドル左のスイッチについてます）説明書にもカプラーがあまるので絶縁しろとの事を書かれてたので配線そのものはすんなりいけました。
後、嬉しい誤算でしたが　ブレーキスイッチの線が純正では届かず（ブレーキマスターをニッシンに変えてるため）延長していたのですが　こちらの商品では純正より長く延長なしに届きました。一個作業が減っただけでも
こういうのが地味に助かります（笑）
ハーネス自体も純正より少し長めにされていました。
セパハンやアップハンなんかにも対応さすための親切設計かなと思います。
ライフがわからないので星マイナス1ですが現在だけでみると星5です。

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リザーバータンクが別体式でそれなりに目立つので分かりやすい色がついているこの商品を選びました。なかなか目立って良いと思います。
容量も前後フルード交換して少し余るぐらいで適切でした。

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V3からの買い替えですが・・・

暗いです！
日中はほぼ見えないと思ってください。

V3も暗かったですがそれよりも暗いです。

夜間は見えます。

機能や細部の作りこみは流石です！
説明書も丁寧です。
（赤線がACC　黄線がバッテリーなので注意）

だけど、見えなければ何の意味もありません。

カウルの奥やメーター周りをガードして暗く出来る場所に設置すれば日中は見えるかもしれません。

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