ACTIVE:アクティブ

YZF-R25用を購入。

■取り付け難易度
R25は構造がシンプルなので、スロットルワイヤーを通すのは簡単です。
『本体の取り付け自体は』簡単ですが、説明書が不十分ですね。スロットルボディ側の取り付けがいまひとつよくわかりませんでした。

■注意点
製品のせいではないですが、R25のワイヤー交換は本当に面倒くさいです。
おまけに途中でスロットルワイヤーを止めてあるバンド(本体固定)が狭いところにある為、外すのがすごく困難です。(私が不器用なせい？)

本体の外装はずしの為の六角レンチ以外に、先端が折れ曲がった長めのラジオペンチとニッパーがあればよいかと思います。

■製品について
品質はいいです。私は46を使いましたが、少しスロットルが重たくなった感触です。
ただ、アクセル開度が減り運転はしやすくなったように感じます。

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今回はストックとして購入。
ブレーキ周りは命に関わる部分なので、ケチらずにその都度交換したい部分ですね。

以前にもこのワッシャーを使っていたのでリピートです。

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ACTIVEアクティブ ：エアフリーバンジョーボルト ダブル
ボルトピッチ：P1.25ダブルクラッシュワッシャー 3枚付属素材：アルミ／カラー：メッキ／ボルト径:10mm／ アルミワッシャーの厚み: 1mm
ノーマルのバンジョーが厚み:8mmだったので、ワッシャーを4枚追加して取り付けました。
10mm厚のバンジョーには、このセットだけで取り付け出来ます。

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次回のフルード交換のために購入。
色がグリーンで容量もちょうどいいので、おすすめです。あとはH2リザーバータンク＋ブレンボマスター＋DMVフレキシブルステーの組み合わせで　にょほほ♪の予定です。

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YZF-R25用を購入しました。

ハイスロットルを入れた際の必須品ですね。

■取り付け難易度
純正コネクタを外して、本商品と付け替えるだけですので、とても簡単です。

ただし、その付け替え作業に至るまでがそこそこ大変でした。
コネクタ部がどこにあるのかわかりづらい上に、いざコネクタ部を見つけても、とても狭い場所にあり、作業には結構な苦労を強いられました。
(※これは、R25の構造の問題であり、製品の問題ではありません。)

■気づいた点
スタータースイッチが純正より硬く、重いです。
純正と違い、押し込み式のボタンなので、純正より力を要します。

■ハザードスイッチについて
ハザードスイッチは機能しない、とのことでしたが、デイトナのハザード機能付きウインカーリレーとあわせることできちんとハザードスイッチとして機能しました

最初から「ハザードスイッチは機能しません」と開き直るのではなく、機能するようにハーネスを分割するなどしてくれれば最高だったのに・・・と思います。

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他社製も検討しましたが、サブフレームがアクティブ製なので合わせる事に…

良い点：
純正だとすっきりしないオイルクーラー周りがスッキリ

悪い点：
純正オイルクーラーとのフィッティングに難有り
オイルクーラー取付部の角度、ホース取り出し部の方向を調整してなんとか取り付けに成功
とりたててめんどくさい訳では無いが、ポン付けでは無いと思う。

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取り付け自体は、そんなに難しくないですが調整が必要になるのでちょっと面倒でした。見た目でレバーピボットのボルトがもう少し格好いいボルトを使ってくれたら申し分ないです。

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ブレーキをブレンボマスターに交換した為、レバーの色を黒に統一するために交換しました。デザインと機能も最高です。
もう少し値段が安ければ申し分ないですが

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YZF-R25に取り付けました。
これと合わせて、Activeのフェンダーレスも一緒にとりつけましたが、ウインカーの出っ張りもないのですっきりとした仕上がりになります。

何より、見た目がいいですね。
R25のようにボディ内蔵型ではなく、ウインカーが別体型であれば、本当にかっこよく仕上がると思います。

取り扱い説明書にも記載されているのですが、ウインカー配線の根元がむき出しなので、配線にストレスがかからないよう、固定してあげる必要があります。

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既存のステンメッシュホースに、マフラーとの干渉（クリアランス確保）を避けるために思案した結果この商品にたどり着きました。ステンレス製なので地味ですが綺麗なステンレス色？で通好みに仕上がってます。

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