ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
| 総合評価: | 4.2 /総合評価3944件 (詳細インプレ数:3718件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1821 | |
| おおむね期待通り: | 1403 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 534 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 80 | |
5.0/5
各社キャリパーサポートは何気に高額だったり、いいなーと思っても希望のカラーじゃなかったりしますよね!
まー、外注別料金でカラーアルマイトなども可能だったりもしますが、この商品はメーカー物!安くて!しかも希望色ブラックアルマイト!
取り付けもボルトオンで問題なく使えます。
ぜひ同車種の人は、使ってほしいです。
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5.0/5
爆音マフラーのスーパートラップがノーマルより静かになりました。車検も通りそうです。普段は物足りないのでオープンエンドにしていますがそれでも静かすぎるくらい静かです。ディスク枚数とこのバッフルを挟む位置などを工夫すればセッテイングに幅が出ます。
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【外観】
〈良い点〉
・リア周りのスッキリ化を目的として
フェンダーレスキットと組み合わせて取り付けることが大半と考えると
やはりウィンカーの存在感を消せるこの製品のメリットは大きい。
おかけで非常にシンプルな仕上がりとなった。
・「車検対応」の安心感
〈悪い点〉
・オプションでもよいので、本製品専用のリフレクターを用意して欲しいところ。
別途の汎用リフレクター製品を組み合わせると、
ステーを重ねることにより厚みが出てしまう。
※視認性に関しては、自分で確認できないため、評価割愛
【取付】
〈良い点〉
・ナンバープレートのボルトで挟むのみなので、何の問題もなし
※ウィンカー配線の取り回しは車種によるためコメントは割愛
〈悪い点〉
・他者の評価でも記載されているが、
配線がプレート下部から出ている理由が理解できない。。
反対側からのぞき込むと、どうやっても配線が丸見えとなり、不恰好。
・ハイフラ対策用のセラミック抵抗の置き場所が悩ましい。
おかげで配線もごちゃごちゃするし、
CBR600RRの場合は、リアシート内に余剰スペースがほぼなく、
設置場所を決めるのに苦労した。
ウインカーリレーの交換を検討した方がよかったのかも。
【価格】
・「ウィンカーのLED化」と考えると割高感があるが、
「ウィンカーレス化」という付加価値を考えると
こんなものでしょう。
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3.0/5
ハイスロキットは装着してませんが、純正に
加工して装着しました。
ただし、だれでも簡単に出来るわけでは無いですし
仕上げ方によっては思わぬトラブルが生じる事も
あるので自己責任でお願いします。
加工1時間、取り付け1時間位掛かります。
ワイヤーの調節はアジャスターギリギリでOK。
40mmを選びましたが、一握りでなんとか全開
出来きて加速、巡航時の握り疲れが減りました。
加速時もこれまでよりスピードが出やすくなるので
楽チンです。
乗り始めはギクシャク感を感じますが、慣れれば
気にならなくなります。
DIY、バイク整備の心得がある人にオススメです。
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4.0/5
ガンメタを選んだんですが、どちらかというと黒に見えます。ブレンボマスター下部につくとほとんど見えない。もう少し価格が安くなるといいなと思います。
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現在もバーエンドは装着しているのですが
長距離へのツーリング時の振動軽減対策と
見た目の目立ち度により購入しました。
おおがたなデザインの割りにはコストパフォーマンスも
良好な印象を受けました。
実際の取り付け画像がまだ有りませんが
装着後アップデートしたいと思います。
装着前から楽しみです。
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ハンドルを握るとバーエンドがさりげなく主張していい感じです。グリップから出て自己主張した形状もいいです!
3.0/5
キタコのフェンダーレスと悩みましたが
ダウンマフラーを入れた時のバランスを考えDUGOUTに決めました。
逆に社外のアップマフラーを入れる場合は
ウインカーがサイレンサー部分に触れる可能性が高いのでお勧めできません。
(純正サイレンサーでも結構ギリギリです)
フェンダーレス本体は頑丈な鉄板製なので、振動等によるビビリ音は発生しませんでした。
ナンバー部、ウインカー部、リフレクター部が別々のプレートで構成されているので
工夫次第で色々とカスタマイズする事が出来ます。
自分の場合は付属のリフレクタープレートの形状が気に入らなかったので
リフレクタープレートを他社の物に変更してみました。
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製品自体は他の車種専用品でインプレされているように、とても完成度が高く満足できる一品です。
しかしワイヤーは一端が無加工で1400mmの長さの物が付いてきますので、これを車体に合わせた長さにカットし、調整具やタイコを取り付ける必要があります。
工具もワイヤーカッターや万力、半田ごてセットなど色々と必要になりますが、この加工は自転車のケーブル加工と似ているので、その辺のノウハウがある人なら簡単にできるでしょう。
取り付けはやや難しいですが、1400mmもの長さがあるので現物合わせで如何様にでも長さが調整でき、取り回しも実際の施工段階でいくらでも変更できるので、かなり自由度の高い製品だと思います。
整備力に自信のある方には無印のハイスロよりこのEVOがオススメですね。
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5.0/5
ブレーキホースの移植です・・・。当然クラッシュワッシャーは新しいものと取り替えましょう。銅とアルミがありますが、アルミの方が柔らかくつぶれやすいそうです。
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1.0/5
購入後に気がつきましたが、形状が全く合いませんでした。
こちらの商品は、アクティブ専用のアクセルホルダーしか入れられません。購入の際は注意してください
純正アクセルホルダーにセットする場合は、削りもしくはカットする作業をしなくてはいけませんので、十分ご注意してください。
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