ACTIVE:アクティブ

ロータイプを購入、自身で純正ハンドルと交換しました。
ブレーキ、クラッチレバーを黒いものに交換してあり、ハンドルバーも黒になったことで、ハンドル周りが全部黒で統一されました。ハンドルバー自体は傷がつきやすく傷になった部分は錆が出てきました。ハンドルを握ってフルで切ると親指が挟まったり、スイッチボックスがタンクに1mmほど当たりますが、走行中にフルで切ることはないので問題無しです。取り回しの際もフルに切らなければ全然問題ないです。
バーエンドを取り付ける場合、穴あけ加工は純正のものより少し引っ込めて開けないとスロットルとバーエンドが干渉するので注意が必要です。

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車検対応なのにこのコンパクトさとスリムさに惹かれて購入しました。取付はナンバープレート裏に共締めするだけなので簡単です。フェンダーレスキットとの組み合わせでスタイリッシュに仕上がると思います。

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前のウィンカーを貼り付けにしていて後ろのピョッコリが気になってたところ、これを見つけ購入。作業スキルは全く無いのでショップ直送取り付けを利用。付属のセラミック抵抗は使わず、ＩＣウィンカーリレーを付け工賃８，０００弱でした。配線がちょっと手間取る感じだったようです。自信ない方は素直にショップの利用をおすすめします。

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アジャスターを付けてしまったので　それをつけないで直接付ければ良かったと思います　形がとてもカッコいいし　滑らなかったです
バックステップはいまいちリンケージが余計に追加される物か　純正の機構と同じで若干のバックになるのしか無く　しばらく様子見でこちらのステップにしてみました　アジャスター付けてるため　停車時に気になってたスネに当たる感じはだいぶ解消され　可到バネも柔らかくなり　そこは大満足です

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製品の性質上覚悟して注文しましたが　物理的にペダルからの位置が変わるのとスペーサー的な幅がフットペグとの間に生まれ　何だかいまいちに感じました　ポジションとしては収まりは良いですが　サイドスタンドが降ろしにくくなってしまいました

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【使用状況を教えてください】
期間：2017年4月29日頃から2023年9月10日現在に至るまで。何処かのタイミングでウィンカーステーのみ取外し
距離：約68,197km
併用品：ACTIVE リフレクターキット スリム、POSH Faith アルミライセンスプレート Lサイズ、CF POSH SUSナンバープレート固定用トルクステーパーボルト＆ナットセット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像通りでイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
・乗り換えた直後くらいのカウルも全く外し方を把握していない状況だったため、面倒だった気がする。更に普段整備で外すことが多いサイド含めた車両前方部ではなく、シートやテールカウルを外す必要があるため、慣れてきた今でも面倒だと思う。でカウル着脱を除けば取り付け自体は難しくはない。

【使ってみていかがでしたか？】
・装着により当然ながら泥跳ねはタンデムシートに襲い掛かることになるため申し訳なさは発生。
・最も出っ張る部分がタイヤかテールカウルとなるため、同じスペースでも後退できる距離が若干増えることになる。
・ナンバーがかなり前方に来ることと上部のステー部以外はノーガードになるため、サイドバッグや不慮の人為突撃によりナンバー下部が曲がる可能性が高まる。
・すべての部品がバラバラのため、最初の内は純正のウィンカーを移植し、後々ウィンカー交換に伴い、該当部品のみを狙って外せるため常にすっきりとした印象を作り出すことが可能。
・併せて使用しなればならないリフレクターは同梱されていないため注意は必要。
・同梱されていないアルミプレートや異なるステー、ウィンカーを装着しても折れたりはしていないためおそらく頑丈
・LEDナンバー灯も今だ4つすべて建材なため、信頼感はある。
・車検もそのまま出しているためおそらく通っていると思う。（基準改定前に購入した車両）

【付属品はついていましたか？】
・商品画像の通り。

【期待外れな点はありましたか？】
・気になってるところが無いから無いんじゃないでしょうか。

【ナンバープレートの基準改定後の適合について】
改定前の「読めること」の時代から使用しているため、改定後の角度が明確に設定された車両に対して保安基準を満たしているかは不明


定番商品として大抵のバイク用品店には並び、多くのライダーもお世話になっているであろう商品。巻き上げた泥や、少なくない走行距離にも耐える勧められる商品ではあった。
改定後の基準については不明なため場合によっては捕まった際にボーナスポイントが加算されてしまう危険性は考える必要がありそう。

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同じスイッチを付けていましたが、約3年使用してスタータボタンのバネが折れ 押した状態のまま戻らなくなったので、今回はバグーズのハザードスイッチ無しの物にしようかと思ったが高いので またこちらにしました。
そのまま取り付けるのもあれなので 使わなくて邪魔なハザードスイッチのレバーを外し、レバーの穴の隙間にエーモンの2ミリ厚のショックノンテープを貼っておきました。

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特定速度域でのステアリングシミー症状と、回す程の角が立っていく振動の軽減を目的にお買上しました。

効果としましては、シミーの軽減に関しては残念ながら感じられなく振動の総量は変わらないものの他の方が仰る通り~6000rpm前後までの振動が目に見えて丸くなります。

装着難易度に関しましては車両購入店舗と交渉の結果取り付けて頂く事が出来ましたが、
経験が無かったからか整備士の方が数人でﾜｲﾜｲやってらっしゃいましたので、そこそこの難易度を感じさせました。
エンジンハンガーにも介入しますので自信がない方は店舗への依頼をオススメします。

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今回使用した車両（バーハンドル仕様にしたGSX1100S刀）においては、あまり効果を実感できませんでした。
バッチリ振動が消えた、とまではいかず、「何となく減ってない？」くらいにとどまる効果。

車両の振動を消す、というのはシンプルなようで難しいことなのは間違いないので、今回のケースだともっとクソ重たいバーエンドを取り付ける方が有効だったのかなと思います。
ただ、転倒してもバーエンドのように傷がついて見栄えが悪くなることもありませんし、装着が簡単なのでこの価格であればとりあえず試してみるというのは全然ありだと思います。

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まだ車体が販売されたばかりで適合するか分かりませんでしたが、ZX-25Rと共通するパーツが多い為購入しました。
ウインカーがLEDになり接続カプラーの形状が大きくなりましたが問題なく取り付け出来ました。

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