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ユーザーによる K-CON:キタココンビニパーツ のブランド評価
ユーザーの求める物を形にする。汎用小物専門ブランド「Ｋ・ＣＯＮ」 「自分のバイクのメンテナンスやチューニングは、出来るだけ自分でしたい！」 そんなサンデーメカニックユーザーを応援するためにKITACO が新たに立ち上げた汎用小物専門ブランド。 ジャストフィットがきっとある!
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2219件 （詳細インプレ数：2143件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1184 | |
| おおむね期待通り: | 609 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 368 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キタコのスペーサー買うまではホムセンの適当なワッシャーでポジション上げてました。
見た目もすっきりしてとっても良いと思います。
【使用状況を教えてください】
MT-10のアジャスタブルハンドルバーライザー マウントキット 2DGT 商品番号：2DGT0215-BKのポジションアップに使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとは若干違いました。
艶が想像よりなかったです。
【取付けは難しかったですか？】
M10の六角ボルトに差し込むだけなので難しさはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルのポジションアップを行ったのでポジションが立ち、非常に楽になりました。
アジャスタブルハンドルバーライザー マウントキット 2DGTのスペーサーは付属のスペーサーをすべて使用しても純正の高さとポジションが変わりませんが、これを使用するだけで純正比+10mmのポジションアップになります。
付属のスペーサーを使うとさらにポジションを上げられますがケーブル類の長さ的にこの辺りが落としどころかなと思います。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
MT-10乗りであればギルズツーリング アジャスタブルハンドルバーライザー マウントキット 2DGT 商品番号：2DGT0215-BKです。
【メーカーへの意見・要望】
ぜひ艶あり仕様も出してください。
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カラー：ブラック／サイズ：(長さ/B)12mm×(ネジ部/C)9mm
利用車種： CB400スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスターシリンダーキャップがシルバーでビスと同じ色だったので、黒色のビスに変更しました。
意外と同じ形状で黒色のビスはお店で売っていないですね。
細かい所ですがメリハリがついてカッコよくなったと思います。
とても安くビスの交換だけなのでオススメです。
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タイプ：ホンダtype1／サイズ：(内径/A)φ12×(外径/B)φ19×(厚み/C)0.3mm
利用車種： ジャイロキャノピー
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スクーターのベルト落とし込みに使用しました。少し厚みが増してプーリーボスが長くなったのと同じ効果があります。プーリーボスより価格が安いし、ベルトが減ったらワッシャーを外せば、落とし込み効果が復活します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
用品店でポイントカードの期限更新のために何かしら買わないといけない中でオイル交換用に購入しました。
純正品は66円なのでと比べるとかなり高いです。ただまぁ、金額比較すると高いですが所詮100円程度の話なので急ぎならアリ・・・かなぁ・・・
まぁシビアにコスト管理をするのであればオススメはしないですね。
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8mm用／サイズ：(高さ/A)6.5mm×(二面幅/B)13mm
利用車種： エイプ100
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バックステップの固定ナットが古くなっていたので、錆びにくいステンレスへ交換です。
2個入りで値段もそこまでしない、新品、綺麗になりましたか
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タイプ：ホンダtype3／サイズ：(内径/A)Φ15×(外径/B)Φ24×(厚み/C)0.5mm
利用車種： ADV150
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さすがぴったりです！
ADV150のプーリーボスは49mm、手持ちのPCX150（KF18）は47.5mmです。
今のところADV150のハイスピードプーリは無いので最高速度を上げるにはプーリーボスで調整するしかないです。
ADV150のノーマル状態ではメータ読み115km/hぐらいでリミッタかかります。せめてメータ読み120km/hぐらいに
したいなと思いPCX150用のプーリーボスに変えてシムで調整したいと思います。
1mmのシムを入れたら119km/hでしたので。今回0.3mmと0.5mmを購入し48.3mmにしてみました。
目論み通り121km/h（メータ読み）になりましたが、プーリの最外周までベルトが移動しますので安全を考えると
1mmのシムを入れた状態（ノーマル-0.5mm）がベストと思います。
＊メーカの想定外の仕様になります。試される方は自己責任でお願いします。
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タイプ：ホンダtype3／サイズ：(内径/A)Φ15×(外径/B)Φ24×(厚み/C)0.3mm
利用車種： ADV150
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
PCX150用47.5mmです
1mmのシムを追加して48.5mm (ノーマル-5mm）としました。
さすがにぴったりです！
ADV150のプーリーボスは49mm、手持ちのPCX150（KF18）は47.5mmです。
今のところADV150のハイスピードプーリは無いので最高速度を上げるにはプーリーボスで調整するしかないです。
ADV150のノーマル状態ではメータ読み115km/hぐらいでリミッタかかります。せめてメータ読み120km/hぐらいに
したいなと思いPCX150用のプーリーボスに変えてシムで調整したいと思います。
1mmのシムを入れたら119km/hでしたので。今回0.3mmと0.5mmを購入し48.3mmにしてみました。
目論み通り121km/h（メータ読み）になりましたが、プーリの最外周までベルトガイドしますので安全を考えると
1mmのシムを入れた状態（ノーマル-0.5mm）がベストと思います。
＊メーカの想定外の仕様になります。試される方は自己責任でお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
キャブレターから燃料ホースを2本取り出す際の必需品。安価で使えます。金属パイプを使ったほうが信頼性は高いですが、キャブレターのボディと変な干渉を起こして削れ合ったりとかしそうなので自分はいつも樹脂製をチョイス。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワイヤーだけで、タイコなど付属品はないので注意。
出先でのトラブル復旧用に購入。
タイコは付属しないため、別途用意する必要があります。
自分は廃棄するケーブルのタイコを参考にキャブ側は真鍮棒で自作して取り付けて置き、クラッチレバー側は市販のねじ止め式応急処置用のタイコをセットで携行します。
あっては欲しくないですが、準備しておけばトラブルの際に大事にならずに済みます。気分的な保険のようなものですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ディスクローターを交換するついでに汚れていたボルトも交換しました。
素材がステンレスなので錆にくく値段も安いので良いかと思います。
フロントはチタンボルトを使っているのですが色にあまり差もなく気に入っています。
1個入りを4個購入
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