GIVI:ジビ

一泊用に470を購入して、トップケースだけでキーが3本、バイク・メットホルダー・アパートのカギ・ケーブルロックと合わせたら7本のカギがキーホルダーに。

しかも3本あると、どのケースがどのカギかいちいち差して確認するのも手間なので、セイムキー化しかもイタズラされにくいセキュリティキーを購入しました。

交換自体は内側のタッピングビスを外し、ロックセットを抜いてシリンダーを交換するだけです。

ですがスプリングとボールが錆びたりしていますと、組み付けた後シリンダーの動きが少し渋くなります。
出来れば一緒に新品にするのをオススメします。

また、ロックセットをハメ込むトキにプッシュボタンが入りづらいかもなので焦らずに。

３つのケースを1つのカギで解施錠出来るのは大きなメリットですが、新品の為か若干回りが渋い気がしました。

使うウチにバリが取れて回り易くなると期待します。

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複数車種で同じｇｉｖｉのリアボックスを共有するのに必要。
説明書を見れば自力で取り付け可能。

付けたら、尾灯が横から隠れる。

金属の板をＬ字型に曲げた構造であり、タンデムグリップとしては洗練されてない。

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中古で入手したOEMのY'sギアのトップケース、全体的にヤれ感が大きいのでリフレッシュしようと購入しました。

本体はシリコン系樹脂保護剤、リフレクターは極細コンパウンドを施工しましたが、エンブレムのくすみが気になりました。

作業は古いエンブレムを剥がし、ラベル剥がしスプレーで糊を除去して貼り換えるだけです。

全体的にくたびれ感が緩和されました。

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最初はエンデュランスさんのリアキャリアを取付しようと思いました。
エンデュランスさんはしっかりガッチリなので、いかんせんゴツイ。
とても質感が良く、溶接とかも綺麗なんですよね。エンデュランスさん。

しかしながら今回はスッキリ取付たいと思い本商品を導入です。
どうですか？スッキリしていませんか？

ただ、イタリア品質なので片目をつぶれる人専用です。
くれぐれもエンデュランスさんと品質を比べてはいけません。
イタ品質は新品で傷ありビス足らずですから。

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もう5年間~は使っているから、キーの所が壊れても不思議はないがね。

そもそもGIVIの鍵・シリンダーは割と壊れやすいので、交換部品がCPがいいかは微妙だけど、交換部品としては手頃ですね

手順は簡単で、GIVIは素晴らしい手順書を用意しているので、こういうのに抵抗がない方なら、初心者でも換えられると思います

手順を記した日記はこちら
https://imp.webike.net/diary/230783/

GIVIの動画サイトはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=MJDuljf_QHk

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モノキーケースを取り付けるためには他に選択肢はありません。他の方のインプレに同じく、とてもしっかりした作りだと感じます。全体的な品質は高く満足していますが、ボルトやナット類に関しては錆びやすそうなので何かしらの対策が必要かもしれません。写真の部分のナットは国産車ではあまり使われない13mmで、テールランプとのクリアランスが無いためソケットは使えません。ご自身で取り付ける場合は13mmのコンビかメガネが必要です。

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約17年前にモノロックケースE350パールホワイトをホワイトカラーのホンダビックスクーター用に購入、約10年使用、その後は家に寝ていましたが約3年前にホンダモンキー125レッド購入取付、モンキー125は1人乗りですので、自分の背中が触れたリするので、ジビ純正E350用バックレスト探していたところ、ウエビックさんでみつけ購入、本日午前に到着、早速商品確認問題ナシ、取付開始、モノロックケースのフタの内側に2箇所の取付用穴の位置が打ち込んでありました、ものさしで確認合っているので、ドリルで穴開け取付ピタリです、厚みもあり、クッション製もあり、さすが純正品はシッカリした作りでイイですね。

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【使用状況を教えてください】
「日帰りツーリング」時の「お土産スペース」が必要になってきたので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昔からGIVIユーザーだったので、今回もイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
かなり「スキルと手間」を要します。
「各種配線を傷めないよう、ラゲージスペースを浮かせる」のがひと苦労。
そして「グラブバーとラックを供締めする」のが、一人では無理でした。
（「サーヴァントもとい友人」を召喚したので、作業が中断し「手間賃と時間経過」が発生。）

【使ってみていかがでしたか？】
特に修正も必要なく、しっかりと使えてます。（今の所「一般道路走行のみ」です。）

【付属品はついていましたか？】
欠品や不足なくついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ラックの価格が、以前より値上りしている事ぐらいでしょうか。

【取付けのポイントやコツ】
観察して考えて、各部をずらしながら慎重に作業を進める必要があります。
「高い整備経験スキル」が必要なので、販売店に依頼するのが安全策だと思います。
最終的に友人と二人がかりの作業となり、神経もすり減ったので「セルフ作業」はオススメできません。
自分は「意地と自己責任」で作業しましたが、決して真似をしないでください。
（BMW車は『セルフ作業で破損させちゃうと保証外』になるので高額な修理費用が…）

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は同封されてますが、すべて「外国語」しか書かれていませんので、イラストを見て、現物を見て判断し、とにかく慎重に作業しました。

【一緒に購入するべきアイテム】
「汎用ベースが取付できないラック」なので「モノロックかモノキー専用ベース」が必ず必要で「さらに費用が嵩む」のでご注意を…。

【メーカーへの意見・要望】
「GIVIガー！」と言うより、代理店のデイトナさんには「日本語の補足説明書ぐらい添付して！」と言いたいです。

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以前に乗っていたスクーターにも取付けた実績があるんで、ネイキッドであれば楽勝だと思い、取付けに挑みましたがちょっとてこずりました。シート類、配線類、フェンダー類を外すのに時間が掛かってこの作業ついでにライセンスランプをLEDに交換したりしてる内に日が暮れてしまった事もあってか7時間程で取付け完了。
　バイク本体にはガッチリ固定されるので安心感が有ります。グラブバーが付いてない年式の為、ここを持って取り回し出来る様になったのも良いです。

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４０リットル・オーバーのリア・ボックスをつけるには必須でした。
車種別で専用品なので、その分コストはかかりますが
バイクのデザインを損なわないデザインで、ボックスを外していても気になりません。
強度もばっちりです。

取り付けはちょっと、難儀しました。
WEB上の情報などを参考にすればDIYで可能です。

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