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HURRICANE:ハリケーン

ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価

バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。

総合評価: 4.2 /総合評価3064件 (詳細インプレ数:2920件)
買ってよかった/最高:
1376
おおむね期待通り:
1181
普通/可もなく不可もない:
371
もう少し/残念:
77
お話にならない:
56

HURRICANE:ハリケーンのカスタムパーツのインプレッション (全 2829 件中 2111 - 2120 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
てつをさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: チョイノリ )

4.0/5

★★★★★

覚悟していたとは言え、やはりSSは前傾がキツく、長時間のツーリングでは首が疲れてしまい、非常にしんどかったのですが、コイツに変えたところ(純正より55mmアップ)、劇的に快適になりました!一気にツアラー化した感じです(ちょっと言いすぎかもw) バーエンドは付属していないので、注意が必要です。
(別途買ってください)

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投稿日付: 2013/08/01 19:38
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ながみねさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CBR600RR | グロム )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

今までハンドルの低いマシンしか乗ったことがなくノーマルのハンドル高だと高速道路の風圧に耐えられなかった為導入。

本当はセパハンにしようと思ったのですがライトステーが干渉してしまい、取り付け断念。
(ハリケーンのVTR用というヤツをお店で合わせてみたのですがどうもキャブ車のみの対応のよう)
なるべく近いものを、ということでスワローを選択。
程よい前傾姿勢となり、とても乗りやすくなりました。
ただ、前が遠くなった分、今度はステップ位置に不満が出るようになるという弊害が(笑

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投稿日付: 2013/07/31 18:19
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ぱるぷんてさん 

初めまして、インプレ拝見させて頂きました。私も09VTR250乗りで、サーキット用にハンドルをセパハンに変えようと思っていたのですが中々値段が高くて…
このスワローハンドルに変えて姿勢はセパハンと変わりない感じでしたでしょうか?感覚で構いませんのでよろしければご返答お願いいたします。

ながみねさん 

「セパハン」といいましても色々あるので、何と比較していいのかわからないです。
ハリケーンのVTR用という意味でしたら、使ったことがないのでわかりませんが、、
逆にセパハンでスワローと同じ設定には出来ると思います。
セパハンにすれば、高さも角度も自由自在ですので。

マッハさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: PCX125 | シグナスX SR | リード125 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

ハリケーンのハンドル交換と同時にサイドキャップも取り付けました。
見た目も高級感があり、作りもしっかりしていると思います!
性能や見た目は不満はありません!

しかし、私の知識不足もありますが、説明書も何もないので最初の取り付けは戸惑いました。友人の助言で理解できました。
少しでもいいので、説明書が欲しかったです。

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投稿日付: 2013/07/30 19:21

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超合金さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: BWS125 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

利用車種: FZ400

5.0/5

★★★★★

もともとバーハンが大嫌いでして、カッチリしたセパハン崇拝しております。
取り付けはに関しては、それなりにあれこれ外す必要がありますが、普通の作業量ですねぇ~。穴あけは面倒くさいですケド。ただ、ありがたかったのが、写真の感じであればタンクとカウルに干渉しませんでした(ギリギリ+α)。もっと低くしたいとか絞りたい開きたいとうい方はカウルステー加工やハンドル蛇角の調整が必要ですね。私ももっと低くしたかった・・・。
走った感じは、大分いいです。剛性感が出るというか何故か安心します。あのノーマルのバーハン設定は不思議です。

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投稿日付: 2013/07/30 19:21
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マッハさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: PCX125 | シグナスX SR | リード125 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

交換作業は30~40分ぐらいで出来ました。
純正と同じ位置に取り付け用の穴もあいているので、純正のハンドルと交換するだけです。

乗った感じは、純正より内側に絞られているので姿勢が楽になりました。

カスタムの第一歩として、見た目も変わるのでいいかもしれません!

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投稿日付: 2013/07/30 19:21

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オッサンFOXさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

元々、街中から峠まで調度良いポジションだったが、いかんせん年齢には敵わず肩が痛くなっていた。街中では苦痛だった。それでスペーサーを探していたが、こちらが一番安くインプレもあって良かった。ninja用スペーサーの中では一番厚みがあり(18mm)期待して購入。
取り付けはヘキサゴンレンチさえあれば簡単。効果は非常にゆったり出来るポジションになった。ネイキッドほどではないが若干前傾してる程度。ネイキッドのポジションだとお尻が痛くなるので調度良い。別の方も書いているがブレーキホースが見た目若干苦しくなるが、途中でホースを固定している部分を外したら余裕ができた。
クラッチの方は問題なし。これでロングツーリングも出来そうだ。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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弾正さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

同じタイプのハンドルの他メーカーの約半額で購入可能。コスパ重視の私にとってはこれ一択でした。
今までアップ系のハンドルしか付けていなかったので、重心が下に移って少し戸惑いましたが、ハンドルの幅が広く楽な姿勢で運転できます。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

私のカタナではないのですが、カスタム化に合わせて、ノーマルハンドルから交換しました。
オープン角度をノーマルと同じにするとグリップ位置はあまり変わりません。もう少し、グリップ位置がアップするかなと思っていたのですが。
角度を絞るとグリップ位置が手前に来ますので、苦しいポジションより幾分解放されます。
カタナにバーハンドルではスタイルが壊れるし
やっぱりセパハンということになると、デザインからこんなものかなと思います。
ただ、任意でグリップ位置は変更できるので自分に合ったポジジョンの選択可能なところはありがたいです。
見た目も高級感あるし、気に入ってます。
ノーマルポジションで文句ない方は、必要ないです。
カスタムということで交換しましたが、ノーマルと比較しますと、全然イメージは違ってきます。
写真はぼけててアングルもよくなく、すみません。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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やすぬーぴーさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Vストローム800 | GB350C )

3.0/5

★★★★★

ハンドルアップ成功です。取り付けは簡単でした。
高さも記載通り。ホース、ケーブル類は問題なく作動範囲内です。ただ、ネジ穴塞ぎ用の黒い商品、うまく入らなくって一度取り外そうとした時、少しだけ表面にキズが付いてしまいました。アルミって傷つきやすいんですね。ドライバーで軽くこすっただけなのに…。
あと、ほんの少しだけノーマルより細く作られています。両側に各2ミリくらい。ちょっとだけ不細工です。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49
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清水人さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZRX400 )

5.0/5

★★★★★

見た目、性能、コスパ、どれも完璧です。
少々取り付けに手間がかかりますが、ハンドルはどれも大変なので良しとしましょう( ^ω^ )
カウルのついているバイクは干渉する可能性があるので要注意かも

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投稿日付: 2013/07/25 11:28
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