HURRICANE:ハリケーン

タンデムすることも無いのに、見た目の向上のために交換しました。
『オールブラック化』を進めるのと共に、ちょっとゴツい感じにイメチェンです。

タンデムステップは、格納状態の時に裏側が露出するのが一般的ですが、これは円筒状になっており、表裏が無いので、デザイン性が高いと思います。

交換作業の途中でちっちゃなボールをバネで飛ばしてしまい、それの捜索に無駄な時間を費やしてしまったので、作業のときには注意しましょう。

当然、メインステップも同シリーに交換予定ですが、ゴムがないので振動が増えそうで、ちょっと迷ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定番の製品なので購入しました。
実際に使用したら思ってより絞りがあり運転してると腕がいたくなり別なハンドルに交換しまた。
製品自体はいいかんじです。メッキのクオリティなどロゴが恰好よかったりといい感じだったんですけ、絞りが緩ければこのまま使っていたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

07年?16年式用なのですが2BLに人柱で装着してみました。（恐らく現行の8BLも付くと思いますが自己責任で）取り付けはスイッチ類が変わってるので穴開けだけで付いたのでほぼボルトオンでした。難点は幅が少し広くなるので合わせてハンドルを絞るか、構造変更しないといけない事です車検証68�pのところ７２�pでした。（バーエンド込み）後、これは前の型の時もそうだと思いますがクラッチケーブルガイドがネジ２本で止まってるところ1本になってしまうのでステーなどをつけた方がいいかな？と思う所です。
それを差し引いても結構ポジションが上がり大分楽になったのでツーリングが楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

mini用のコンドルハンドルをgb250につける際にその不足分を補うために使用しました。
期待通りの性能でとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム250に乗っていますが、純正ハンドルが手前に絞られており、かなり乗りづらい感じでした。
純正ハンドルは高さ・幅共に良いのですが、グリップ部分の角度が気に入らず操作がしづらいし疲れるので、相当我慢して乗っていたのですが、今回ハンドルを交換してしまう事にしました。


先ず、寸法的な部分の違いを。
幅が2cm位広い、高さがグリップ1個位低い感じです。
あとは立ち上がる角度が純正は急な角度に対し、ハリケーンは比較的なだらかな感じです。
取付前にハンドルを現状に合わせて比較してみましたが、ハッキリ言って「全く良く分からない」感じでした。

両サイドを可能な限り寸法詰めしてしまう事を考えましたが、立ち上げ角度がなだらか＝グリップ付近の直線部分の寸法が純正に比較して短い為、カットしませんでした。
加工としては、左右のスイッチＢＯＸの固定穴を5mmのドリルで空ける必要があります。

注意点としては、Vストロームの純正ハンドルは内径が一般的な鉄ハンドルより小径な様で、装着していた純正バーエンドがガバガバで装着不可能となりました。新たにバーエンドを購入するか、ゴムの部分を新規に購入する必要があります。


交換後の感想ですが、「大変良い！」です。
やっと普通のバイクになりました。
ツーリングや街乗りでゆったり乗れると思います。
Vストローム250に乗られている方へ、是非おススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステムナットは、５年程前に純正の新品に交換していましたが、手入れが行き届かなかったため、錆とくすみが生じていました。半年程前から気になり始め、交換したいと思っていましたが、ここに来てようやく購入に踏み切りました。
安い物でよかったので、ハリケーン製かアントライオン製で検討し、ハリケーン製にすることにしました。ただ、ハリケーン製は高さが２２ミリもあり、純正ブラケットでは取り付け出来ない旨が商品説明に書いてあったので、私の車両で使用しているマッスルローブラケットだとどうなのかと、心配がありました。購入前に物差しを当ててクリアランスを確認したところ、２２ミリ以上ありそうだったため、ギリギリいけると踏んで、予定通りハリケーン製を購入しました。しかし、取り付けを行なったところ、１ミリ程度、ナットの頭が出てしまい、ハンドルバーに干渉して取り付けできませんでした。ワッシャーを抜けばいけそうな気もしましたが、取り付けを断念しました。商品は、シンプルなデザインで綺麗な仕上げとなっており、良い物だと思いますが、残念でした。
購入前に測った際にメモリを見間違えたのでしょう、確認が甘かったと反省しています。
仕方がないので、純正ナットを綺麗に磨いて、付け直しました。思ったよりも綺麗になったので、暫くはこれで行こうかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テーパーハンドルを一般サイズのハンドルに変更するのに使います。取り付けがやっかい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノンカウル車のポジションでハンドル位置を少し上げ、割と手前に持ってきたい人向け。少し絞りがきついので抑え込むような体制には不向きです。ノーマルとの位置関係で配線、ワイヤー、ホース類の変更は必要になるかもしれません。
タイトル写真よりもう少しアップ目、絞り気味です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-03（2017）で使用しています。
ステップ位置が少し前に感じていたので、後ろに移したくて、上げるのはそれほど望んでいません。
ヒザの曲がりが窮屈になるためです。
ワインディングツーリングが好きなので、いわゆるバックステップのような位置までは望んでおらず、これを選びました。

３位置が選べるけど、後退量は大して選べないので、とりあえず中間の28mmバック/10mmアップで組みました。
リアブレーキのリザーバタンクホースの取り回しがキツめになりましたが、それよりもブレーキスイッチ配線が問題でした。
配線が引きつれた状態になってしまったので、配線ルートを一カ所変更しています。
また、シフトロッドも、使いまわす純正の逆ネジナットのネジ山加工が甘かったようで、ロッド側のネジ切り始めを緩くする削り修正して、潤滑油で少し無理目になじませました。

使用感は望み通りで、コーナーリングの姿勢作りで腰の位置をずらす時に、ハンドルをほとんど頼らなくなりました。
それによって、腰痛に優しくなりました。ここが狙いです。
ハンドルを引いてしまうと、無駄な力が背中から腰に伝わって、腰痛を誘ってしまうのです。
また、ハンドルを引くという入力は、ハンドリングの邪魔でしかありません。

ミニサーキットでも少し乗っていますが、現状で不満は感じていません。（スポーツ走行初級者です）
ただ、ステップ位置を上げていないので、ステップバーのバンクセンサーは外してあり、爪先は擦れやすいです。
ちなみに、ステップは爪先で踏んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDAのソロに取り付け。
純正のチャリンコっぽいハンドルが気に入らないのでこちらに変更しました。

ワイヤー系はアクセルワイヤーのみぱっつんぱっつんになり取り回しを少し変更しましたがそれ以外は変更無しでイケました。穴あけもソロはもともと穴無いので不要。

色はブラックを購入。
ツヤ消しなのか不明でしたがツヤありでした。
真ん中のメーカーシールにハンドルセンターが印刷されてるので取り付け前に剥がせません。位置決定後に剥がせますが色々めんどいのでハンドルセンターは刻印にしてメーカーラベルも刻印か別のとこに貼って欲しいですね。

見た目は名前の通りワイド＆ローになります。だいぶ。
純正のマウントだと下すぎてタンクに当たるかも？私は下付けだから当たり前ですが…ミラーがあたりました。2cmくらい上げた方が良さげ。色は結果的にフレームとお揃いになったのでツヤありで良かったかな。

すり抜けしづらくなるかと思ったけど、車のミラー位置より下になるので、そんなに気を使わなくても大丈夫そう。
角度が良かったのか収まりが良く、前のハンドルより明らかに乗ってて楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。