Kawasaki:カワサキ

中古で購入したKDX125のフォークオイルとして使用。交換前はフニャフニャした感じでしたが、交換後は奥で踏ん張る感触が得られ、アスファルト上ではしっかりとブレーキが効くようになりました。

可能であれば、同一車種に乗っている間にフォークオイルの新旧の変化や、油面による変化、或いは他銘柄のフォークオイルだとどうなのか、リアショックもオーバーホールするとどうなのか、など体感してみると面白いです。よほどこだわりがないと変えないトコロなので、中古車だと体感しやすいかと思います。

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クーラント液の交換で使用。
内容量1リットルですが、50~60％の希釈タイプですので2リットルまで1本で対応出来ます。
ずっと使っている純正ですので、これといって特徴を挙げるのも難しいのですが、特別問題が出た事もないのでやっぱり信頼性ですかね？

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ここまで大型のスクリーンはアメリカンの中でもなかなか無いと思います。
重厚感がアップし、走行がとても快適になります。
当方164センチの身長ですが、一番低い設定でヘソから上の風が激減します。
なにより非常にストレスだった風切り音がかなりマシになりました。
具体的には今まで耳に直接響いていた音が少し離れたところから聞こえる感じですね。
これでバイクのエンジン音、排気音を楽しみながら走ることができます！

ただ残念だったのが説明書の雑さです。
付属品リストのナットと実際のナットの型番が一種類だけ違いました。
あと一番最後に取り付けるステーの取り付け項目が書かれていませんでした。
純正品とは思えない適当ぶりだなと…

ちなみに説明書ではブレーキホースを外すよう指示されていますが、さすがにやってられないのでガイドをペンチで曲げて無理やり通しました。

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リアサスのオイル交換　窒素ガス10kg/c平方メートル詰めなおしを
するには、指定容量より大目で高速圧側のネジ部位に注いだりすったりを繰り返し　大目の量が必要になりがち。
恥ずかしながら固いストローク初期勢いでオイル噴き、頭にオイルべちゃりって　オールバックになったり・・・1リットルでも初めてでは不安かも。

リアサスへたりやすい大仕事するオフ系特にモトクロスする人なら4リットル缶扱ってほしいなとおもうはず。
1リットルより少しお勉強していただいてみな満足。

圧力低下したら交換マメにできるには4リットルですね
まめにしない場合では失敗の場合の4リットルでしょうか？おおむね満足しています。　

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本体のライムグリートと同色のため、取り付けた後は、
めちゃめちゃレーシングてです。取り付け方も慣れればそんなに時間もかからず、装着できます。
ツーリングでなく、そこそこに遠出する時は必ずシングルに交換しています。評判も上々で、非常に良い買い物をしたと思ってます。

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ダークスモークのシールドの
ドレスアップにと購入しました。
白字なので背景の濃い色に合わせると、
より目立つと思います。
直線のものと、曲線を描くものが
セットになっているのでシールドなど
球形のものも対応しています！

ワンポイントにおすすめです！

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見た目は、カワサキの純正品なのでとてもしっかりしてます。形もいいです。でも取り付けてみると、以外と大きく感じます。あとは個人の好みですが・・自分はもう少し小ぶりでもいいかなって思いますが、悪くはないと思ってます。取り付けは、キズが付かないように注意すれば、いたって簡単でした。
素人でもこれくらいなら出来ますよ。

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Ninja1000のカウルに使用しています。
純正のNinjaデカールは小さくて安っぽいので、色々物色した結果、このメタルデカールを選びました。
純正のよりも大きく存在感があり、大満足。メタルエンブレムですが、曲面にも貼り付けられるので安心です。
約2年半使用していますが、Kawasaki純正なので耐久性もバッチリ。
値段はやや高めですが、相応の出来なのでオススメです！

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GIVIのトップケース(46L)に使用しています。
「GIVI」との文字の上に貼りましたが、実は貼り付け面が平面ではありません。次の手順でやってみると、多少のR面にも貼り付けられます。
1.エンブレムを貼り付ける前に、貼り付け面のRに合わせて、エンブレムを長手方向に僅かに曲げます。
2.エンブレムに付いている両面テープは使わないので、剥がします。
3.ホームセンターなどに売っている、厚めの屋外利用両面テープをエンブレムに貼り付けます。私は3mm程の物を購入しました。
4.曲面に圧着させていきます。ドライヤーで温めながら貼り付けると効果的です。厚手の両面テープはクッションのように、僅かな凸凹を吸収してくれるので、上下方向のRを吸収してくれます。

後方に存在感たっぷりのエンブレム！オススメです。

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新デザインのTeam GREENステッカーです。
昨シーズンまでのデザインも良かったですが、13年ぶりの鈴鹿8耐参戦の年の新デザインなので、カワサキの思い入れも感じられます。
昨シーズンのダイナミックな感じに対して、可愛いさのあるデザインでGOOD。
純正品なので耐久性も期待できます。

私は、横長大をリヤインナーカウル、横長小をフロントカウル、二段の2個はトップケース左右、丸型はタコメーターの中心にそれぞれ貼りました。

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