KITACO:キタコ

商品が届いて、まずシリンダーのポートが荒いのに驚きです。修正しようか迷いました。
結局そのまま使いましたが、マフラーを取付ける部位、排気口のスタッドボルトに対して6mmナットを締めるわけですが、15Nmほどのトルクでシリンダー側が割れました。
純正の規定トルクは16Nmくらいだったと記憶していますので、強度不足ですね。

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車種専用と思いきや配線がとても長くライトケースの中で束ねて使用しました。リアも同様にカウル内で余っております。これなら汎用を買っても同じことだと思います。あと取り説があまり詳しくなく苦労いたしました。

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ウインカーを車幅灯として兼用できないかと検討していたところ、キタコKITACO ウインカーレンズセットを利用し、中にブルーのLEDを取り付け、純正のオレンジカバーをクリヤーにすることでウィンカーを点灯しないときはブルーの車幅灯になりウインカーを点けると中のオレンジ球が点灯してウインカーとなる。
(車幅灯兼ウィンカーに早変わり)

クリヤーとなるため車体の雰囲気も変わりました。
我ながら満足しています。

カバー取付ですが純正のものと交換するときに微妙に穴位置にずれがあるため、そのまま取り付けると穴部とビスが干渉し、割れが生じるため、取付前に穴を少し大きくしてから取り付けるをお進めます。

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クラッチは、非常に軽くなり評判も良いのですが、ワイヤー挿入部のゴム製のホコリよけが3ヶ月で殆ど陽の当たる所に保管していないにもかかわらず。ヒビだらけで今にも粉々に成ってしまいそうです。

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たまたま大特価だったので適合等後先考えず購入(笑)
そもそも適合機種じゃないのでワイヤーの調整等工夫して装着。結果、アクセルグリップを持ち替えること無く軽く全開に出来るのでナカナカ愉快痛快な感じになりました。
部品自体の作りは悪くなく、操作も軽くスムーズですが、オマケ？のグリップがちょっと固めでバリ等もあってイマイチかな~。グリップを省略して、さらにリーズナブルな価格にしていただいたほうが嬉しいかも。
他社の気に入ったグリップを取り付けて使ってますが、全長120mmのタイプだと端がビミョーに余ってプニプニします(笑)

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我が家のロバことチョイノリの高速（笑）巡航性能アップのために装着しました。KSR110用ですが、K3ホイールにはぴったりです。ホイールハブの外径（取り付けの座）と、スプロケットの内径がピッタリ。穴位置も同様です。これと純正12Tドライブスプロケでエンジン回転数が低いまま、巡航速度は10キロアップ。
安い部品ですしお勧めです。これで、我が家のロバも、ポニーにレベルアップしました。唯一残念なのは、スプロケの同軸度か真円度があまり宜しくないのか、チェーンの張りが一定ではありません。
今回はドライブ側もチェーンも全て新品ですので・・・。ドリブンを180度回転させると判明するかも知れませんね。あと、ウェビックさんの商品の写真は3穴になっていますが、この型番ですと4穴ですのでお間違えなく・・・。

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細部の作りを悪いとしましたが、まあ純正なみで少々私のはバリが多かったくらいです。

取り付けはメットインを外しただけではマニホールドの下側ボルトにアクセスしにくいのでリア側の外装は外した方が良いと思います。

流速が下がるのでノーマルの排気量では発進などは低下するおそれがありますが、その後の加速感、レスポンスは満足できると思います。

アイドル不調が出る可能性が高いので、燃調は2000rpm以下の調整できない武川以外のものが良いと思います。

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フィルターボックスの蓋に微妙な隙間がありました。
フィルター外枠が一寸厚さがあるようです。
これなら純正品のほうが良いような気がする。
何回やっても絶対に一寸隙間ができる。
カッターで削ったりして調整が必要なのか？削り過ぎたら気密漏れ？

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中華可変マニホールドからの移行。
台湾COSMOSエンジンに使用、22φでちょうどいい感じ。

上下の平面はキチンと出てるけど、ネジ穴が一個バカだった。
別に応力が掛かる場所でもないから、自分でタップ切って装着した。
日本製でそれはないでしょ‥

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友人のエイプ50に取り付ける為に購入しました。自分のエイプでPC18を組んでいましたのでそんなに大変なことはありませんでしたが、強いて言えば純正のネジを再利用して使うところぐらいでしょうか。

ノーマルエアクリのパイプは、とりあえずそのまま付けることはできます。（別途ホースバンドが必要になりますが）
雨天時でも関係なく乗るのであればそのままノーマルのパイプを使っちゃった方がいいかと思います。ちょっとずれる感じもしますが問題なく使えてます）

セットになっているのでホースバンドとジェットセットを買っていればすぐに走れるのですが、欠点はインマニの造りの粗さ。
クリッピングポイントのインマニが安いなりにあまりいい物ではなかったのでキタコには期待していたのですが、残念ながらお世辞にも綺麗とはいえない仕上げでした。そのままでも一応組めますが、バリ取りなど推奨です。

PC20を付けた感想としては、PC18と比べてもやはりトルクフルです。モリモリ進もうとします。純正マフラー＋豚鼻外しでもセッティングはバッチリ出ます。

PC20の問題？　ガソリン抜きのドレンネジを緩めてもネジからガソリンが出て、ホースから出て来ません。ここは諦めてます。

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