KN企画:ケイエヌキカク

以前に追加装着していました。
現在はマフラーを純正チャンバーに戻したので、ダクトも純正ダクト１本にしました。

これから装着をお考えの方は、追加装着箇所はエンジンの熱風を吸わない場所への装着をオススメします(熱風を吸入するとキャブセッティングに苦労します)

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同じJOGに乗る友人に頼まれ購入しました。
オフセットワッシャを噛ませると、クラッチ自体が外側に移動するので、YAMAHA純正41mmナットだとアウターと接触すると友人に伝えたところ、「付けてみたい」と言うので、ちょうど自分もYAMAHA純正部品を注文する都合があったのでついでに注文しました。

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特にフェンダーカットしている訳では有りませんが、純正のインナーフェンダー(と呼べない小さい物)が頼りないので取付けてみました。

ポン付けで装着後しばらく走行しましたが、エアクリ内側の一部と、ガソリンタンク下部のインナーとの2箇所、ボトムした際に干渉した跡があったので、カットしました。1名乗車時でも干渉してたので、2名乗車時にはさらに干渉していたかと。ちなみにデイトナの1.5センチロングのリアサス使用時です。

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配線の取り出しの所にしっかりと防水のためのゴムが入れてあり安心できます。

思ったより短い感じがしますが取り付けたスタイル的には丁度いい長さだと思います。

全体的にリジッドで振動防止のゴム的な部品を使用してありません。

純正のウインカーのように信号待ちの間中ブルブル揺れることが無いのでそれが気に入っています、が、バイクを倒した時にはそれが被害を拡大しそうです。

振動で不具合が出ないか少し心配ではありますが、製品にはとても満足しています。

説明書がついていますが折角付けるなら、LEDなので+?くらいは書いてあった方が親切かもしれません。

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見た目や機能はいいと思います！自分的にはバネが広がってる状態だと柔らかいかな？って思いました！４stジョグに取り付けるにはポン付けだとエアクリのケースの下側が当たります！エアクリのケースを取り付けてるボルトに４、５枚かましてエアクリ本体を外側に出すと何とかショックと隙間あきます！

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小さめのタンクパッドです。
滑り難いし、デザインもいいので見つけたときはすぐさまカートにブチ込みました。
サイドのタンクパッドと合わせてはるとドレスアップにもなるよ

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YAMAHA スーパージョグZR 3YK で使用していますが、オフセットワッシャの、0.3mm0.5mm(計0.8mm)を使用しているので、この39mmナットでないとアウターに干渉してしまいます。

以前に、クラッチ、クラッチアウター組付け時にYAMAHA純正41mmをそのまま使用したのですが、手で回した際には干渉しているようには見えなかったのですが、後にクラッチをばらした時に、ナットの角とアウターとが干渉した擦れ傷が見え、こちらのナットの購入に至りました。
走行時に、遠心力や熱膨脹等で干渉したのだと思います。

購入をお考えの方は、2~3個持っていた方が良いかと思います。

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71ccにボアアップしたので、ついでに購入・装着しました。圧縮比は上げてないので、元の純正ナットでも十分でしょうが、こちらの方が耐久性があると思う安心感があるので、購入・装着に関しては満足しています。
いずれは、何らかの加工をするかも知れないので.....

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購入して後悔しました...PO○Hのステッカーの方が断然、良いと思います。
実際に手にとって見ないとわからないものですね！
購入はおすすめできませんね。

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純正の樹脂製よりは見た目がちょこっと良くなるかと、購入・装着しましたが、選んだ色がシルバーだった為、装着するとクランクケースと同系色な為、ほとんど目立ちません...別の色を選べばよかったと少し後悔しています。

また、付属のOリングは耐久性がないです。2年も持たずにひび割れ、切れてしまいました。
たぶん耐油性のリングではないと思います.....
私は別メーカーの耐油性Oリングに付け替えました。

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