ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2208件 (詳細インプレ数:2094件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1211 | |
| おおむね期待通り: | 559 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 295 | |
| もう少し/残念: | 67 | |
| お話にならない: | 75 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効きとフィーリングが悪かったので交換に合わせドラムブレーキシューの減りを確認したら未だ充分残ってた
削れたシューの粉をパーツクリーナーで掃除
どっちも改善しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これが切れたため自宅まで20km押して帰りました
合わせて注文したブレーキケーブルも同時に早く着きたすかりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのオイル漏れがあったので、メンテナンス時に交換です。純正互換品で少しこっちの方が安い、性能的にも問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのメンテナンス時に取り付け品の劣化が酷かったので交換です。単品販売で純正と同等で価格が少し安いので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR400RにTRX850フロントフォークスワップする際に同時にO/Hを実施するために購入しました。
中古品を流用せず新品に交換しましょう。
このシールがダメになるとオイル漏れの原因となります。
【使ってみていかがでしたか?】
交換後問題なく動作しました。
O/H後はフロントフォークの動きも良くなりました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正品と比べて価格が半額に近いためコストパフォーマンスがいいですが、製品誤差なのか少し取り付けづらい印象がありました。
【注意すべきポイントを教えてください】
装着時インナーチューブに引っ掛けて内側に傷を付けないように注意が必要です。
インナーチューブ先端にサランやテープをはってシリコンスプレーなどで潤滑してから装着しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
スクーターの劣化したフィルターとの交換
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【使ってみていかがでしたか?】
【注意すべきポイントを教えてください】
【他商品と比較してどうでしたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR250R(MC41前期型)に使用するため、リアスプロケットを交換しました。今回取り付けたのはNTB製のリアスプロケットです。交換のタイミングとしてはチェーンの摩耗が進んできたためで、今回はリアスプロケット単体ではなくフロントスプロケットとチェーンも同時に交換しました。駆動系はそれぞれが噛み合って動くため、摩耗状態の違う部品を組み合わせるよりも、まとめて交換することで本来のフィーリングに戻ることが多いと感じています。
これまで使用していたリアスプロケットは、約3年前に交換したキタコ製のスプロケット(https://www.webike.net/sd/20114113/)です。通勤やツーリングを中心に使用しており、距離を重ねるにつれて歯の摩耗も少しずつ進んできました。まだ使用できない状態ではありませんでしたが、チェーン交換のタイミングでもあったため、今回リアスプロケットもリフレッシュすることにしました。
取り付けについては特別難しい作業はなく、純正と同じ感覚で装着できました。ボルト穴の精度も問題なく、取り付け時にズレたり無理に合わせたりするようなこともありませんでした。価格を考えると十分しっかりした作りだと思います。
実際に走行してまず感じたのは、駆動系のスムーズさです。フロントスプロケットとチェーンも同時交換しているため単純な比較は難しい部分もありますが、発進時や低速域でのフィーリングがかなり滑らかになりました。以前はチェーンの動きに少しザラつくような感触がありましたが、それがなくなり、スロットル操作に対して素直に加速していく印象です。
また、走行中の駆動音も静かになりました。摩耗したスプロケットを使っているとチェーンとの当たりで音が出やすくなりますが、新品に交換することでメカノイズが減り、全体的にスムーズで落ち着いた走りになったと感じています。街乗りの速度域でも扱いやすく、CBR250R本来の軽快さを改めて感じることができました。
以前使用していたキタコ製スプロケットも特に大きなトラブルはなく、3年間問題なく使用できていたため耐久性には満足していました。今回のNTB製についても作りを見る限りしっかりしている印象で、コストパフォーマンスは高いと思います。消耗品として定期的に交換するパーツなので、価格と品質のバランスが良いのはありがたいポイントです。
リアスプロケットは見た目ではあまり変化が分かりにくいパーツですが、駆動系のフィーリングに直結する重要な部品だと改めて感じました。チェーン交換のタイミングでフロント・リアスプロケットをまとめて交換すると、バイク全体の走りがリフレッシュされたような感覚になります。
CBR250Rのような250ccクラスでは駆動系の状態が乗り味に大きく影響するので、チェーン交換時にはスプロケットも一緒にチェックし、必要であれば同時交換することをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
まだ取り付けていませんが、純正1本分で両方が入手でき大満足です。
後は耐久性ですね。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け簡単。取り付け後問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
アドレスV125GにKX85のキャリパーを使う為に購入しました。
余りにも値段が安いので少し心配でしたが何の問題もなく良く効きます。
耐久性はこれからですが、とにかく安いので効かなくなったらすぐに交換で対処可能です。
是非リピートしたいと思います。
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